INGENER-PTO.RU

Ford Motor представил новый среднеразмерный кроссовер — он называется Equator. Новинка создана специально для Китая, разработало ее совместное предприятие JMC-Ford. На ее же мощностях организуют производство новинки. Это третья модель СП после «паркетника» Territory и внедорожника Everest.

Новинка имеет лаконичный и современный по своим решениям двухобъемный кузов. Из примечательного можно отметить только двухъярусную переднюю светотехнику — на уровне фальшрадиаторной решетки расположены габаритные огни, а элементы ближнего и дальнего света размещены в бампере. Сзади бросаются в глаза зауженные фонари, объединенные перемычкой, козырек над стеклом, а также раздвоенные выхлопные патрубки в бампере.

Длина, ширина и высота Ford Equator — 4905, 1930 и 1755 мм соответственно, колесная база — 2865 мм. В салоне — семиместная компоновка по классической схеме 2+3+2. 

Машину оснастят 2,0-литровым турбомотором JMC, разработанным при участии австрийской AVL, его мощность — 224 л.с. Информации о трансмиссии пока нет.

Продажи новинки стартуют в первом квартале 2021 года.

Toyota Motor работает над преемником субкомпактного городского хэтчбека Aygo, нынешнее поколение которого выпускают с 2014 года. Подробностями поделилось британское издание Autocar.

В отличие от Aygo текущего образца, построенного на собственной платформе, перспективный ситикар может позаимствовать «тележку» GA-B у субкомпакта Yaris, недавно ставшего «Автомобилем года» в Европе. 

Прототип следующего Aygo в маскировочной пленке уже попадался фотографам во время дорожных тестов: разглядеть его экстерьер весьма проблематично. Предполагается, что во многом он будет позаимствован у старшего Yaris с раздутыми задними колесными арками и крупной решеткой радиатора, однако сохранятся и фирменные черты Aygo: максимально растянутая колесная база, вертикальные фонари, а также крыша со складываемым тканевым механизмом. Дорожный просвет ситикара увеличат, а колесные арки, скорее всего, получат массивные пластиковые накладки — как у популярных нынче субкомпактных кроссоверов.

Под капотом у новой малолитражки, вероятно, расположится 1,0-литровый атмосферный мотор от все того же Yaris (67 л.с.), КП — пятискоростная «механика» или же вариатор. Привод вопреки Ярису ожидается исключительно передним.

В Европе актуальная Toyota Aygo продается по цене от 11 190 евро (=1 150 300 рублей). Ее преемник будет стоить приблизительно столько же, то есть свое позиционирование он не поменяет.

В России ни Aygo, ни Yaris не продаются.

Расположенная в Тольятти дочерняя фирма АвтоВАЗа «Лада Спорт» готовит спортивную версию обновленной Lada Vesta. Об этом свидетельствуют фотографии, размещенные в паблике Lada Vesta Club в соцсети VK.

На снимке запечатлены темно-серый седан и светло-серый универсал, оба автомобиля относятся к рестайлинговому семейству Vesta NG, что легко понять по задним фонарям и бамперу (пока он такой же, как у обычной Vesta NG).

Однако колесные ступицы у этих машин не стандартные с четырьмя болтами, а характерные именно для Спорта — с пятиточечной разболтовкой. 

Как будет выглядеть аэродинамический обвес обновленной Vesta Sport, пока неизвестно, но технических изменений относительно выпускаемой сегодня модели ожидать не стоит — то есть мелкосерийный вариант сохранит связку из 1,8-литрового бензинового двигателя ВАЗ-21179-77 мощностью 145 л.с. и 5-ступенчатой «механики» Renault JR-5 с тросовым приводом.

Дорестайлинговую Весту Спорт предлагали только в кузове седан, после обновления машина должна стать доступна и в версии универсал.

Нынешнюю Vesta Sport выпускают с 2019 года, ее рекомендованная розничная цена в настоящее время начинается с отметки 1 597 900 рублей.

Напомним, снаружи рестайлинговую Весту в стандартной и кросс-версиях показали 22 февраля, впрочем, в продаже такие автомобили пока не появились.

15 июня Госдума приняла в третьем, окончательном чтении поправки об отвязывании полиса ОСАГО от диагностической карты. Изменения вносятся в ФЗ «О безопасности дорожного движения» и «Об ОСАГО». В ближайшее время законопроект утвердит Совет Федерации и подпишет президент РФ, вступит в силу он 22 августа.

Из списка документов, необходимых для заключения договора ОСАГО, исключается диагностическая карта (ДК), которая выдается по итогам технического осмотра автомобиля. 

Идея поправок принадлежит Российскому союзу автостраховщиков (РСА) — она вызвана неготовностью операторов ТО к массовому наплыву автомобилей. Напомним, с 1 марта стартовала большая реформа системы техосмотра — с этой даты введено обязательное фотографирование машин, ДК подлежит заверению усиленной электронной подписью, ужесточены требования к производственно-технической базе операторов. В России сейчас дефицит соответствующих новым требованиям пунктов техосмотров, РСА в связи с этим спрогнозировал проблемы с оформлением ОСАГО и именно поэтому пролоббировал возможность оформления полиса без диагностической карты.

В настоящее время обязательное страхование автогражданской ответственности владельцев транспортных средств осуществляется только при условии проведения государственного технического осмотра транспорта.

Здесь нужно заметить, что о реальной либерализации для автомобилистов речи не идет, принятые поправки — шаг к упрощению покупки полиса ОСАГО. 

С 1 марта 2022 года вступает в силу новая редакция КоАП, согласно которой за отсутствие техосмотра станет применяться штраф в две тысячи рублей, при этом фиксация нарушений будет происходить с помощью автоматических камер.

Неизменной остается статья 14 Закона «Об ОСАГО» — по ней у страховщиков есть право регрессного иска к водителю, попавшему в ДТП на автомобиле без диагностической карты (или с просроченной ДК).

Напомним, на прошлой неделе глава ГИБДД России Михаил Черников предложил вообще отменить обязательный ТО для личных машин. Однако это предложение пока не оформлено даже в виде законопроекта. Принятый сегодня закон никак не изменяет статуса техосмотра, то есть он останется обязательным для всех автомобилей.

С 2014 года в интернете время от времени появляются слухи о первом электромобиле Apple, дебют которого, согласно последней информации, состоится в 2024-м. Калифорнийская компания защитила охранными документами в Управлении по патентам и товарным знакам США автомобильные стекла, являющиеся частью медиасистемы.  

Из материалов следует, что Apple задумала использовать в качестве прозрачных элементов машины OLED-панели, яркость которых можно будет менять. В представлении разработчиков, стекла в дверях и крыше могут отображать полезную информацию и быть связанными с медиасистемой автомобиля.

Это уже не первая разработка Apple в этой сфере. В ноябре 2020 года американская компания придумала «умное» лобовое стекло, способное определять микротрещины.

Отметим, что Apple больше всего внимания уделяет созданию принципиально нового аккумулятора, который позволит снизить себестоимость производства и увеличить запас хода автомобиля. Компания изучает разные варианты начинки для АКБ, в том числе литий-железо-фосфатную, она по своей природе меньше подвержена перегреву и, следовательно, безопаснее, чем другие типы литий-ионных батарей.

Неясно, кто будет собирать машину под брендом Apple, ведь фирма сама не выпускает даже телефоны и ноутбуки. Вероятно, «яблочники» положатся на партнера из автомобильной сферы, однако переговоры с Hyundai находятся в неясном состоянии.

В преддверии чемпионата мира по футболу UEFA официальный дилер Volkswagen в Приморье Сумотори-Авто представляет особую версию мирового бестселлера – Polo! С первого мая автолюбители могут лично оценить уникальные элементы дизайна интерьера и экстерьера версии Football Edition.

Почему именно Football Edition? Для России футбол – самый массовый вид спорта, который является традиционно значимым и для Volkswagen. Марка поддерживает сборные во многих странах мира в рамках масштабной кампании, проходящей под слоганом «Volkswagen. Заряжаем футболом». Volkswagen также является официальным автомобилем Сборной России по футболу.

Даже если Вы не фанат и далеки от спорта, автомобиль Вам точно понравится. Интерьер и функциональное оснащение новой версии Volkswagen Polo дополнены передним центральным подлокотником, салонными ковриками с логотипом EURO 2020TM, камерой заднего вида, а также мультимедиа-системой с 8-дюймовым дисплеем и поддержкой функций Bluetooth/App-Connect и шестью динамиками, USB-разъемами для задних пассажиров.

Спецсерия выполнена на базе обновленного Polo, который сейчас представлен в кузове лифтбек. Его отличительная особенность: сочетание стильного дизайна и максимальной вместительности багажного отделения.

Экстерьер футбольной версии отличают накладки на передние пороги Football Edition, а также специальный значок Football Edition на крышке багажника. Кроме того, для всех клиентов, сделавших выбор в пользу исполнения Football Edition, предусмотрен специальный комплект болельщика, в который входят: рюкзак, шарф болельщика, грим и мишка-болельщик.

Volkswagen Polo Football Edition, построенный на базе популярной комплектации Status, предлагается с несколькими двигателями: 110 л.с. в паре с 5-МКП или 110 л.с. в сочетании с 6-АКП, а также 125 л.с. в паре с 7-АКП.

Стоит также отметить, что обновленный Polo существенно вырос: габариты прежнего поколения составляли 4390x1699x1467 мм, сейчас это 4483x1706x1484 мм. Кроме того, увеличилось пространство для задних пассажиров, а объем багажника вырос на 70 литров – с прежних 460 до 530 литров. Со сложенными задними сиденьями объем багажника увеличивается до 1460 литров.

Если Volkswagen POLO Football Edition для Вас, успейте приобрести его в официальном дилерском центре в Приморье Сумотори-Авто, воспользовавшись специальными предложениями по покупке авто в Trade-In, кредит или лизинг.

Узнайте больше о модели и запишитесь на тест-драйв Polo по ссылке http://vw-sumotori.ru/models/polo-new/ 

Официальный дилер Volkswagen Сумотори-Авто работает каждый день 09:00-19:00 по адресу г. Артем, Тульская, 2, тел.: +7 423 260 00 07

 

На правах рекламы

 

План продажи бедствующего корейского автопроизводителя SsangYong Motor представят в июле, тогда же компания обнародует новую программу собственной реструктуризации.

Индийская компания Mahindra & Mahindra, которая владела СсангЙонгом с 2010 года, решила полностью выйти из состава корейской фирмы, сообщает The Economic Times.

В SsangYong рассчитывают до октября 2021 года найти себе нового стратегического инвестора, в этом помогает аудиторская фирма Ernst & Young. 

По предварительной информации, в ряду оздоровительных мер SsangYong предложено отправить половину сотрудников из примерно 4,5 тысячи в двухгодичный неоплачиваемый отпуск до лета 2023 года, с обязательством взять их обратно, если к этому моменту компания будет иметь положительный баланс. Оставшейся половине работников оклад будет сокращен вдвое.

Пока к SsangYong проявляют внимание только две компании — это американский дилерский холдинг HAAH Automotive и корейский производитель электробусов Edison Motors. HAAH еще в 2020 году предложила за 51% акций SsangYong Motor 250 млн долларов. 

Напомним, в декабре 2020 года SsangYong Motor подала заявление о собственном банкротстве, поскольку не смогла покрыть срочные долги на сумму 148 млн долларов.

Промышленное строительство — это отрасль, которая играет ключевую роль в развитии экономики страны, создавая инфраструктуру для производства, хранения, переработки и логистики. От качества и эффективности строительных решений напрямую зависит производительность предприятий, безопасность работников и долгосрочная устойчивость бизнеса. Не менее важен и этап эксплуатации зданий, который определяет, насколько рационально будут использоваться ресурсы и как долго объект сможет выполнять свою функцию без серьёзных ремонтных вмешательств.

1. Значение промышленного строительства

Промышленные здания — это не только заводские корпуса, цеха или складские комплексы. Они могут включать в себя:

• Специализированные производственные помещения с повышенными требованиями к прочности, температурному режиму и чистоте воздуха.
• Логистические центры с высокими потолками, широкими пролётами и системами автоматизированной обработки грузов.
• Энергетические объекты, такие как ТЭЦ или распределительные станции.
• Научно-производственные комплексы, где совмещены лаборатории и технологические линии.

Отрасль промышленного строительства ориентируется не только на создание нового фонда, но и на реконструкцию существующих мощностей, что зачастую является более экономичным и экологичным решением.

2. Этапы промышленного строительства

2.1. Предпроектная подготовка

На этом этапе проводится анализ потребностей заказчика, оценка предполагаемых функций здания, изучение участка строительства и существующих инженерных коммуникаций. Важно учесть:

• Логистическую доступность участка.
• Геологические условия.
• Экологические ограничения.
• Подключение к энерго- и водоснабжению.

2.2. Проектирование

Проектирование промышленного объекта требует комплексного подхода. Здесь работают архитекторы, инженеры по конструкциям, технологи, специалисты по вентиляции и кондиционированию, пожарной безопасности, автоматизации. Часто используются BIM-технологии (Building Information Modeling), позволяющие создавать цифровую модель здания и прогнозировать его эксплуатационные характеристики.

2.3. Строительно-монтажные работы

В промышленном строительстве применяются методы быстровозводимых конструкций, металлических каркасов, железобетонных элементов заводского изготовления. Это сокращает сроки реализации и обеспечивает высокое качество сборки.

Важным аспектом является организация безопасного строительного процесса: использование спецтехники, обучение персонала, контроль качества на каждом этапе.

2.4. Пусконаладочные работы

После завершения стройки необходимо наладить технологическое оборудование, проверить инженерные системы (электроснабжение, вентиляция, водоснабжение, канализация, противопожарная защита) и подготовить объект к эксплуатации.

3. Современные технологии в промышленном строительстве

В последние годы отрасль претерпела значительные изменения благодаря внедрению инноваций:

• Модульное строительство — возведение зданий из готовых блоков, что сокращает сроки и минимизирует строительные риски.
• Энергоэффективные материалы — сэндвич-панели, теплоизоляция нового поколения, стеклопакеты с низкой теплопроводностью.
• Интеллектуальные системы управления — датчики температуры, влажности и потребления энергии позволяют оптимизировать эксплуатационные расходы.
• Автоматизированные краны и строительная техника, которые повышают точность операций и снижают риск травматизма.
• Программное моделирование нагрузки и поведения конструкций под воздействием различных факторов (ветровых, температурных, сейсмических).

4. Эксплуатация промышленных зданий

Эксплуатация начинается с момента ввода объекта в строй. Главная задача — поддержание работоспособности здания и всех его систем на протяжении всего срока службы.

4.1. Основные направления эксплуатации

• Техническое обслуживание: регулярные осмотры, профилактические работы, замена изнашивающихся элементов.
• Энергетический менеджмент: мониторинг и снижение потребления электроэнергии, тепла и воды.
• Обеспечение безопасности: охрана, противопожарные системы, аварийные выходы.
• Соблюдение санитарных норм: вентиляция, фильтрация воздуха, контроль влажности.

4.2. Профилактика и ремонты

Своевременное проведение текущих и капитальных ремонтов позволяет избежать аварийных ситуаций и значительных финансовых потерь в будущем. Профилактика включает очистку инженерных систем, проверку состояния несущих конструкций, обновление программного обеспечения автоматизированных систем.

4.3. Реконструкция и модернизация

Эксплуатация промышленного здания часто сопровождается изменением производственных процессов. Это требует адаптации помещения под новые технологические линии, пересмотр планировки, усиление конструкций или установку дополнительного оборудования.

5. Проблемы и вызовы

Современное промышленное строительство сталкивается с рядом проблем:

• Ужесточение экологических норм: необходимость сокращать выбросы, переходить на более чистые технологии.
• Дефицит квалифицированных кадров: инженеры, монтажники, операторы сложных систем.
• Рост стоимости материалов и оборудования: требует поиска путей оптимизации затрат.
• Сложные условия эксплуатации: экстремальные температуры, высокая влажность, химическое воздействие.

6. Перспективы отрасли

Перспективы развития промышленного строительства связаны с цифровизацией и автоматизацией:

• BIM и цифровые двойники зданий будут использоваться не только на этапе проектирования, но и в процессе эксплуатации.
• Индустрия 4.0 потребует интеграции зданий в умные производственные экосистемы с автоматическим обменом данными между оборудованием и инфраструктурой.
• Зелёное строительство и применение возобновляемых источников энергии станут стандартом.
• Аддитивные технологии (3D-печать элементов) могут существенно ускорить возведение сложных конструкций.

Промышленное строительство и эксплуатация зданий — это сложный комплексный процесс, в котором объединяются инженерные знания, современные технологии, нормативные требования и экономические расчёты. Успех зависит от качества проектирования, точности выполнения работ и грамотной организации эксплуатации.

При правильном подходе промышленное здание становится не просто объектом недвижимости, а стратегическим активом, способным долго и эффективно служить своему назначению, обеспечивая устойчивое развитие предприятия.

В свободном доступе в Сети опубликовали подробные фото скорой помощи на базе УАЗ Профи в спецификации для стран Латинской Америки. Спецавтомобиль построен на основе модификации УАЗ-1288 — это Профи с каркасно-панельной надстройкой-фургоном интегрального типа, который выпускается с 2018 года. 

Первый покупатель на Профи — скорую помощь из Латинской Америки нашелся в Боливии, местный дистрибьютор УАЗа пишет, что отгрузил такую машину в полноприводной модификации службе EMEDSA (это медицинское учреждение в департаменте Санта-Крус). Боливийский дистрибьютор установил на спецавтомобиль цену в 49 500 долларов США (3,8 млн рублей). По комплектации машина аналогична тем, что поставляют в российские медучреждения, разница сводится к более пестрой бело-красно-голубой цветографической схеме кузова, сделанной под стандарты Боливии.

Медицинский УАЗ-1288 оснащен стандартным для Профи 2,7-литровым бензиновым ZMZ Pro (149 л.с.), 5-ступенчатой МКП, раздаточной коробкой с понижающей передачей и жестким подключением переднего моста, АБС, подушкой безопасности водителя. В кузове-фургоне размещено специальное оборудование, включая кислородный баллон, умывальник, носилки, кондиционер, инфузионный набор и т. д.

Входящая в структуру концерна Renault Group румынская марка Dacia будет избегать электрификации модельной линейки, поскольку это существенно увеличит стоимость машин для покупателей. Об этом в интервью изданию Autoexpress заявил глава отдела продаж и маркетинга бренда Хавьер Мартине.

По его словам, у Dacia есть все возможности производить гибридные и полностью электрические версии таких моделей, как Sandero или Jogger (новый семиместный универсал на базе Logan), поскольку марка может опираться на платформу Renault CMF-B, однако есть сомнения, готовы ли покупатели переплачивать за это 3000-4000 евро (=258 500-344 700 рублей). Он уверен, что людям нужен привлекательный по цене автомобиль, который позволит ездить им туда, куда они захотят.

Также глава отдела продаж и маркетинга анонсировал глобальное подорожание машин, поскольку им необходимо будет соответствовать более строгим требованиям по токсичности «Евро-7», вступающим в силу в Евросоюзе в 2025 году. Однако электрификация модельной линейки Dacia произойдет лишь тогда, когда это будет остро необходимо, чтобы клиенты марки смогли ездить по центру мегаполисов, не оплачивая штрафов из-за несоответствия их транспортного средства тому или иному экологическому стандарту.

Напомним, к 2025 году Dacia и АвтоВАЗ будут иметь общую бюджетную платформу (CMF-B-LS), благодаря чему снизится себестоимость разработки новых моделей отечественной марки.