INGENER-PTO.RU

Архивы за Октябрь 11th, 2025

В России уменьшается количество мобильных дорожных камер на треногах и крышах автомобилей или микроавтобусов: за 2020 год их число снизилось на 5,4%, до 3,5 тысячи штук, за 2019-й — на 2,3%, до 3,7 тысячи. Своего пика парк устройств достиг в 2016-м, когда их насчитывалось 3,9 тысячи штук. Такие данные содержатся в отчете научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России, на который ссылается «Коммерсантъ».

Треноги постепенно уходят в прошлое по двум основным причинам. Во-первых, это устаревающая технология, используемые в устройствах радарные блоки определения скорости стоят дороже, чем оптические (применяются в стационарных камерах), и при этом способны выявлять меньшее количество правонарушений (зачастую — только превышение скорости).

Во-вторых, мобильные камеры изначально ставили для «оперативного реагирования» на очаги аварийности, их установка требовала меньшего количества согласований. В частности, раньше перед ними не требовалось размещать предупреждающие знаки. Но теперь этого преимущества у них нет.

Также растет число случаев агрессии со стороны водителей. Власти Подмосковья сообщили, что количество нападений на сотрудников, охраняющих камеры, а также попыток сломать комплексы фиксации в 2020 году выросло вдвое.

В МВД заявили, что аварийно опасные места, где ранее выставляли «передвижки», взяли под постоянный контроль: теперь там установлены стационарные комплексы, число которых за год увеличилось в РФ на 27,4%, до 17,2 тысячи штук.

А еще из данных НЦ БДД следует, что системы фиксации нарушений перестали дисциплинировать водителей и снижать число аварий. На участках, контролируемых стационарными камерами, в 2020 году зарегистрировано более 2,89 тысячи ДТП, на 23,1% больше, чем в 2019-м.

По результатам ноября 2020 года дилеры продали в России 157 580 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, рост относительно ноября 2019-го составил 5,9%, или +8725 единиц, такая информация содержится в свежем отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Ноябрь стал третьим подряд месяцем, когда российский авторынок показал заметный рост. Динамика продаж с начала года остается глубоко отрицательной, но за счет трех последних месяцев ситуация стала чуть лучше, чем ожидалось.

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «Как ожидалось, хорошее начало предновогодней гонки продолжилось, и еще один месяц продемонстрировал рост. В ноябре продажи новых автомобилей выросли на 5,9% — немного меньше, чем в октябре. Начавшееся летом падение курса рубля стимулирует потребительский спрос и, соответственно, рост продаж. Сезон предновогодних распродаж также уже начался, и ожидаемые корректировки цен производителями создают дополнительный стимул к быстрому принятию решений о покупке. Учитывая текущее падение продаж на 10,3% в годовом выражении и предстоящий месяц активных продаж, прогноз Комитета автопроизводителей АЕБ в размере 1,522 млн легковых и легких коммерческих автомобилей к концу года выглядит вполне реалистично. Комитет автопроизводителей объявит итоговый объем продаж за 2020 год на своей ежегодной пресс-конференции, которая состоится 14 января 2021-го».

Тройка самых популярных моделей в ноябре привычная: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Kia Rio.

ВАЖНО! Статистика за ноябрь не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга решили изменить периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную.

Всего за 11 месяцев 2020 года в России продан 1 346 351 новый легковой и легкий коммерческий автомобиль, падение относительно 2019-го — минус 10,3%.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в ноябре 2020 года​:​

Продажи новых автомобилей в ноябре 2020 года по маркам:

Nissan Motor рассматривает возможность продажи своей доли в Mitsubishi Motors — это 34% акций. Это приведет к фундаментальным изменениям в трехстороннем альянсе, в который также входит Renault.

Как сообщает Bloomberg со ссылкой на анонимные источники, Nissan рассматривает поиск потенциальных покупателей, среди которых могут быть другие акционеры, такие как торговая фирма Mitsubishi Corp.

Причина банальна: Nissan опасается, что ему сложно будет оправиться от спада, вызванного пандемией коронавируса.

Пока представители японской компании отрицают возможность такой сделки. «Нет никаких планов по изменению структуры капитала с Mitsubishi», — цитирует информагентство Reuters сотрудника Nissan.

Nissan, 43% которого принадлежат Renault, на прошлой неделе снизил прогноз операционных убытков за год (с марта 2020-го по март 2021-го) на 28% — до 340 миллиардов иен (3,25 миллиарда долларов). Улучшению прогноза способствовало восстановление спроса, особенно в Китае.

Mitsubishi Motors является шестым по величине производителем автомобилей в Японии. Компания ожидает получить операционный убыток за финансовый год в районе 140 миллиардов иен. Обе компании сокращают объемы производства и затраты, чтобы вернуться к прибыльности.

В январе 2020 года появились слухи, что Nissan разрабатывает секретный план по выходу из альянса с Renault. Якобы побег экс-главы Renault-Nissan Карлоса Гона из Японии увеличил уже и так существовавшую напряженность между концернами. Впоследствии компания опровергла эту информацию.

Напомним, с октября 2016 года Mitsubishi Motors на треть (34%) принадлежала Nissan и, таким образом, входит в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

ОБНОВЛЕНИЕ: Nissan опроверг информацию о том, что хочет избавиться от Mitsubishi Motors

Toyota Motor представила компактный кроссовер, который анонсировала 28 мая промокартинкой, — это не новая модель (как можно было подумать), а адаптированная под рынок Северной Америки версия Короллы Кросс.

От исходного кроссовера, появившегося в 2020 году и предлагаемого на рынках Юго-Восточной Азии, североамериканская Corolla Cross снаружи отличается выполненными по американскому стандарту фарами и фонарями — с боковыми габаритными огнями. Остальной экстерьер машины идентичен азиатскому варианту.

У автомобиля в спецификации для США и Канады заявлен 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 203 Нм, сочетающийся с бесступенчатым вариатором, передним или полным приводом. У варианта 2WD задняя подвеска выполнена в виде торсионной балки, у 4WD сзади — конструкция независимого типа.

Американцам предложат три фиксированные комплектации, обозначенные как L, LE и XLE. В топ-версии — 18-дюймовые колеса, отделка сидений искусственной кожей, электропривод регулировок передних сидений, медиасистема с 8,0-дюймовым экраном. Комплекс систем превентивной безопасности Toyota Safety Sense входит в стандартную комплектацию Corolla Cross. Цена машины в США будет лежать в диапазоне от $20 000 до $25 000, то есть она займет нишу на ступень ниже RAV4. 

Corolla Cross построена на модульной платформе TNGA-C, такая же применяется для обычной Короллы и кроссовера C-HR. Несмотря на использование известного имени, кузов автомобиля полностью оригинальный, значительно более высокий, чем у универсала семейства. Длина, ширина и высота Короллы Кросс составляют 4460, 1825 и 1620 мм соответственно, колесная база — 2640 мм, снаряженная масса — 1325-1385 кг. В Азии помимо варианта с 2,0-литровым мотором предлагается недорогая версия с 1,8-литровым двигателем мощностью 140 л.с.

Напомним, недавно Toyota Motor оформила патент на Corolla Cross в России — планирует ли компания вывести эту модель к нам, пока неизвестно.

МВД России разработало порядок использования системы техосмотра автомобилей, которая начнет работать с 1 марта 2021 года. Соответствующий проект приказа ведомства опубликован 28 декабря на госпортале правовой информации.

Речь идет о ЕАИСТО — единой автоматизированной информационной системе технического осмотра транспортных средств. Она призвана ужесточить контроль за проведением техосмотра, это часть большой реформы системы ТО, стартующей 1 марта 2021 года. Главная цель реформы — искоренить практику продажи диагностических карт без проверок авто.

«Утвердить инструкцию о порядке эксплуатации единой автоматизированной информационной системы технического осмотра транспортных средств, план-график ввода единой автоматизированной информационной системы технического осмотра транспортных средств в эксплуатацию», — говорится в документе.

Как следует из приказа, система будет работать в круглосуточном режиме, а все сведения о техосмотре транспортных средств станут храниться в электронном виде. Доступ разрешен сотрудникам Госавтоинспекции на федеральном и региональном уровнях. У страховщиков доступа к системе не будет.

В дополнение к этому начнет осуществляться защищенный обмен информацией с профессиональным объединением страховщиков. В качестве идентификатора сведений о результатах проведения техосмотра будет использоваться номер диагностической карты автомобиля или один из реквизитов транспортных средств, номер кузова или номер шасси.

Все приезжающие на осмотр автомобили сфотографируют дважды — в начале и конце проверки. ЕАИСТО сохранит снимки и выдаст их по запросу контролирующих органов. Диагностические карты, которые с марта следующего года станут электронными, будут подписываться усиленной квалифицированной электронной подписью эксперта — без нее документ в ЕАИСТО не сформируется.

Фактически ЕАИСТО работает с 2012 года (этого требует действующий закон о ТО), но лишь в опытном режиме. Систему пытались запустить шесть раз и ни разу не сделали этого до конца — в ней много уязвимостей: злоумышленники воровали доступ и формировали фейковые диагностические карты.

В модернизацию ЕАИСТО только в 2020 году вложено 80 млн рублей.

На официальном портале ГИБДД России 10 января произошел масштабный сбой — на запрос пользователей проверить информацию о наличии штрафов за нарушение ПДД система не выдает результата и говорит об ошибке. Первые сообщения о сбое относятся к 13:00 по московскому времени. 

По состоянию на 14:30 мск запрос проверки штрафов заканчивается сообщениями «Ошибка запроса к серверу» и «Проверка наличия неуплаченных штрафов завершилась ошибкой».

В ведомстве пока не выступали с официальными комментариями по ситуации.

Напомним, в декабре 2021 года в информационной системе ГИБДД произошла крупная авария, из-за чего почти двое суток подразделения ведомства по всей России не оказывали услуг, связанных с регистрацией авто и приемом экзаменов на водительские права. Тогда причиной обвала базы данных стал прорыв водопроводных труб в серверных помещениях — компьютеры с массивами данных оказались залиты водой. В прошлый раз также нельзя было проверить наличие штрафов.

ОБНОВЛЕНИЕ 14:50 мск 10 января: МВД РФ объяснило перебои в работе официального сайта ГИБДД модернизацией программного обеспечения. Ведомство обещает починить все сервисы 11 января, сообщается в Telegram-канале «МВД Медиа».