INGENER-PTO.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

По итогам 2021 года общее количество проездов по всем платным участкам и дорогам в России превысило 400 млн, что означает рост относительно 2020-го, пишет газета «Коммерсантъ».

При этом отдельно по магистралям госкомпании «Автодор» проехали 213 млн раз, динамика по сравнению с 2020-м — +53%. Под проездом понимается каждое пересечение пункта взимания платы или рамки free flow. 

125 млн из указанного количества пришлись на трассу М-4 «Дон», 11,7 млн проездов совершили по платным участкам М-3 «Украина» (+13%), 19,5 млн — по М-11 «Нева» (+12%).

Очень популярна Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД), последний южный участок которой для движения открыли в июле, — 56 млн проездов.

На Северном обходе Одинцово (оператор — АО «Новое качество дорог») и Западном скоростном диаметре (ЗСД, концессионер — компания «Магистраль Северной столицы») также выросло количество проездов. На обходе Одинцово их зафиксировано более 23 млн, что на 26,4% больше, чем в 2020 году, и на 11,3% больше, чем в 2019-м. На ЗСД — 105 млн трансакций, что на 17% превышает показатель 2020-го и на 10% — 2019 года. 

Рекордных показателей суточного проезда достиг участок М-11 Москва — Солнечногорск, который находится под управлением Северо-Западной концессионной компании (СЗКК), — 97 тысяч проездов авто в сутки, такого не было даже в 2015-м, когда трасса работала в бесплатном режиме. Популярность М-11 Москва — Солнечногорск объясняют восстановлением авиаперелетов, люди добираются этой трассой до аэропорта Шереметьево.

С ростом трафика на платных дорогах ежегодно увеличивается и число пользователей, оплачивающих проезд бесконтактным транспондером. Лидером в этой части является ЗСД, где 92% трансакций в 2021 году проведено с помощью бортовых устройств. На участке М11 Солнечногорск — Петербург эта доля составила 68%, на обходе Одинцово — 65%, на М-4 — 61,6%, на ЦКАД — 60%, на участке СЗКК — 57%, на М-3 — 43,2%.

Рост популярности платных дорог объясняется, во-первых, эффектом низкой базы — в 2020 году россияне в принципе из-за локдаунов ездили намного реже; во-вторых, ростом популярности автотуризма на фоне ограничений на выезд в зарубежные страны, отмечает «Коммерсантъ».

Шведские Volvo Cars, AB Volvo и Scania объявили о прекращении продаж своих автомобилей в России в связи с военной операцией на Украине.

28 февраля Volvo Cars (входит в китайскую Geely Holding) официально заявила, что приостанавливает поставки своих легковых автомобилей в РФ на неопределенное время. В компании так прокомментировали ситуацию: «Решение принято в связи с потенциальными рисками из-за торговли с Россией».

Представитель Volvo Cars сообщил, что в РФ поставляли автомобили с заводов компании в Швеции, Китае и США. По итогам 2021 года Volvo Cars продала в нашей стране около 9 тысяч машин.

Независимый от Volvo Cars производитель грузовиков и строительной техники AB Volvo также заявил о приостановке деятельности в России: отправлен в простой на неопределенное время завод в Калуге — на нем производили грузовые автомобили для РФ.

Принадлежащая на 100% концерну Volkswagen компания Scania также объявила о приостановке поставок и продаж в Россию своих грузовиков и запчастей к ним.

В Сети разместили «живые» фото нового среднеразмерного кроссовера Mazda CX-60 — не постановочные и сделанные реальными людьми. Новые снимки позволяют сложить об облике автомобиля более полное представление. Напомним, Mazda CX-60 показали 8 марта, но с тех пор были доступны только рекламные фото новинки — постановочные и подготовленные профессионалами.

CX-60 — это первая модель Mazda на новой платформе Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture (SMSSA) с продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Все остальные современные Мазды за исключением родстера MX-5 обладают установленным поперечно двигателем и ведущим «передком» (полный привод при его наличии реализован с помощью муфты).

Относительно других кроссоверов Мазды CX-60 выделяется за счет спортивного профиля — с длинным капотом, коротким передним свесом и смещенной назад «кабиной». Большое расстояние между ступицей передних колес и передней дверью — типичный признак автомобилей с классической компоновкой агрегатов.

Габаритные длина, ширина и высота CX-60 составляют 4745, 1890 и 1670 мм соответственно, колесная база — 2870 мм.

В салоне обращают  на себя внимание массивная архитектура передней панели, тщательная деталировка декором и дорогие материалы отделки: кожа наппа и натуральный шпон дерева. Уже в начальной комплектации Prime-Line предусмотрен 12,3-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также двухзонный автоматический климат-контроль. Светодиодные фары тоже являются частью базового оборудования.

На презентацию привезли кроссовер в версии e-Skyactiv PHEV. Это подзаряжаемый гибрид, в состав которого входят 2,5-литровый атмосферный бензиновый мотор, электродвигатель, 8-ступенчатая автоматическая КП и тяговая литий-ионная батарея. Мощность и крутящий момент ДВС — 189 л.с. и 261 Нм соответственно, электродвигателя — 136 л.с. и 250 Нм, комбинированные показатели — 327 л.с. и 500 Нм. Емкость аккумуляторного блока — 17,8 кВт*ч. Автомобиль способен проехать до 63 км на чистой электротяге, без запуска ДВС.

Позднее появятся бензиновый и дизельный варианты. Первый будет иметь 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый мотор семейства Skyactiv-X, второй — 3,3-литровый Skyactiv-D. В обоих случаях помимо ДВС станет использоваться 48-вольтовый стартер-генератор, который помогает снижать расход топлива и объемы выбросов.

Основными рынками сбыта Mazda CX-60 будут Европа и Япония. В Северной Америке Mazda выпустит кроссовер CX-70, а также более крупный трехрядный CX-90.

В Европе цены на Mazda CX-60 начинаются от €47 тысяч.

По собственной информации Дрома, Nissan Motor отказалась от планов по выводу на российский рынок среднеразмерного кроссовера Pathfinder пятого поколения, по крайней мере, временно. 

Напомним, модель дебютировала в первых числах февраля 2021-го на своем основном (по объемам продаж) рынке — США, и всю вторую половину года ее активно готовили к российскому запуску — сертифицировали, испытывали в инжиниринговом центре компании в Санкт-Петербурге, проводили «клининг», то есть предварительную оценку машины потенциальными пользователями, обучали дилеров. Кстати, в официальный отчет Ассоциации европейского бизнеса в России даже попали четыре новых Патфайндера, отгруженные дилерам для изучения в августе 2021-го. 

Pathfinder пятого поколения получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), то есть сертификат, позволяющий торговать новыми машинами, в начале декабря 2021 года. Согласно документу, да и по официальным данным, автомобиль планировали поставлять к нам с завода в Смирне (штат Теннеси, США). 

Именно это, по всей видимости, и вызвало отказ (надеемся, временный) от планов по запуску в РФ. Во-первых, из-за курса рубля подорожали сама логистика и цена машины в рублевом эквиваленте, во-вторых, некоторые крупные операторы контейнерных перевозок отказались от транспортировки грузов как в нашу страну, так и из нее. 

Напомним, Pathfinder четвертого поколения успели недолгое время пособирать на собственном заводе Nissan в Санкт-Петербурге. В октябре 2015-го Росстандарт выдал заводу «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» ОТТС как раз на образец российской сборки, однако конвейерная судьба машины в России оказалась недолгой: в середине следующего, 2016 года ее сняли с производства из-за низкого спроса. Между тем и в 2017-м дилеры продолжали продавать складские запасы по кроссоверу, коих набралось 352 штуки. Причиной неудачного захода в Россию Патфайндера четвертого поколения, вероятно, стала радикальная смена конструкции: дело в том, что в первых трех поколениях автомобиль был рамным, а проще говоря, смена статуса с «внедорожного» на «кроссоверный» сыграла злую шутку. Кроме того, в четвертом поколении на модель поставили вариатор Jatco, что явно не пришлось по душе россиянам, которые не привыкли к «жужжалке» в небольших машинах. Справедливости ради отмечу, что в пятом поколении конструкторы Nissan исправились и установили в подкапотном пространстве девятиступенчатый гидромеханический «автомат», но уже не «домашней» фирмы Jatco, а немецкой ZF. А вот «тележку» менять не стали: как и модель предыдущего, четвертого поколения, пятый Патфайндер базируется на платформе D. 

Зафиксируем, что информацию об отмене российского запуска Nissan Pathfinder, полученную от собственного источника Дрома, нам пока не удалось официально ни опровергнуть, ни подтвердить в офисе Nissan. Добавим, что завод компании в Санкт-Петербурге пока продолжает работу, при этом по части уровня локализации кузовов он — один из лидеров. Впрочем, о локализации моделей, собираемых в России, мы вскоре дадим большой материал.

Ребрендинг Kia добрался до фирменных автосалонов марки в России — в Москве открылся первый из реконструированных автоцентров, это точка холдинга «АвтоГермес» на Рябиновой улице, что на западе столицы. Помимо него еще 30 дилерских центров Kia завершили обновление фасадов, но пока полностью не закончили работы. К 2024 году на новый дизайн перейдет вся дилерская сеть Kia в России и СНГ.

Напомним, летом 2021-го Kia заявила о трансформации бренда. Этот процесс затрагивает в том числе смену логотипа (его показали в январе прошлого года) и оформление дилерских центров.

Фасады автосалонов Kia отныне оформлены в черном и сером цветах, логотип белый. Для интерьеров применяются более мягкая цветовая палитра и минималистичный подход к оформлению помещений. Красный цвет остался в прошлом: его нет ни внутри, ни снаружи автосалонов. В клиентской зоне применяются отделочные материалы древесного цвета и мягкая мебель в спокойных светлых тонах.

Трансформация бренда не ограничивается новым логотипом и дизайном: в рамках прошлогодней презентации компания рассказала о развитии собственных онлайн-сервисов, более широком внедрении фирменного комплекса безопасности Drive Wise, цифровизации и постепенном переходе на электромобили.

Правительство России поддержало изменение ключевого критерия налога на роскошь: в 2022 году под него будут подпадать машины стоимостью от 10 млн рублей и выше, а не от 3 млн, как сейчас. Таким образом, сократится число автовладельцев, которые его оплачивают, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.

Напомним, налог на роскошь представляет собой повышающий коэффициент транспортного, применяемого к дорогим автомобилям. В настоящее время владельцы машин стоимостью от 3 до 5 млн рублей должны платить налог с коэффициентом 1,5. Для авто «возрастом» один-два года он рассчитывается по коэффициенту 1,3, два-три года — 1,1.

Утвержденное премьер-министром постановление правительства РФ о повышении минимального порога цены облагаемого налогом на роскошь легкового автомобиля будет опубликовано в ближайшие дни. 

Изменения будут распространяться на все машины, приобретенные с 1 января 2022 года.

Ранее сообщалось, что в проекте перечня с планкой от 10 млн рублей перечислены автомобили марок BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Porsche, Rolls-Royce, Land Rover, Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley, Aston Martin.

С 24 февраля из-за ужесточения санкций против РФ в связи с событиями на Украине курс рубля упал на 45% и до сих пор не стабилизировался. Как следствие, значительно дорожают новые автомобили.

Предпосылка тому — погружение в неблагоприятную социально-экономическую ситуацию.

Страховые компании прогнозируют в ближайшее время рост числа угонов автомобилей в России, об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на «Всероссийский союз страховщиков» (ВСС).

Спровоцируют его снижение уровня жизни и повышение безработицы в связи с жесткими санкциями, наложенными на Россию странами Запада. 

Угонять автомобили будут в основном для разбора на запчасти. 

«В таких условиях, как показывает практика, всегда возрастает уровень криминала. Запчасти пока есть на складах, но они могут закончиться в течение ближайшего месяца. Поставки не возобновятся, пока не будут найдены новые логистические цепочки. Возникает риск угона автомобилей для разбора на запчасти», — цитирует издание представителя ВСС Михаила Порватова.

В первую очередь в зоне риска — автомобили премиум-марок, поставки которых приостановлены в РФ: BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Audi, Porsche и т. д. Сейчас купить запчасти для них не проблема, однако логистические цепочки уже нарушены, и в краткосрочной перспективе новые детали для указанных марок могут стать дефицитом.

Оригинальные запасные части в РФ будут все больше заменяться неоригиналом, говорит представитель компании Autodoc Владислав Соловьев. В начале 2022 года в России доля фирменных запчастей составляла около 30%, в конце марта ожидается ее снижение до 20%.

ВСС опубликовал актуальную версию ежегодного рейтинга автомобилей по уровню защиты от угона — машины в нем оцениваются по 1000-балльной системе. Испытываются, в частности, уровень защиты от несанкционированного проникновения и изменения идентификационных номеров; проверяется надежность блокиратора руля или стояночного тормоза; изучается возможность изготовления дубликата ключа и т. д. В перечень наиболее защищенных моделей (из 18 протестированных) вошли Lexus ES (809 баллов), Lexus RX (761), Skoda Octavia (760) и Audi A5 (746). Меньше всего баллов получили Lada Granta (293), Lada Vesta (253), Renault Logan (246), Renault Sandero (246). 

ВСС — некоммерческий союз страховых компаний, в который входят около 140 членов.

Lotus Eletre представят 29 марта.

Британский производитель Lotus Cars определился с именем своего первого кроссовера — его назовут Eletre (в португальском это корень «электр-»). Грядущую новинку будут выпускать только с чисто электрической силовой установкой и не планируют делать с ДВС. Также название укладывается в фирменную канву нейминга британской компании — наименования всех ее моделей начинаются с буквы  E (Elise, Evora, Emira и так далее).

В основе автомобиля — новая модульная платформа Lotus Premium Architecture, которая позволяет использовать тяговые батареи емкостью от 90 до 120 кВт*ч и варьировать длину колесной базы для разных продуктов в диапазоне от 2998 до 3100 мм.

Lotus Eletra получит два электромотора и полный привод, мощность двигателей составит от 600 до 750 л.с. Время разгона 0-100 км/ч не превысит 3 секунд. Обещана поддержка быстрой подзарядки аккумуляторов напряжением до 800 В.

Внешность кроссовера уже известна: ранее в марте его изображения появились в онлайн-базе патентного ведомства Австралии. Eletre получит пятидверный кузов со спортивным силуэтом и заваленными задними стойками крыши. Передняя оптика выполнена в актуальном сейчас двухъярусном исполнении, задняя же тонкой полоской растянулась вдоль всей ширины кузова.

Внимание привлекают антикрыло на задней дверце в виде двух отдельных бумерангов и камеры заднего вида вместо боковых зеркал.

Презентация Lotus Eletre состоится уже 29 марта. Выпускать кроссовер будут в Китае на новом заводе в Ухане — концерн Geely, который владеет Лотусом, вложил в это предприятие $1,2 млрд.  До 2025 года там же начнут собирать еще одну электрическую модель.

АвтоВАЗ начал искать покупателей на свое бывшее Опытно-промышленное производство (ОПП), которое работало в 1993-2016 годах, занималось изготовлением прототипов перспективных машин и выпуском мелкосерийных моделей, об этом сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль». Последнюю продукцию ОПП выпустило в конце 2015-го, затем волевым решением тогдашнего директора АвтоВАЗа Бу Инге Андерссона оно было остановлено и законсервировано из-за нерентабельности. 

ОПП представляло собой автозавод полного цикла, в его состав входили цеха штамповки панелей, сварки и окраски кузовов, а также автосборочный конвейер. Комплекс ОПП — это одно большое производственное здание и несколько пристроек. К настоящему времени почти все оборудование демонтировано, кроме окрасочного комплекса Eisenmann, который находится в законсервированном состоянии. Располагаются корпуса производства через дорогу от головного завода АвтоВАЗа в Тольятти.

В девяностые и нулевые годы ОПП наряду с Научно-техническим центром (НТЦ) АвтоВАЗа было подчинено Дирекции по техническому развитию компании. НТЦ действует и по сей день.

Сколько автогигант хочет за ОПП — неизвестно, поскольку компания ищет покупателей методом прямой рассылки предложений. 

С 2015 года остановленному предприятию пытались найти новое применение — был даже проект сборки на его мощностях вариаторов Jatco, замечает «Русский автомобиль». 

Новость о продаже ОПП довольно содержательно прокомментировал Юрий Целиков, ветеран АвтоВАЗа, который в 90-е годы занимал на предприятии высокие посты: «Позор властям нашим! Это одно из самых современных производств было! Лично реанимировал строительство этого корпуса за несколько месяцев до начала строительства НТЦ […]. История ОПП НТЦ ведется с 1986 года. Задача была — каждые пять лет выпускать новую модель автомобиля и ежегодно две модификации. Были созданы мощности для производства до 15 тысяч товарных автомобилей в год. Успели в свое время создать и обкатать — ОПП выпускало пилотные партии ВАЗ-1118/1119, ВАЗ-2170, ВАЗ-2123. Мелкосерийно выпускали пятидверные Нивы ВАЗ-2131. ОПП НТЦ было ВАЗом в миниатюре. Современное оборудование и лучшие кадры автопрома были там… Какой позор правительству, что такое производство угробили».

Заметим, у АвтоВАЗа в Тольятти есть еще один законсервированный автозавод — это «Лада Запад Тольятти» (бывш. GM-AvtoVAZ).

Опытно-промышленное производство АвтоВАЗа в 2011 году:

Сдать его в эксплуатацию планируется в сентябре 2023 года.

Техническая готовность нового моста через Зею в Благовещенске составляет более 50%. Проверить ход строительства приехали министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков и губернатор Амурской области Василий Орлов.

В настоящий момент полностью готовы 13 из 26 опор мостового перехода. В работе одновременно находится семь опор. В «тело насыпи» подходов к мосту в 2021 году отсыпано 1,6 млн кубических метров материала. За этот год планируется отсыпать еще около миллиона кубометров.

— Сдача — сентябрь 2023 года. В летний период получилось некоторое отставание из-за паводка. Технологию пересмотрели. Сегодня максимальные усилия прикладываем к сооружению опор в зимний период. Пандемия не повлияла. Мы с самого начала определили порядок — люди проходят обсервацию, тестирование. На объекте занято 800 человек, плюс силы субподрядчика. Техники 140 единиц. Сформирован парк, необходимый для строительства, — прокомментировал руководитель проекта АО «БТС-МОСТ» Эдуард Давыдов. Он отметил, что заказчик уже принял выполнение работ на сумму 9,3 млрд рублей, за 2021 год сумма составила 7,9 млрд рублей.

Также продолжается ремонт улицы Горького — главного подхода к новому мосту. Работы ведутся в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги». В 2021 году отремонтировано 2,2 км улицы. Сейчас в планах полностью заменить инженерные сети до моста (шесть кварталов), отремонтировать четыре квартала усиленной дорожной одеждой, заменить ливневую канализацию, обустроить тротуары, модернизировать освещение. В 2023 году комплексно отремонтируют еще четыре участка улиц, ведущих к мостовому переходу. Срок завершения работ — 1 сентября 2023 года.

Напомним, общая протяженность объекта составит девять километров: два из них — непосредственно сам мост, еще семь — подходы левого берега, земляное полотно и две развязки с региональной и федеральной трассой.