INGENER-PTO.RU

Архивы рубрики ‘Обзоры’

В конце марта 2021 года широко разошлась новость, что Ford Motor откажется от модели Mondeo и вообще уберет из своей гаммы традиционные среднеразмерные легковушки из-за падения спроса на них, однако замена семейству Mondeo все же будет: Ford представил ее на проходящем в Шанхае международном автосалоне — это среднеразмерный кроссовер Evos.

Новинку создали силами нового инженерного центра совместного предприятия Changan-Ford, в котором работает интернациональная команда специалистов, но в основном, конечно, китайцы.

Ford Evos — это спортивный кроссовер, напоминающий динамичным профилем и основными стилевыми решениями новейший электромобиль Ford Mustang Mach-E. В экстерьере привлекают внимание сложная «скульптурная» пластика кузовных панелей, двухъярусные фары (блоки ближнего и дальнего света в бампере, а повороты и габариты — над ними), графически выделенная крыша и выдвижные дверные ручки (как у Tesla). 

В салоне — цельный экран, объединяющий комбинацию приборов и медиасистему, у него рекордная ширина — 1,1 метра. Софт медиасистемы — Ford SYNC 2.0 с возможностью загрузки обновлений «по воздуху».

Ford Evos оснащен установкой типа «подзаряжаемый гибрид». Характеристики пока не раскрываются, но отмечается, что на одном баке бензина машина может проехать до 1000 км, средний расход топлива составляет всего 1,2 л/100 км.

Производство Evos в Китае стартует в течение нескольких месяцев. Позднее машина может выйти на рынки Евросоюза и Северной Америки. В России Ford не продает легковые автомобили с 2019 года.

23 апреля в Японии начнутся продажи нового поколения компактного кроссовера Honda Vezel. Пока модель показана только в праворульной версии и спецификации для Японии. Вариант для внешних рынков, в том числе под именем HR-V, представят позже.

Новинка получила кузов с двухобъемным профилем, «чистыми» боковинами без молдингов и агрессивным оформлением передка с «насупленными» фарами. Дополнительной динамики образу придают широкие фаски вокруг колесных арок и поясная подштамповка-грань. Другие интересные особенности — решетка радиатора всегда окрашивается в цвет кузова, крышка капота сделана объемной, наружные ручки задних дверей спрятаны в углы окон, крыша графически выделена. Длина машины — 4330 мм.

Салону придан нарочито спортивный стиль. Здесь нет лишнего объема пластика — наоборот, передняя панель по формообразованию «сухая»: дефлекторы вентиляции визуально объединены в цельную горизонталь, дисплей медиасистемы по последней моде выполнен на манер планшета, руль трехспицевый с толстым ободом.

Vezel выпускается в двух версиях: бензиновой и гибридной. В первой применяются 1,5-литровый «атмосферник» L15Z (115 л.с. и 142 Нм), вариатор и полный привод. Модификация e:HEV дополнительно к 106-сильному ДВС такого же объема получила электромотор с отдачей 131 л.с. и 253 Нм. Плюс к этому у нее предусмотрен полный привод.

Заявленный расход топлива — 4 л/100 км для гибрида и 5,9 л/100 км для бензиновой машины.

Цены на Везел второго поколения начинаются с отметки 2 279 200 иен (=1,6 млн рублей) за обычный кроссовер и 2 658 700 иен (=1,89 млн рублей) за гибрид.

70% японских автомобилистов заявили о готовности купить электромобиль, если он будет стоить не более 2 000 000 иен (=1,34 млн рублей). Такой результат показал опрос, проведенный оператором парковок Park24 среди 7 тысяч клиентов.

Вот как распределились нынешние автомобили клиентов Park24 по виду топлива:

• 72% — бензиновые;
• 17% — гибридные;
• 15% — автомобили с высокооктановым бензином (эту категорию выделили отдельно);
• 1% — электромобили.

55% респондентов рассматривали возможность приобретения автомобиля, отличного от бензинового. 71% думали над покупкой гибрида, 31% — электромобиля, 25% — машины с дизельным мотором.

На вопрос, когда они окажутся готовы к покупке электромобиля, 34% японцев ответили «когда цена станет разумной», 19% — «когда количество зарядных станций увеличится», 12% — «когда запас хода больше не будет тревожным».

70% участников опроса высказали уверенность, что готовы купить «электричку» по цене менее 2 000 000 иен (=1,34 млн рублей).

Пока же Nissan Leaf даже в базовой версии с батареей емкостью 40 кВт*ч на внутреннем японском рынке стоит минимум 3 326 400 иен (=2,2 млн рублей). Цены достигают 4 998 400 иен (=3,3 млн рублей) для топ-версии с АКБ на 60 кВт*ч.

Ранее в мае издание BloombergNEF опубликовало исследование, согласно которому к 2027 году электромобили станут доступнее машин с ДВС. Такой вывод строится на прогнозе брюссельской некоммерческой организации Transport & Environment: по ее мнению, цены на тяговые аккумуляторы упадут на 58% в период с 2020 по 2030 год, до $58 за 1 кВт*ч.

Ведется сборка рамы спорт-прототипа и завершаются работы по формированию его внешнего вида.

«КАМАЗ-Мастер» — заводская раллийная команда КАМАЗа — строит принципиально новый спорт-прототип — с бескапотной кабиной от грузовиков нового семейства K5. Напомним, что у самого K5 она взята от Mercedes-Benz Actros BM963 образца 2012 года.

По словам руководителя команды «КАМАЗ-Мастер» Владимира Чагина, ведется сборка рамы болида и завершаются работы по формированию его внешнего вида. Достроить машину должны за два месяца — чтобы опробовать ее в реальных условиях на ралли «Шелковый путь».

В настоящее время «КАМАЗ-Мастер» использует два типа болидов: бескапотный 43509 с кабиной от классического КАМАЗа и «носатый» 43509К — с кабиной от Mercedes-Benz Zetros.

Параллельно «КАМАЗ-Мастер» ведет и модернизацию капотного грузовика, в этой части подробностей Чагин не сообщил.

Напомним, серийно КАМАЗ пока производит только одну модель семейства K5 — седельный тягач 54901 (4×2), его выпускают с мая 2019 года. Машина оснащена новейшим турбодизелем КАМАЗ-Liebherr P6 (объем — 12 л, мощность — 450 л.с.). 

Представление о том, каким будет раллийный болид с кабиной K5, дают скетчи пользователя Инстаграм Eugene_arttime, рисунки он сделал не для КАМАЗа, а для себя, однако выглядят они правдоподобно.

В Сети набрало популярность видео полицейской погони в Красноярске, случившейся в ночь с 1 на 2 апреля.

Историю региональное управление полиции описывает так: к экипажу ДПС ночью обратился автомобилист, сообщивший, что в нескольких километрах видел иномарку под управлением нетрезвого водителя.

Выехав в указанном направлении, инспекторы заметили Тойоту, которая маневрировала на проезжей части с включенным дальним светом фар. На требования остановить транспортное средство водитель не реагировал. Экипаж с включенными проблесковыми маячками и звуковыми сигналами пустился в погоню за нарушителем, который ехал в сторону Красноярска.

У полицейских не получилось заблокировать машину на дороге, водитель не остановился и на скорости ударил патрульный автомобиль, уехав с места ДТП.

Продолжая движение, автомобилист въехал в здание одного из автосалонов в Центральном районе, повредив находившуюся внутри дорогостоящую иномарку. После чего мужчина был задержан полицейскими.

Сотрудники ГИБДД составили на 34-летнего водителя Тойоты ряд административных протоколов. Среди которых — неповиновение законным требованиям представителей власти, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на полосу встречного движения, оставление места ДТП. Автомобилист может быть лишен прав, а также оштрафован на 15 тысяч рублей.

Сотрудники полиции установили, что накануне мужчина 1987 года рождения приходил в данный автосалон, где повздорил с охранником.

Производство легковых и грузовых авто значительно выросло.

В январе — апреле 2021-го все автозаводы в России выпустили в сумме 502 тысячи легковушек, показав скачок относительно аналогичного периода 2020-го +41,9%. Выпуск грузовиков за первые четыре месяца текущего года составил 56 тысяч единиц, динамика — +54,5%. Такая информация содержится в свежем отчете о промышленном производстве, опубликованном на сайте Росстата. Взрывной рост объясняется эффектом низкой базы — в апреле 2020-го российские автозаводы находились в простое из-за ограничений в связи с пандемией COVID-19.

Выпуск автобусов среднего и большого класса (полной массой свыше 5 тонн) в январе — апреле 2021-го составил 3,8 тысячи единиц, динамика отрицательная — минус 7,5%. Малых автобусов (не более 5 тонн) произведено 5 тысяч единиц, также падение — минус 16,1%.

Количество произведенных двигателей внутреннего сгорания по итогам января — марта достигло 107 тысяч единиц (+25,3%). В этой графе не учитываются моторы, выпускающиеся в составе автомобилей: подразумеваются только те, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж.

В июле 2020-го издание Autocar сообщало, что Audi ведет разработку флагманского электромобиля и данный проект получил название Artemis, но как выяснилось теперь, такое название носит новая электрическая платформа, и на ее основе будет создан первый электромобиль Bentley, пишет журнал Car Magazine.

«С нетерпением ожидая электрификации [модельной линейки Bentley], мы собираемся теснее взаимодействовать с Audi, — сказал генеральный директор британской марки Адриан Холлмарк. — Однако у нас по-прежнему будут прочные отношения с двумя другими брендами VW [Audi и Porsche], и мы рассматриваем это как возможность, а не риск. Без сомнений, мы готовимся к электрификации. И нам нужно найти лучший способ ускорить это и принять технологические вызовы».

Первым электромобилем марки станет кроссовер, его Bentley покажет в 2025-м. По словам Адриана Холлмарка, именно к этому моменту высоковольтные аккумуляторы станут легче, и настанет время для перехода от ДВС к электромоторам.

Помимо нового электромобиля Bentley работает над подзаряжаемой от розетки гибридной версией седана Flying Spur, его премьера должна состояться в текущем году. Позже установкой типа «подзаряжаемый гибрид» обзаведется и купе Continental GT.

На данный момент британская марка предлагает лишь одну модель с возможностью подзарядки от розетки — кроссовер Bentayga Hybrid, в России эта модификация не предлагается. Версия с ДВС продается на нашем рынке по цене от 23 240 000 рублей.

GM Defense — военно-промышленное подразделение General Motors — представило полностью электрическую версию багги ISV (Infantry Squad Vehicle, машина пехотного отделения) для армии США. Пока это демонстрационный образец, собранный в единственном экземпляре.

Транспортное средство оснащено электромотором, выдающим 203 л.с. и 361 Нм. Он питается от 400-вольтовой батареи емкостью 60 кВт*ч. Дальность хода составляет 112-241 км на одной зарядке. Двигатель установлен спереди. Привод подключаемый полный.

Как и базовый ISV, электрическая версия тоже построена на базе пикапа Chevrolet Colorado ZR2.

По словам представителя GM Defense Сони Тейлор, у вооруженных сил США не было запроса на подобный транспортер, однако компания хотела продемонстрировать заказчику свои возможности в сфере разработки электрических транспортных средств для нужд армии.

Напомним, GM Defense начало поставки ISV армии США в октябре 2020 года. В общей сложности компания строит 649 таких машин в рамках военного контракта на $214,3 миллиона (то есть цена одной машины — $330 000), а в течение следующих восьми лет объем поставок вырастет до 2065 штук.

Стандартный ISV оснащается 189-сильным турбодизельным двигателем Duramax объемом 2,8 литра.

Японская Honda Motor представила новую разработку — компактный семиместный кроссовер N7X. Пока машина носит статус демонстрационного прототипа, но в августе представят полностью готовый к серии вариант.

Honda N7X — это провозвестник недорогого кроссовера для развивающихся стран Юго-Восточной Азии (Индонезия, Таиланд, Филиппины, Малайзия и т.д.). Машину разработал расположенный в Бангкоке научно-технический центр Honda Asia Pacific, в продуктовой линейке Honda она сменит одновременно две модели — кроссовер BR-V (выпускается с 2016-го) и компактвэн Mobilio (производится с 2013-го). Индекс N7X расшифровывается как New 7-seater eXcitement, то есть «новый, 7-местный, восхитительный». Сохранит ли автомобиль в серийной ипостаси такое обозначение или выйдет под другим именем — пока неизвестно.

Машина имеет двухобъемный универсальный кузов, дизайн которого перекликается с другими Хондами последней волны, в частности, компактными кроссоверами Vezel второго поколения и CR-V пятого. Характерная пластика кузовных панелей, поясная подштамповка вдоль боковин, композиция «фары — решетка радиатора» и т. д.

В основе конструкции N7X — переднеприводная платформа от городской модели City поколения GN (производится с 2019-го). Длина Honda N7X — около 4,5 м (параметр не указывается), компоновка салона трехрядная, по схеме 2 + 3 + 2.

Интерьер кроссовера пока держат в секрете, но ожидается, что здесь серийный N7X будет во многом унифицирован с City. Унификация с этой моделью ожидается и в части агрегатов, то есть N7X получит 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 123 л.с. и крутящим моментом 145 Нм. Honda также может предложить 1,0-литровый турбомотор с характеристиками 123 л.с. и 175 Нм. Варианты трансмиссии будут включать шестиступенчатую механическую коробку передач и бесступенчатый вариатор.

Напомним, российский авторынок Honda решила покинуть — это произойдет уже в 2022 году.

В срезе за май 2021 года в России продано 147 378 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 133,8%, или на 84 345 единиц больше, чем в мае 2020-го, следует из свежего отчета Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Разумеется, такой сумасшедший рост, как и в апреле, объясняется эффектом низкой базы — в мае 2020-го вовсю действовали «пандемийные» ограничения, которые сдерживали активность на рынке.

Комментирует Томас Штэрцель, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ: «В мае 2021-го рост продаж новых автомобилей, как и ожидалось, оказался на весьма высоком уровне по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Особенно это касается лидеров продаж. В этом месяце продано 147 378 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что составляет прирост на 133,8% по сравнению с тем же периодом прошлого года и на 6,7% — по сравнению с маем 2019-го (плюс 10 000 автомобилей). За период с начала 2021-го рост составил 38,7% по сравнению с прошлым годом с учетом локдауна, введенного в 2020-м в связи с пандемией COVID-19. В июне сохранится та же ситуация, однако после июля можно говорить о более реалистичных показателях в годовом исчислении. В летние месяцы будут ощущаться последствия сокращения предложения на фоне нехватки электронных компонентов во всем мире. Поэтому мы ожидаем снижения объема продаж большинства производителей в сравнении с текущим высоким потребительским спросом. При государственной поддержке потребителей и производителей можно рассчитывать на положительное завершение года. В следующем пресс-релизе Комитет автопроизводителей АЕБ обновит свой годовой прогноз».

Тройка моделей — лидеров апреля традиционная: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Kia Rio.

В сумме за первые пять месяцев 2021 года в России продано 663 312 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, +38,7% по сравнению с январем-маем 2020-го.

ВАЖНО! Статистика за май не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга изменили периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в мае 2021 года​:​

Продажи новых автомобилей в мае 2021 года по маркам: