INGENER-PTO.RU

70% японских автомобилистов заявили о готовности купить электромобиль, если он будет стоить не более 2 000 000 иен (=1,34 млн рублей). Такой результат показал опрос, проведенный оператором парковок Park24 среди 7 тысяч клиентов.

Вот как распределились нынешние автомобили клиентов Park24 по виду топлива:

• 72% — бензиновые;
• 17% — гибридные;
• 15% — автомобили с высокооктановым бензином (эту категорию выделили отдельно);
• 1% — электромобили.

55% респондентов рассматривали возможность приобретения автомобиля, отличного от бензинового. 71% думали над покупкой гибрида, 31% — электромобиля, 25% — машины с дизельным мотором.

На вопрос, когда они окажутся готовы к покупке электромобиля, 34% японцев ответили «когда цена станет разумной», 19% — «когда количество зарядных станций увеличится», 12% — «когда запас хода больше не будет тревожным».

70% участников опроса высказали уверенность, что готовы купить «электричку» по цене менее 2 000 000 иен (=1,34 млн рублей).

Пока же Nissan Leaf даже в базовой версии с батареей емкостью 40 кВт*ч на внутреннем японском рынке стоит минимум 3 326 400 иен (=2,2 млн рублей). Цены достигают 4 998 400 иен (=3,3 млн рублей) для топ-версии с АКБ на 60 кВт*ч.

Ранее в мае издание BloombergNEF опубликовало исследование, согласно которому к 2027 году электромобили станут доступнее машин с ДВС. Такой вывод строится на прогнозе брюссельской некоммерческой организации Transport & Environment: по ее мнению, цены на тяговые аккумуляторы упадут на 58% в период с 2020 по 2030 год, до $58 за 1 кВт*ч.

По результатам 2020 года Ульяновский автозавод выпустил для госзаказчиков 10,5 тысячи автомобилей. Об этом сообщает ulpressa.ru со ссылкой на зампреда правительства Ульяновской области Андрея Тюрина.

Если учесть, что за прошлый год УАЗ в сумме собрал 34 481 машину, выходит, что государство обеспечило компании сбыт 30,5% произведенных авто — это явно тянет на рекорд для отрасли.

Заметим, в 2020-м в рамках антикризисной меры федеральное правительство реализовывало план опережающих госзакупок автомобилей, то есть госорганы закупали машины, изначально запланированные на 2021 и 2022 годы. Например, УАЗы моделей Патриот массово поступали подразделениям полиции по всей стране.

Ранее Sollers (владелец УАЗа) сообщил, что объем выпуска 34 481 автомобиля в 2020 году — это на 6,2% меньше, чем в 2019-м. Правда, отдельно Патриот показал рост производства на 10,2% (очевидно, за счет госзаказа).

Всего в прошлом году в РФ было продано 36 487 новых автомобилей УАЗ (с учетом залежалых с 2019-го) — на 6% меньше, чем в 2019-м. Впрочем, весь российский авторынок в 2020-м упал сильнее — на 9,1% (данные АЕБ). На экспорт в 2020-м УАЗ отгрузил 3625 внедорожников. 

Новый завод строят полтора года.

На постройку и оснащение нового автозавода Tesla в Остине, штат Техас, в сумме будет потрачен $1 млрд, об этом сообщает агентство Reuters. Причем его возведут и подготовят к 31 декабря 2021 года, следует из документов, поданных в Департамент лицензирования и регулирования Техаса.

Предприятие будет состоять из пяти корпусов общей площадью около 400 000 квадратных метров, это комплекс полного цикла, в его состав войдут литейное производство, штамповочные цеха, сварочные линии, окрасочные камеры и конвейер окончательной сборки.

Глава Tesla Илон Маск заявлял, что на новом заводе в Техасе уже в конце года выпустят небольшие партии кроссоверов Model Y. В 2022-м предприятие перейдет на массовый выпуск автомобилей.

Новый автозавод Tesla располагается недалеко от аэропорта на восточной окраине Остина, его строительство началось летом 2020-го, то есть заняло полтора года. Общая стоимость инвестпроекта составляет $1,1 млрд, причем $65 млн вернутся в виде налоговых льгот от региональных властей.

На производстве создадут около 10 000 рабочих мест, большинство которых будут низкоквалифицированными.

Сейчас возведение зданий ведется в круглосуточном режиме. Ожидается, что основной корпус завода станет простираться на 1,21 км в длину. Рабочим назначат среднюю зарплату $47 000 в год (=3 520 000 рублей). В местном отделе здравоохранения и социальных услуг ее посчитали низкой.

Напомним, сейчас у Tesla есть два полноценных завода по выпуску электромобилей: в Калифорнии (США) и Шанхае (Китай). Gigafactory 1 в Неваде специализируется на аккумуляторах, Gigafactory 2 в Нью-Йорке — на солнечных панелях, они не относятся к производству транспортных средств. Есть еще площадка в Нидерландах, на которой осуществляется досборка электромобилей для европейского рынка. В декабре 2021-го планируется запустить автозавод в Германии (Giga Berlin).

UzAuto Motors — национальный автопроизводитель Узбекистана — подписал соглашение с лондонским отделением компании Credit Suisse AG о получении синдицированного кредита на сумму 150 млн евро.

Средства собираются направить на освоение производства автомобилей, построенных на платформе GM GEM. Это последнее поколение «джиэмовского» шасси для развивающихся стран, аббревиатура так и расшифровывается — global emerging markets, то есть «глобальная, для развивающихся рынков». GEM выпускается с 2016 года, ее создали в инженерном центре PATAC, расположенном в Шанхае, — это совместное предприятие GM и китайского гиганта SAIC.

На платформу GM GEM в настоящее время опираются лишь несколько моделей, но самая массовая из них  — субкомпактный кроссовер Chevrolet Tracker новейшего, четвертого поколения. Его производят с 2019 года, причем параллельно в двух странах — Китае и Бразилии. Гамма двигателей машины состоит из бензиновых турбомоторов объемом 1,0 л, 1,2 л и 1,3 л. Коробка передач — механическая, автоматическая или роботизированная, привод — передний или полный. Производство именно этой модели планируют наладить в Узбекистане.

UzAuto Motors с 2019-го проводил переговоры о лицензионной сборке автомобилей на базе GM GEM. В июле 2019-го в стране была принята программа по ускоренному развитию национального автопрома на период до 2023-го. Она предполагает освоение выпуска новых моделей начиная с 2021-2022 годов, то есть новый Chevrolet Tracker «пропишется» в этой центральноазиатской стране максимум в течение двух лет. На площадке UzAuto Motors создадут мощности по производству 190 000 новых моделей в год, предполагается глубокая локализация — с освоением на территории страны выпуска моторов, элементов привода, тормозных систем и т. д. Объем производства явно намекает, что машину планируют активно экспортировать, в первую очередь в Россию.

Напомним, узбекские автомобили после перерыва длительностью около полутора лет, с июня 2020-го, вновь начали поставлять на российский рынок — под маркой Chevrolet. В роли дистрибьютора в РФ выступает новообразованная компания «Келес Рус».

В продуктовой линейке UzAuto Motors с конца 2018-го есть субкомпактный кроссовер Chevrolet Trax/Tracker образца 2012 года, но продается он только на внутреннем рынке и в Россию не поставляется. Это устаревшая модель, построенная на архитектуре GM Gamma II, появившейся в 2010-м.

UzAuto Motors создана в 2019 году, это бывший GM Uzbekistan. Напомним, в конце 2018-го узбекский госхолдинг «Узавтосаноат» выкупил все акции GM в главном предприятии местного автопрома. Завод UzAuto Motors находится в Асаке. Его площадь составляет 72 га, он работает по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Мощность завода — 250 000 автомобилей в год.

Ретро-кроссовер окажется модификацией представленного в 2020-м «Панкующего кота».

Great Wall Motor (GWM) опубликовал новые промофото (тизеры) концептуального кроссовера WEY V72 в ретростиле, который планирует представить 27 августа на международном автосалоне в Чэнду.

В дополнение к распространенному пару дней назад снимку фрагмента передней части компания показала силуэт машины, элемент задней части и колесо. Судя по тизерам, кроссовер не создан с чистого листа, а является модифицированной версией электромобиля ORA Punk Cat («Панкующий кот»), который GWM представил в статусе концепт-кара в 2020 году. Punk Cat, в свою очередь, был выполнен по мотивам классического Volkswagen Beetle, а сейчас — в упрощенном виде — готовится к серийному производству. На родство WEY V72 с ORA Punk Cat намекают схожие пропорции и конфигурация окон, однако оформление передней и задней частей кузова у V72 полностью оригинальное. Еще одна интересная особенность — сплетенные из множества спиц колесные диски, на манер машин 30-40-х годов.

Прочие подробности о WEY V72 станут известны в день премьеры.

Бензиновый кризис в Хабаровском крае завершен, во всяком случае официально. 9 февраля местный нефтеперерабатывающий завод (НПЗ) вышел на полную мощность по выпуску бензина. С момента возобновления работы 4 февраля он произвел свыше 10 000 тонн топлива, об этом заявили в компании ННК, которая является владельцем НПЗ.

Представители фирмы также отметили, что все АЗС ННК на Дальнем Востоке обеспечены необходимым объемом топлива.

Тем не менее в Советско-Гаванском и Ванинском районах края АЗС закрыты из-за отсутствия топлива, пишут местные СМИ, Даже спецмашинам заправляться нечем: без транспорта могут остаться детский интернат, дом престарелых, полиция и многие другие предприятия и организации.

Врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев заявил о недоработке ответственных служб, которые допустили бензиновый кризис в регионе, — «выводы сделаны».

Напомним, бензиновый кризис в Хабаровском крае произошел после закрытия 18 января НПЗ: по официальной информации — на модернизацию, по неофициальной — произошла крупная поломка. Предприятие заранее сформировало запас топлива на 20 дней, однако в городе все равно начался его дефицит. Все это привело к панике среди автомобилистов. Очереди перед АЗС выстроились на сотни метров, были замечены даже драки.

Ford F-150 Raptor много лет считался самым быстрым пикапом планеты. Однако в последнее время появилось немало грозных соперников, причем некоторые из них получили гораздо больше мощности, чем Raptor. Взять хотя бы Ram 1500 TRX с его 712-сильным 6,2-литровым компрессорным V8. Теперь американский канал The Fast Lane Truck решил сравнить этих мастодонтов и определить наиболее шустрого из них.

На самом деле шансов у Раптора в прямой схватке с Ram 1500 TRX не то чтобы мало — их нет вовсе. Судите сами: что может противопоставить 3,5-литровый битурбо-V6 6,2-литровому V8 с компрессором? Разница в энерговооруженности ошеломляет: 456 л.с. и 691 Нм против 715 л.с. и 880 Нм.

Справедливости ради отметим, что сильные стороны есть и у Раптора. Во-первых, он заметно легче (2584 кг против 3114 кг для версий с двухрядной кабиной SuperCrew). Во-вторых, у него более свежий «автомат» с десятью передачами против восьми у Рама.

Однако это не позволяет отыграть более чем полуторакратную разницу в мощности. Согласно официальным данным, на ускорение с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) Ram 1500 TRX тратит 4,5 секунды (американские издания и вовсе намерили 3,7 секунды), в то время как Форду требуется больше 5. There is no replacement for displacement.

Ram 1500 TRX без труда опередил Ford F-150 Raptor во всех заездах. С другой стороны, Форд никогда и не позиционировал свой автомобиль для драг-рейсинга. Раптор изначально был мощным экстремальным пикапом для бездорожья, а скорость на шоссе отходила на второй план.

Также в ролике The Fast Lane Truck представлены заезды других пикапов, в том числе Chevrolet Silverado Trail Boss с 360-сильным 5,3-литровым V8 и Ram 1500 Rebel с более мощным 5,7-литровым V8 Hemi, выдающим 400 л.с. Автомобили показали результаты согласно своей отдаче: Ram 1500 Rebel оказался быстрее. Он же уступил более энерговооруженному Ford F-150 Raptor.

Молодежный родстер Крым в своем третьем рабочем прототипе получит электропривод складывания крыши. Механизм разработан силами студентов МГТУ имени Баумана и выполнен из отечественных комплектующих. Напомним, что Крым создается инженерной командой BRT при Бауманке. В официальном канале проекта в соцсети VK.com размещено видео испытаний электропривода крыши.

У первых двух образцов Крыма крыша представляет собой цельноформованный колпак, его нужно снимать вручную при помощи гаечных ключей.

Верх третьего образца будет состоять из двух сегментов. Складывающий его моторчик расположен по продольной оси автомобиля — это исключает перекос конструкции и необходимость синхронизации, которая потребовалась бы при применении двух электродвигателей. Время складывания в автоматическом режиме составляет 20 секунд. Привод дает максимальное усилие до 900 Н. 

Родстер Крым создается с 2016 года, первоначально он имел каркасно-панельную конструкцию, со второго образца внедрен коробчатый монокок, сваренный из листового металла, к нему крепятся передний и задний подрамники. Внешние панели отформованы из композитных материалов. Мотор спорткара — 1,6-литровый бензиновый ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с., позаимствованный из арсенала Лады Гранты. Компоновка среднемоторная, привод задний.

Вокруг проекта родстера Крым создана Межвузовская студенческая инженерно-технологическая корпорация, она объединяет 17 гостехуниверситетов по всей стране. Эта же организация займется мелкосерийным производством модели.

Ранее по теме. ФОТО: Красивые студентки возле родстера «Крым»

Кондиционер для «Буханки» поставляет российская фирма.

УАЗ анонсировал начало выпуска вэнов «Буханка» в модификации с заводским кондиционером. Такая комплектация создана специально для Латинской Америки, первая отгрузка запланирована на ближайшее время, сначала такую машину предложат на рынке Чили.

Кондиционером оснастили спецверсию Экспедиция с грузопассажирским кузовом, внедорожными покрышками, силовыми бамперами и блокировкой заднего дифференциала. Климатическую установку разработала российская фирма «Элинж», которая ранее такую же систему сделала для внедорожника Хантер. Агрегат моноблочного типа холодопроизводительностью в 5 кВт монтируется на крышу автомобиля, пульт управления расположен в кабине справа от рулевой колонки. Подвод охлажденного воздуха к задним пассажирам обеспечивается через дефлекторы в потолочной консоли.

Заметим, это не первый случай заводской «Буханки» с кондиционером. В июне 2021-го такую опцию внедрили в автодом Байкал на базе бескапотного УАЗа. Автодом собирает партнер УАЗа — московская фирма «Люкс-Форм».

УАЗ вышел на рынок Чили в 2019-м, продажи автомобилей российского бренда в этой стране идут более чем успешно. С начала 2021 года чилийцы купили в три раза больше УАЗов, чем за весь 2020-й. По итогам 2021-го ожидается семикратный рост реализации ульяновских внедорожников в Чили. В этой стране предлагается весь модельный ряд — помимо модели Bukhanka есть также Hunter, Kazak (у нас Патриот) и Profi.

УАЗ-452 «Буханка» производится с 1965 года, в актуальной версии машина комплектуется бензиновым мотором ЗМЗ-40911 (2,7 л, 112 л.с.), 5-ступенчатой МКП марки BAIC, подключаемым полным приводом и мостами типа «Спайсер». 

Очевидно, кондиционер вскоре появится на «Буханке» Экспедиции и для внутреннего российского рынка.

В свободном доступе в Сети опубликовали новую порцию снимков рабочего прототипа перспективного полноразмерного кроссовера Volkswagen — машина проходит доводочные испытания в Европе. Грядущая новинка должна стать одним из самых крупных паркетников в истории марки.

Автомобиль проходит под внутренним названием VW416/3. Он построен на базе модели Talagon, но отличается от нее слегка укороченным кузовом и «задком» в стиле кросс-купе. Напомним, Talagon является самым крупным кроссовером VW: его длина составляет 5153 мм, колесная база — 2980 мм. Talagon производится только в Китае, на заводе совместного предприятия FAW-Volkswagen.

По неофициальным данным, проходящую сейчас испытания модель могут назвать Talagon X. Салон будет пятиместным (у Talagon — семь мест), поэтому можно ожидать солидного запаса пространства для пассажиров второго ряда и вместительный багажник.

С точки зрения платформы и агрегатов существенных отличий от Talagon не предвидится: в основу ляжет та же растянутая MQB, а покупатели смогут выбирать между 2,0-литровым турбомотором EA888-DPL (186 или 220 л.с.) и 2,5-литровым V6 (299 л.с.), оба работают в паре с 7-ступенчатым «роботом». Привод — передний или полный.

Выпуск модели Talagon X наладят также на FAW-Volkswagen. Сроки начала продаж и цены пока не называют. Обычный Talagon в КНР стоит от 299 900 юаней (=3 615 000 рублей).