INGENER-PTO.RU

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Минэкономики переписало план по развитию производства и использования электротранспорта в России до 2030 года, его предлагаемая смета увеличена с 418 млрд до 777 млрд рублей. Прежняя оценка продержалась менее месяца: она была опубликована 18 мая.

Цель плана — увеличение доли продаж электромобилей с 0,1% в 2020 году до 15% в 2030-м. «Подорожание» вызвано предложениями по локализации автотранспорта на водородных топливных элементах и созданию соответствующей заправочной инфраструктуры.

По прогнозам глобального объединения Hydrogen Council, объем производства автомобилей на топливных элементах к 2025 году во всем мире составит от 3 млн до 5 млн штук, к 2030-му — от 10 млн до 15 млн.

Сейчас во всех странах эксплуатируются всего 35 000 автомобилей на водороде. Самые популярные модели такого типа — это Toyota Mirai, Hyundai Nexo, Honda Clarity.

В России есть несколько подержанных Toyota Mirai и одна водородная заправка, открытая «ИнЭнерджи» в Черноголовке (о ней Дром рассказывал в июле 2020-го). Согласно концепции, к 2030 году таких станций будет 1200, создание сети обойдется в 126 млрд рублей. Также Минэкономики предлагает построить завод водородных топливных элементов за 38,5 млрд рублей. Частично проекты профинансируют из федерального бюджета, остальное — внебюджетные средства.

Обсуждение документа продолжается, его принятие возможно не раньше конца июня, пишут «Ведомости».

«По водородной «добавке» ключевой вопрос — откуда на заправках будет появляться водород: станет производиться на месте, или доставляться, или иная комбинация? Этот момент в концепции не описан, хотя финансово и технологически он определяющий», — цитирует газета замглавы департамента научно-технологического развития «Сколтеха» Тимура Гареева.

По его словам, если вообще связываться с водородом в России, то правильнее производить его на месте из подведенного природного газа. Однако перспективность водородных технологий в сравнении с традиционным электродвижением менее очевидна, потому что находится на более отдаленном горизонте, считает эксперт.

Днем ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров представил прототип водородомобиля на базе Aurus Senat.

В Volkswagen AG заявили, что согласились урегулировать иски против четырех бывших топ-менеджеров, включая генерального директора Мартина Винтеркорна, виновных в дизельгейте. В результате сделки концерн получит от них $351 млн в качестве компенсации.

Напомним, дизельгейт разгорелся осенью 2015 года, когда Volkswagen AG признал махинации с рядом дизельных двигателей. Управляющая электроника на этих агрегатах отключала экологические ограничители в ходе нормальной езды и активировала их во время тестов на чистоту выхлопа. Это позволяло автомобилям формально укладываться в строгие ограничения, однако в ходе реальной эксплуатации объем выбросов превышал нормативы порой в десятки раз.

В сентябре 2015 года Винтеркорн занимал пост генерального директора Volkswagen AG. Сразу после скандала он подал в отставку.

Ответственных по заказу Volkswagen искали юристы компании Gleiss Lutz, они считают, что к дизельгейту привело пренебрежение должностными обязанностями со стороны Винтеркорна и Штадлера. Расследование охватило всех членов совета директоров VW того периода. Эксперты изучили в сумме 65 петабайт данных, 480 млн документов и провели 1550 опросов сотрудников Volkswagen, в итоге выявили, что непосредственно дизельгейта касаются 1,6 млн файлов. При этом указывается, что несоблюдения служебных обязанностей другими членами правления Volkswagen выявлено не было.

Сам Винтеркорн отвергал какую-либо причастность к произошедшему. Обвинение базируется на том факте, что 27 июля 2015 года, то есть почти за два месяца до того, как мошенничество выявили американские регуляторы, Винтеркорну доложили об использовании нелегального софта на 2,0-литровых дизельных моторах, но топ-менеджер не принял «ответственных мер».

Компенсация в размере $351 млн является огромной суммой, но лично Мартину Винтеркорну ее выплачивать не придется. Из своего кармана он возместит лишь $13,6, еще $5 млн в рамках сделки заплатит экс-глава Audi Руперт Штадлер, большую часть покроет страхование ответственности директоров и должностных лиц, пишет Reuters.

Но на этом злоключения Винтеркорна не закончатся. 9 июня прокуратура Берлина обвинила его в даче ложных показаний немецкому парламенту. Ранее он сказал, что не знал о махинациях с тестами дизельных моторов. Представитель бывшего топ-менеджера отказался комментировать обвинения.

Сумма компенсации в $351 млн составляет всего 1% от затрат Volkswagen на урегулирование скандала и выплату штрафов за нелегальный софт, которые уже превысили $35 млрд.

Американская компания BorgWarner объявила о заключении первого контракта на поставки инновационной электрической турбины eTurbo для высоковольтных гибридов. Она позволяет повысить отдачу ДВС, ускорить отклик на нажатие педали и вписаться в более строгие ограничения выбросов. Речь идет о поставках на конвейер, для первичной комплектации автомобилей (OEM).

eTurbo представляет собой турбокомпрессор, на валу которого смонтирован сверхвысокоскоростной электродвигатель. Он обеспечивает на 200% более быструю реакцию на переходные процессы наддува, а также сокращает время достижения максимального крутящего момента на 50%, почти устраняя так называемый турболаг.

По сообщению BorgWarner, eTurbo особенно хорошо проявляет себя на ДВС, работающих по циклу Миллера (именно такие зачастую устанавливаются на гибриды), обеспечивая как улучшенную экономию топлива, так и снижение выбросов без потери отдачи.

eTurbo также может работать в качестве генератора, способного собирать избыточную энергию выхлопных газов и преобразовывать ее в электрическую. Ее можно использовать для зарядки аккумулятора или питания бортовой сети.

Это первый случай использования электротурбины на гибридах, в которых электрическая часть силовой установки работает под напряжением 400 В. Пока BorgWarner не раскрывает автопроизводителя, решившего закупать такие турбины. Известно лишь, что речь идет о европейской компании.

Сообщается, что высоковольтные гибриды с eTurbo на борту поступят в продажу в сентябре 2023 года.

BorgWarner является одним из крупнейших поставщиков автомобильных комплектующих. Сегодня компания выпускает компоненты для ДВС, гибридов и электромобилей. На рынке широко известны турбокомпрессоры BorgWarner,  детали трансмиссий, соленоиды и различные электрические компоненты, запчасти для ГРМ.

Остановленный для проверки водитель в городе Прокопьевске Кемеровской области оказался настолько пьян, что вместо прав предъявил инспекторам набор для барбекю. Уровень алкоголя у него в крови оказался в семь раз выше допустимого. Об этом 18 мая рассказали в пресс-службе МВД по региону.

Экипаж ГИБДД заметил на одной из улиц города автомобиль Toyota Sprinter Carib, вилявший из стороны в сторону. Стражи правопорядка остановили машину и выяснили причину такого странного вождения: у владельца были признаки опьянения.

Полицейские попросили автомобилиста предъявить водительское удостоверение, однако из-за своего состояния он вместо документов каждый раз находил и протягивал пакет с решеткой для барбекю и древесным углем.

Мужчина не отказался от «продувки» алкотестером. Прибор показал результат 1,155 мг/л. Это в семь раз выше допустимого (0,16 мг/л).

Полицейские отстранили 42-летнего автомобилиста от управления машиной и доставили его в отдел полиции. На него составили протокол по ч. 1 ст. 12.8 КоАП РФ «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения». За это предусмотрены лишение ВУ на срок до 2 лет и штраф в размере 30 тысяч рублей.

Индийская компания Force Motors занимает прочные позиции в родной стране — на ее долю приходятся 60% сегмента LCV (легких коммерческих автомобилей). За пределами Индии об этой фирме вспоминают благодаря внедорожникам Force Gurkha: этот «рамник» прозвали Гелендвагеном для бедных — за характерный угловатый внешний вид. Западные СМИ с подачи немецкого Auto Motor und Sport обратили внимание на другой продукт компании Force — полноразмерный Trax Cruiser.

Индийский «Крузак» далеко не новинка — выпускается с 90-х годов, однако несколько месяцев назад машина пережила глубокую модернизацию, включающую рестайлинг и замену агрегатов на более современные.

Салон минималистичный, утилитарный и отделан легко моющимися материалами. Архитектура передней панели и расположение дефлекторов вентиляции чем-то напоминают Toyota Land Cruiser 70 нынешнего образца.

Длина «индийца» составляет 5120 мм, салон рассчитан на 13 человек (включая водителя). На первый взгляд может показаться, что у Force Trax Cruiser есть основные признаки настоящего внедорожника: лонжеронная рама, неразрезной задний мост на листовых рессорах, продольное расположение силового агрегата. Однако на деле это скорее универсал в стиле внедорожника.

Во-первых, у Trax Cruiser только задний привод (не говоря уже об отсутствии раздаточной коробки и прочих элементов). Во-вторых, дорожный просвет составляет всего 160 мм. Двигатель тоже слабоват: используется 2,6-литровый дизель мощностью 90 л.с. Трансмиссия — пятиступенчатая «механика».

Зато по вместимости Force Motors Trax Cruiser тянет на полноценную маршрутку. Уже в базе предусмотрены 10 мест, за доплату предлагают 13-местную версию. Говорить о комфорте не приходится: во втором случае восемь пассажиров будут сидеть на лавках, установленных друг напротив друга.

У себя на родине Trax Cruiser стоит от 1 147 427 рупий (= 1 190 000 рублей). За топовую версию просят 1 328 225 рупий (=1 380 000 рублей).

Китайский концерн Great Wall Motor на международном автосалоне в Шанхае объявил о выделении торговой марки Tank в самостоятельный бренд, под которым планируется выпускать внедорожники с особо суровым стилем. К этому событию компания подготовила три новых автомобиля — Cybertank, Tank 700 и Tank 800.

О Cybertank Дром уже рассказывал — это глубокий тюнинг серийного Tank 300,  включающий оригинальный обвес, дополнительную светотехнику и обивку салона белой кожей. Две другие машины — прототипы перспективных серийных моделей.

Tank 700 — компактный пятидверный внедорожник, экстерьер которого отсылает к классическим представителям класса. Автомобиль имеет оригинальный дизайн кузова с двухобъемным профилем и обилием резких граней. В этой машине дизайнеры Great Wall реализовали уже забытые стилевые и технологические решения — почти плоское лобовое стекло, объемную панель крыши, водосточные желоба, вынесенные наружу петли дверцы багажника, простые по форме задние фонари. Если бы не сложные цельноформованные бамперы, не светодиодные фары и не вклеенные стекла, можно было подумать, что перед нами автомобиль 80-х годов. Салон и технические подробности об этой разработке пока держатся в секрете.

Более крупный Tank 800 — провозвестник полноразмерного рамного внедорожника под новой маркой. Машина длиной более пяти метров выделяется массивными формами кузова. Линией остекления, подоконной подштамповкой от носа до хвоста и огромной хромированной решеткой радиатора она отдаленно напоминает российский Aurus Komendant (который все никак не представят публике). Tank 800 будет конкурировать с Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX. Новому автомобилю в Great Wall обещают салон повышенной комфортности, 3,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 354 л.с. и 9-ступенчатый «автомат». 

Серийные версии Tank 700 и Tank 800 выйдут в 2022 году.

Уникальный трехосный вариант пикапа Mercedes-Benz X-Class (W470) с колесной формулой 6×6 продали на аукционе Classic Youngtimers в Нидерландах.

Машина существует в единственном экземпляре, ее методом конверсии серийного пикапа построило польское ателье Carlex Design. Чтобы вместить дополнительную ось, рама была удлинена. Плюс к этому проведен лифт подвески на 10 см, который позволил смонтировать новые колеса с большими внедорожными шинами. Кстати, легкосплавные диски изготовлены на заказ специально для этого проекта.

Не обошлось и без визуального тюнинга: для пикапа выбрали решетку радиатора в стиле Mercedes GTR, расширители арок и пластиковую защиту по низу дверей. Грузовой отсек обшит листами алюминия.

В остальном этот монстр почти не отличается от стокового X-Class. Под капотом установлен 258-сильный 3,0-литровый дизельный V6, передающий до 550 Нм крутящего момента на все шесть колес через 7-ступенчатый «автомат». В салоне появились логотипы X6 Wheeler.

Сумма сделки не раскрывается. Указывается лишь, что пробег автомобиля составляет 10 538 км.

Заметим, что Carlex Design анонсировала трехосный X-Class еще в 2018 году — тогда компания распространила пару компьютерных рисунков необычной машины, однако с тех пор о проекте не было ни слуху ни духу. И вот внезапно он всплыл на аукционе в виде реального образца.

Если строить нового шестиколесного монстра на базе Икс-класса, то только на основе бэушного экземпляра. Модель признали провальной и сняли с производства еще в мае 2020 года. Напомним, X-Class построен на базе Nissan Navara D23, выпускаемого с 2014 года.

21 апреля российские дилеры Lexus начали принимать заказы на обновленную версию представительского LS. Автомобиль стоит от 7 147 000 рублей.

Модернизированный седан представили в июле 2020 года. На таком LS установлены фары менее замысловатой формы и иной передний бампер. Сзади метаморфозы заметны лишь при близком сравнении двух версий. В частности, другими стали панель диффузора из неокрашенного пластика и выхлопные патрубки.

Автомобиль по-прежнему предлагается в версиях Lexus LS350 и LS500. В первом случае использован атмосферный бензиновый мотор 8GR-FKS объемом 3,5 литра (315 л.с. и 380 Нм). В модификации LS500 с турбированным 3,5-литровым V6 увеличен крутящий момент на небольших оборотах, что помогло сделать реакцию на резкое нажатие газа более острой. Однако пиковая отдача не изменилась: мощность LS500 по-прежнему составляет 422 л.с. и 600 Нм.

В обоих случаях применяется 9-ступенчатый «автомат», привод задний для LS350 и полный — для LS500.

Не обошлось без нововведений в салоне. Сенсорный экран размером 12,3 дюйма теперь расположен ближе и под углом к водителю в верхней части приборной панели. Сиденья получили полиуретановую подкладку и дополнительный мягкий слой во внутреннем наполнении подушки, а также более глубокие швы прострочки, что позволило сократить вибрации.

Внутри установлено новое цифровое зеркало, на которое передается изображение с парковочной камеры заднего вида. Можно переключаться между оптическим зеркалом и цифровым дисплеем, настраивая яркость изображения, масштаб и угол обзора.

Рестайлинговый Lexus LS350 стоит минимум 7 147 000 рублей, LS500 — 9 514 000 рублей.

Напомним, седан LS поколения GVF50 выпускается с 2017 года.

30 апреля — 2 мая — прокатный и спортивный картинг, автомобильные трек-дни.

В выходные дни на трассе ADM Raceway для всех желающих будет работать прокатный картинг, заезды могут чередоваться с тренировками спортсменов. Карт Sodi RT8, комбинезон и шлем можно арендовать на трассе.

В то же время в воскресенье любителям «кузовов» автодром предлагает трек-дни на автомобилях по двум конфигурациям: «Grade 4» и «Sprint».

Расписание дней:

Пятница, 30 апреля

12:00–17:00 — прокатный и спортивный картинг.
17:00–20:00 — прокатный картинг.

Суббота, 1 мая

16:00–20:00 — прокатный картинг.

Воскресенье, 2 мая

10:00–14:00 — автомобильный трек день (Grade 4).
14:00–20:00 — прокатный картинг.
15:00–18:00 — автомобильный трек день (Sprint).

Стоимость картинга: 10-минутные заезды на картах (цена в будние/выходные дни) для взрослых — 1000/1200 рублей, карт для двоих — 1200/1500 рублей, детский карт — 700/800 рублей.

Стоимость 10-минутных сессий в автомобильные трек-дни (цена зависит от количества оплаченных сессий): 1–4 сессии — 1200 рублей, 5–9 сессий — 1100 рублей, 10 и более сессий — 1000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: ADM Raceway (Московская область, Раменский район, Островецкий сельский округ, дер. Верхнее Мячково, аэродром Мячково). Схема проезда.

Подробности: admraceway.ru

 

1–2 мая — первый этап RDS GP.

Первый этап семиэтапного Гран-при по дрифту состоится в ближайший уикенд. На соревнование под эгидой Российской автомобильной федерации подали заявки 45 участников. Состав поистине впечатляет: помимо россиян, за первое место и очки будут бороться спортсмены из Ирландии, Гонконга, Японии, Беларуси, Латвии и Украины.

На Moscow Raceway зрители смогут взять автографы у российских пилотов-победителей соревнований, а также у пилотов мировой величины, таких как Джеймс Дин (многократный победитель Drift Masters, трехкратный чемпион Formula Drift USA), японский пилот Дайго Сайто (единственный в мире чемпион D1 Grand Prix Series (дважды) и чемпион Formula Drift USA), Чарльз НГ из Гонконга (серебряный призер RDS GP 2019, много лет посвятил кольцевым гонкам, принимая участие в WTCC), Масато Кавабата (трехкратный победитель D1 Grand Prix; японский пилот планирует провести полный сезон в RDS GP, хотя в прошлом году он посетил только сочинский этап), Джек Шанахан (один из самых ярких и агрессивных ирландских пилотов, двукратный чемпион Ирландии и Британии, вице-чемпион Drift Masters 2019, один из немногих, кто побеждал в очной борьбе Джеймса Дина).

Оценивать траекторию движения, угол, стиль и другие показатели выполнения задания будут опытные судьи. Примечательно, что состав судейской коллегии предполагается постоянным на весь сезон! На судейской вышке будут находиться Алексей Сиверцев из Москвы, Андрей Наумов из Красноярска и Айк Симонян из Минска.

Полная программа гоночных дней

Автодром Moscow Raceway откроет вход для зрителей в субботу в 09:00, а в 10:00 уже начнутся квалификационные заезды. Парад участников и открытие этапа начнутся в 14:00, а уже с 15:30 первые парные заезды заставят зрителей покинуть сервис-зону и фудкорты и поторопиться на трибуны. Первый этап 2021 года завершится в воскресенье церемонией награждения в 19:00. 

Любители дрифта, которые не смогут лично посетить это мероприятие, могут наблюдать за соревнованиями благодаря прямым трансляциям.

Вход для зрителей — от 1500 до 69 000 рублей, возможна покупка билетов онлайн.

Место проведения: Московская область, Волоколамский район, дер. Шелудьково, 39, автодром Moscow Raceway (схема проезда 1, схема проезда 2).

Подробности: vdrifte.ru

 

2 мая — трек-день по автослалому.

Трек-день в лучших традициях СТК «Люберцы»! Подготовлена конфигурация дистанции, которая повторяет конфигурацию будущего «Кубка Победы». Для участников это очередная возможность отточить свои навыки, испытать и понять свой автомобиль. Принять участие могут все желающие, в том числе участники «Кубка Победы».

Программа мероприятия:

11:00–13:00 — ознакомительные заезды.
13:00–16:00 — хронометрируемые заезды.

Стартовый взносы при подаче предварительной командной заявки — 500 рублей. Свободная тренировка по конфигурации Кубка — 1500 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: Московская область, Раменский городской округ, аэродром Быково, автодром «RDRC Racepark». Въезд со стороны АЗС «Татнефть» (ее координаты: 55.621099, 38.040213, адрес — деревня Верея, 458) через КПП «ЛогоПарк Быково». Схема проезда.

Подробности: vk.com/stklyubertsy

 

3 мая — автомобильный трек-день.

В понедельник на подмосковной трассе Moscow Raceway вновь пройдет открытый трек-день для всех желающих автомобилистов. Трек-дни дают возможность прокатиться по профессиональной гоночной трассе на своем или арендованном автомобиле. Заезды пройдут в формате 15-минутных сессий. 

Для участия в трек-дне с пассажиром необходимо в обязательном порядке привезти с собой шлемы для водителя и пассажира. В данный момент автодром не выдает шлемы в аренду.

Используемая конфигурация трассы — Grand Prix, доступна система профессионального хронометража. Работает постоянное кафе.

Время проведения мероприятия — с 10:00 до 19:00.

Стартовый взнос за 15-минутную сессию — 3000 рублей. Оплатить можно как онлайн, так и непосредственно на треке. В стоимость входит инструктаж по безопасности.

Место проведения: Московская область, Волоколамский район, дер. Шелудьково, 39, автодром Moscow Raceway (схема проезда 1, схема проезда 2).

Подробности: moscowraceway.ru

3 июня компания Volkswagen провела официальную презентацию российской версии компактного кроссовера Taos. Чем новинка отличается от родственного Skoda Karoq?

Напомним, технически Taos — это перелицованный кроссовер Skoda Karoq, дебютировавший на нашем рынке в прошлом году. Соответственно, технических отличий между этими двумя моделями искать не стоит — по крайней мере, руководитель марки Volkswagen в России Томас Мильц, представивший новинку, об этом ничего не говорил. Поэтому просто скажем, что, как и Karoq, Taos будет доступен либо с «атмосферником» в 1,6 литра (110 л.с., 5-МКП или 6-АКП в сочетании с передним приводом), либо с 1,4-литровым турбомотором (150 л.с., 8-АКП для переднего привода или 7-АКП для 4WD).

А вот визуально эти модели воспринимаются по-разному благодаря новым бамперам, оптике, капоту и передним крыльям, «нарисованным» в корпоративном стиле Volkswagen. Впрочем, в профиль Taos легко принять за Karoq (или наоборот).

Гораздо больше отличий в салоне. Дизайн передней панели у Taos свой собственный, различаются не только форма дефлекторов обдува, но даже расположение фронтальных «решеток». Здесь другой руль и измененная компоновка блока управления климат-контролем. А главное отличие и отсыл к стилистике немецкого бренда — широкая глянцевая накладка, окрашенная, в зависимости от комплектации, в оранжевый (для спецверсии JOY!) или серый (для остальных) цвета. Идентичной для обеих моделей можно считать разве что полностью электронную приборную панель в топ-версиях да по-немецки выверенную эргономику посадки за рулем.

К сожалению, остались и унаследованные от Karoq недостатки в плане «ступеньки» на полу багажника при раскладывании спинок заднего ряда сидений, отсутствия ручки для закрывания багажника или наличия в салоне USB-разъемов исключительно стандарта Type-C. Но есть у Taos и преимущества. В частности, у VW доступны 10-дюймовый дисплей медиасистемы VW Play с поддержкой App-Connect и собственным магазином приложений, а также функция помощи водителю IQ.Drive с системами автоматического торможения Front Assist, контролем «слепых» зон Side Assist и адаптивным круиз-контролем Stop&Go c возможностями поддержки дистанции и «ведения» в пробке.

Всего для Taos предусмотрены три комплектации: Respect, Status и Exclusive, а также спецверсия JOY!, созданная на основе Status и дополненная наиболее востребованными опциями (сигнализация, бесключевой доступ, камера заднего вида, электрообогрев лобового стекла, складываемые наружные зеркала), а также визуальными деталями (черные корпуса наружных зеркал, особый дизайн 17-дюймовых легкосплавных колесных дисков, серая обивка сидений и оранжевый декор передней панели). Подробнее о комплектациях мы рассказывали ранее.

Производство Taos на заводе в Нижнем Новгороде стартовало еще 27 мая. Однако ни цен, ни даты начала продаж в VW до сих пор не назвали…