INGENER-PTO.RU

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Российские дилеры Porsche открыли прием заказов на универсал Taycan Sport Turismo с чисто электрической силовой установкой. Первые поставки намечены на февраль.

Напомним, кросс-универсал Taycan Cross Turismo пришел в Россию еще летом 2021 года, а заказы стали принимать и того раньше — весной. Теперь же станет доступна и «легковая» модификация Taycan Sport Turismo. Ориентированная на асфальт модель появилась в гамме немецкого производителя в ноябре прошлого года.

В сравнении с электрическим седаном Taycan в универсале высота от подушки сиденья до потолка в задней части салона возросла на более чем 45 мм. Багажник тоже увеличен: его объем возрос с 407 до 446 литров у базовых версий или с 366 до 405 литров — у топовых (более мощная начинка занимает больше места в недрах автомобиля). А при сложенных сиденьях второго ряда можно получить до 1212 литров. Передний багажник на 84 литра остался на месте.

Пока заказы принимают только на одну версию — Taycan GTS Sport Turismo мощностью 517 л.с. с полным приводом. Такой автомобиль стоит 11 810 000 рублей.

С весны станут доступны еще четыре модификации:

• Taycan Sport Turismo (326 л.с., задний привод) — от 8 460 000 рублей;
• Taycan 4S Sport Turismo (435 л.с., полный привод) — от 10 020 000 рублей;
• Taycan Turbo Sport Turismo (625 л.с., полный привод) — от 12 980 000 рублей;
• Taycan Turbo S Sport Turismo (625 л.с., полный привод) — от 15 750 000 рублей.

Последняя отличается от Turbo Sport Turismo увеличенной мощностью в режиме Launch Control (761 л.с. против 680 л.с.), благодаря чему время разгона 0-100 км/ч сокращается с 3,3 до 2,8 секунды.

Самым большим запасом хода (до 498 километров по WLTP) обладает модель Taycan 4S Sport Turismo. Все версии поддерживают быструю зарядку: с 5 до 80% за 22,5 минуты.

Обычный Taycan по итогам 2021 года вошел в тройку бестселлеров Porsche в России: клиентам было передано 530 автомобилей, что в 3,4 раза выше показателя годичной давности.

В планах — улицы Депутатская, Седова, Воровского, Шевцова и другие.

В 2022 году в Иркутске отремонтируют более 20 километров дорожного покрытия. Как сообщает пресс-служба администрации города, работами охватят 14 объектов. Два из них ждет капитальный ремонт, еще два — реконструкция.

Реконструкция:

• ул. Карбышева (от пересечения с ул. Северной до пересечения ул. Лесной и ул. Ушаковской) — объект перешел с 2021 года;
• вторая половина путепровода по ул. Джамбула с подходами.

Капитальный ремонт:

• ул. Верхняя Набережная (от съезда с развязки Академического моста до дома № 107 по ул. Верхняя Набережная) — объект перешел с 2021 года;
• путепровод через ж/д пути на станции «Батарейная».

Ремонт десяти участков улиц сплошным методом:

• ул. Карпинская (от примыкания слева подъезда к спортивным базам «Динамо» и «Локомотив» до границы Иркутска);
• ул. Депутатская (от ул. Ширямова до путепровода «Релейный завод»);
• автомобильная дорога от путепровода «Релейный завод» до трамвайного кольца по ул. Байкальской;
• дорога в мкр. Университетском (от дома № 2 до дома № 114);
• ул. Шевцова (от ул. Рабочего Штаба до дома № 13 в мкр. Топкинском);
• ул. Профсоюзная (от ул. Маяковского до ул. Терешковой, 6 «А»);
• ул. Волгоградская (от ул. Муравьева до ул. Новаторов);
• ул. Воровского (от ул. Полярной до ул. Саперной);
• ул. Седова (от ул. Байкальской до ул. Провиантской);
• третий пусковой комплекс Академического моста — от дорожной части правого берега (основное направление, съезды №№ 1-1, 1-2, 2-1 до ул. Седова).

С планами ремонта можно ознакомиться на интерактивной карте. Зеленым цветом на ней обозначены дороги, отремонтированные в 2021 году, синим — те, что отремонтируют в 2022 году. Каждый отремонтированный объект показан на двух фотографиях («было — стало»).

В уходящем году в Иркутске отремонтировали около 20 участков дорог. В рамках гарантийных обязательств комиссия обследовала 86 участков, отремонтированных в 2018–2020 годах. Специалисты выявили 605 замечаний, более 500 из них подрядчики уже устранили. Общая сумма предписаний и пени составила более 14 миллионов рублей. Напомним, что на все дороги, восстановленные с 2018 года, действует четырехлетняя гарантия.

На базе полурамного грузовичка ВИС-2346 Нива разработали и построили новую модель автодома специально для клиента из Германии. Переделкой занималась местная компания «Автокемпер Пром».

За подготовку шасси отвечал Петр Груздев, тольяттинский автопутешественник, известный по своему проекту Largus Karelia. На автомобиль установлены главная пара с передаточным отношением 4,44 и «понижайка» 3,15. Применены малолистовые рессоры со вспомогательными пневмоэлементами.

Жилой модуль выполнен в европейском представлении о подобных машинах — с санитарной кабиной (душ, туалет и раковина), стационарным кухонным блоком (газовая плита, раковина, холодильник), выдвижным двухспальным местом и оконным проемом в кабину. Присутствуют климатическая установка и система нагрева воды.

По низу модуля предусмотрена защита из окрашенного алюминиевого листа. Обрамление по контуру изготовлено из резинового привального бруса. Под верхним дополнительным стоп-сигналом встроена камера заднего вида.

В движение автомобиль приводит доработанная версия нивовского двигателя — объем увеличен до 1,8 л, мощность наращена до 100 л.с. Коробка передач пятиступенчатая механическая, привод постоянный полный, есть понижающий ряд и блокировка межосевого дифференциала.

Конечная цена проекта для заказчика не уточняется.

Фирма Alliance Rostec Auto BV, которая де-юре владеет АвтоВАЗом, переведена из голландского офшора в российскую юрисдикцию, об этом 30 декабря сообщило информагентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу «Ростеха». Alliance Rostec Auto BV является совместным предприятием французской Renault и госкорпорации «Ростех».

Пришедшее на смену Alliance Rostec Auto BV новое юрлицо называется «Лада Авто Холдинг», и оформлено оно в Москве, на него переведены все 100% акций АвтоВАЗа. При этом доли между Renault и «Ростехом» поделены в прежней пропорции — 67,6%/32,4%, то есть основным владельцем Волжского автогиганта остался французский концерн.

«АвтоВАЗ — отечественный бренд, завод работает в России, сейчас мы юридически это закрепляем. Французские партнеры полностью поддерживают такое решение», — отметили в «Ростехе». 

Вопрос о переводе СП в российскую юрисдикцию обсуждался с 2018 года. Дальше затягивать было нельзя — с 1 января 2022-го прекращает действие межправительственное соглашение между Россией и Нидерландами об избежании двойного налогообложения. Если бы акции АвтоВАЗа не успели перевести в Россию, собственникам пришлось бы параллельно платить налоги и в РФ, и в Нидерландах.

Президент АвтоВАЗа Николя Мор ранее говорил, что смена страны для СП никак не отразится на их деятельности.

Бывший автозавод могут переделать в площадку по выпуску компонентов и запчастей.

Покупателем закрытого в 2019 году автозавода Ford Motor во Всеволожске предположительно является компания Mobis Parts CIS, входящая в состав корейской Hyundai Motor. Такую информацию со ссылкой на собственные источники в отрасли опубликовал ресурс «Русский автомобиль». Mobis Parts специализируется на выпуске автокомпонентов и запчастей. 

Напомним, последние два с половиной года всеволожская площадка Ford находится в законсервированном состоянии. В 2002-2019 годах на этом предприятии по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) выпускали легковые Форды (сначала только Focus, позднее еще и Mondeo).

О том, что на завод нашелся покупатель, на прошлой неделе заявил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. При этом название инвестора и параметры сделки он не выдал.

«Находящиеся внутри процесса люди говорят, что реальная стоимость площадки весьма невелика, если за нее вообще что-то будут платить. Может быть, передадут бесплатно, но под обязательства. Дело в том, что завод Форда, он же обанкроченный завод «Русский дизель», он же водочный завод «Ливиз», он же… Короче, здания во Всеволожске находятся в удручающем состоянии, крыша течет, коммуникации требуют ремонта. Автопроизводство там восстанавливать нерентабельно, дешевле будет построить завод заново. Но для выпуска компонентов, где не требуется длинных конвейеров и значительного персонала, это неплохой выбор. Конечно, корейцам придется вложиться, но, вероятно, часть затрат возьмет на себя правительство Ленобласти, только чтобы пристроить этот чемодан без ручки», — пишет «Русский автомобиль».

Заметим, у Hyundai Motor уже действует крупный автопроизводственный кластер в Ленинградской области — это завод Hyundai Motor Manufacturing Rus (делает седаны Solaris, кроссоверы Creta, седаны и хэтчбеки Kia Rio) в Сестрорецке + размещенные поблизости компонентные производства + новый моторный завод. Кроме того, в 2020-м Hyundai Motor выкупила у GM его простаивавшую с 2015 года автосборочную площадку в Шушарах.

Нововведение начнет действовать с 1 января.

Госдума 22 декабря в третьем (окончательном) чтении проголосовала за принятие закона об отмене обязательного техосмотра для легковых автомобилей и мотоциклов. Документ теперь ожидает утверждения Советом Федерации и подписания президентом РФ. Отмена обязательного ТО для автомобилей физлиц, используемых в личных целях, начнет действовать с 1 января 2022 года.

Обязательный ТО сохраняется для случаев, когда легковая машина старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда меняется ее конструкция. Техосмотры должны будут проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси. 

Наличие действующей диагностической карты освобождает автовладельцев от инструментальных проверок инспектором ГАИ технического состояния машины. Полицейский сможет проверить автомобиль только при «визуальном обнаружении признаков неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения».

Ранее председатель Госдумы Вячеслав Володин отмечал, что нововведение коснется 50 млн транспортных средств. 

Напомним, в июне 2021-го Госдума приняла закон, освобождающий автовладельцев от необходимости предоставлять при оформлении полиса ОСАГО документ о прохождении техосмотра — диагностическую карту (ДК).

В России 22 декабря стартовал прием заказов на рамный внедорожник Kia Mohave в варианте 2022 модельного года.

Что нового «ветеран конвейера» получил на этот раз? Во-первых, телематический комплекс Kia Connect, а во-вторых — самоблокирующийся дифференциал повышенного трения (LSD) на задней оси уже в базовой комплектации Luxe. До сих пор «самоблок» предлагался только с более богатой Prestige, он  значительно повышает внедорожный потенциал и улучшает стабильность движения по неоднородным покрытиям. 

Kia Connect позволяет дистанционно через приложение на смартфоне управлять рядом функций, как то: запуск двигателя, включение климат-контроля и различных обогревов (руля, сидений, зеркал и т.д.). Через Kia Connect можно получать уведомления о срабатывании сигнализации, незакрытых дверях, напоминания о пассажирах на заднем сидении. Телематика также позволяет контролировать текущую геолокацию автомобиля. Возможна передача доступа к функциям телематики другому пользователю, активация «гостевого» или автономного режимов. Значительно расширяются возможности системы навигации. Предварительно заданные в приложении точки назначения могут быть заранее отправлены в навигационную систему. В реальном времени доступна информация о пробках (маршруты могут быть построены с ее использованием), информация о камерах контроля скорости, наличии и стоимости парковочных мест, погоде, пунктах повышенного интереса. Среди функций контроля статуса и сбора статистики — регулярное обновление информации о состоянии систем автомобиля, информация о его использовании другим водителем, неисправностях, уровне зарядки аккумулятора, остатке топлива в баке.

Несмотря на смену модельного года Kia Mohave по-прежнему доступен в четырех комплектациях — Luxe, Prestige, Premium, и Premium+. В любой версии он оснащается дизельным двигателем V6 3,0 л (249 л. с., 549 Нм), 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и подключаемым полным приводом. Внедорожник предлагается как в семиместной версии, так и в шестиместной комплектации Premium+ с «капитанскими» раздельными креслами второго ряда.

Стоимость автомобиля составляет от 4 079 900 рублей до 4 524 900 рублей.

В январе—ноябре 2021 года в России продали 1368 экземпляров Kia Mohave.

Kia Mohave поколения HM выпускается с 2008 года, в 2019-м модель пережила глубокую комплексную модернизацию — и получила новый индекс HM2. 

Машины были проданы в 2013-2016 гг.

Toyota Motor отзывает в России 9916 кроссоверов Venza, проданных официальными дилерами с 31 мая 2013-го по 3 марта 2016 года. Об этом сообщается на сайте Росстандарта.

Причина — возможное перетирание проводов располагающегося в передней двери датчика, входящего в комплекс системы пассивной безопасности. Из-за этого высока вероятность несрабатывания боковых подушек безопасности при ДТП.

Устранение неисправности будет заключаться в проверке проблемного жгута электропроводки, при необходимости дилерские центры проведут его замену.

Дополнительно Toyota Motor объявила отзыв 16 внедорожников Land Cruiser Prado, реализованных с 24 мая по 11 июня текущего года. У машин с бензиновым ДВС возможно растрескивание швов выпускного коллектора, что может привести к утечке выхлопных газов. Ремонт автомобиля будет заключаться в замене дефектной детали.  

Свериться со списком VIN-номеров попавших под отзыв Venza и Land Cruiser Prado можно на сайте Росстандарта.

Гордон Мюррей, изобретатель оригинального McLaren F1, 27 января представил суперкар, созданный по мотивам не только самого F1, но и наиболее знаковых моделей 60-х. Автомобиль примечателен и дизайном, и технической начинкой.

Модель T.33 представляет собой двухместное среднемоторное купе. Это уже второй автомобиль компании Gordon Murray Automotive за два года: в 2020-м Мюррей показал T.50. Как и в первом суперкаре, здесь используется монокок из углеродного волокна с карбоновыми панелями. Новинка чуть крупнее (длина кузова — 4398 мм против 4349 мм) и тяжелее (1090 кг против 980 кг).

Визуально T.33 выполнен в духе суперкаров старой школы. В кузове присутствуют только плавные изгибы, нет массы подштамповок и показной агрессивности в линиях. Гордон Мюррей хотел создать автомобиль с простым и лаконичным дизайном, который будет «вне времени». «Все, что вы видите, имеет функцию, нет ничего лишнего. Это красота простоты», — заявил британец.

В отличие от T.50, где применялась компоновка салона в стиле McLaren F1 (водительское кресло установлено по центру, два пассажирских — чуть позади по бокам), для T.33 выбрали более привычное расположение сидений водителя и единственного пассажира — в ряд.

Двигатель перекочевал из первой модели во вторую почти без изменений. Это по-прежнему атмосферный 3,9-литровый V12 Cosworth, но его перенастроили. Максимальные обороты сократили с 12 100 до 11 100 в минуту (что все еще невероятно много для дорожного автомобиля). Мощность снизили с 663 до 615 л.с., а вот крутящий момент остался прежним — 451 Нм. GMA утверждает, что 75% тяги доступны уже при 2500 оборотов в минуту.

На автомобиле применяется 6-ступенчатая «механика» Xtrac, в качестве опции предлагается роботизированная трансмиссия Instantaneous Gearchange System с подрулевыми переключателями. Купе обуто в 19-дюймовые покрышки Michelin Pilot Sport 4s спереди и 20-дюймовые сзади.

Мюррей не боится сравнивать свое новое детище с легендарным McLaren F1: «Двигатель лучше, коробка лучше. Он легче и имеет немного лучшее соотношение мощности и веса. Сборка и качество намного лучше».

Производитель не опубликовал характеристики разгона и максимальной скорости. У создателя на это своя точка зрения: «Меня действительно не волнует, разгоняется ли автомобиль до 100 км/ч за 2,9 или 3,1 секунды, достигает ли он скорости 338 или 346 км/ч. Нашим покупателям тоже все равно. Мы не гонимся за продажами и никогда не будем. Красота простоты — ключ к нашим автомобилям».

GMA T.33 будет выпущен тиражом всего 100 экземпляров. Цена в Великобритании — £1,37 млн (=142,7 млн рублей), что почти вдвое меньше, чем просят за T.50. Старт поставок клиентам намечен на 2024 год.

КАМАЗ в ближайшие месяцы представит принципиально новую модель — автобус среднего класса на шасси грузовика 4×4. Перспективный продукт создают в интересах нефтегазового сектора, в первую очередь для «Газпрома», об этом со ссылкой на свои источники сообщает телеграм-канал «Пассажиропоток».

По информации ресурса, новая машина будет полноценным автобусом среднего класса с оригинальным каркасно-панельным монокузовом, т.е. речь не идет о грузовике с надстройкой вахтового типа (хотя обычно промысловики покупают именно «вахтовки»).

Предполагается, что в конструкции применят шасси от грузовика КАМАЗ-43502, однако для повышения плавности хода вместо стандартных зависимых подвесок на листовых рессорах используют независимую на пневмоэлементах разработки компании «Ростар» из Набережных Челнов.

Кузов получит сваренную из стальных труб силовую клетку и внешнюю облицовку из композитов, причем у автобуса будет эффектное оформление передней части по мотивам семейства КАМАЗ K5.

Пока единственным серийным полноприводным автобусом среднего класса с колесной формулой 4×4 в России остается ПАЗ-3206 на агрегатах вездехода ГАЗ «Садко».