INGENER-PTO.RU

Архивы рубрики ‘Новинки’

Хотя модернизированную Lada Vesta представили 22 февраля, АвтоВАЗ до сих пор не опубликовал фотографий ее интерьера, поскольку выход новинки на рынок задерживается. Заранее было известно, что машина получит переднюю панель и дверные карты нового дизайна, а в топ-версиях — цифровой щиток приборов и экран медиасистемы планшетного типа. Информация подтверждается патентами — в базе данных fips.ru разместили охранные документы на переднюю панель салона новинки.

Автогигант зарегистрировал три варианта дизайна этого элемента — они различаются декором и оснащением, соответственно, предназначены для машин в различных комплектациях. Во всех случаях панель имеет горизонтальную архитектуру, вертикальные центральные дефлекторы вентиляции, «жирную» горизонтальную декоративную планку серебристого цвета, обрамление дефлекторов и щитка приборов. 

В базовой комплектации у модернизированной Весты нет ни аудио-, ни медиасистемы. В промежуточной версии — медиакомплекс с горизонтально ориентированным экраном интегрированного типа. В топ-версии — огромный выпирающий из панели планшетный дисплей.

Снаружи основные изменения модернизированной Весты относительно машины предыдущего образца — новые светотехника (полностью светодиодная), передняя и задняя бамперные группы. Из штампованных кузовных деталей изменилась крышка/дверца багажника.

Изменений по части агрегатов не предусмотрено. Гамма моторов модели по-прежнему будет состоять из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Кросс-версии отличаются повышенным клиренсом.

АвтоВАЗ с 21 по 28 марта вновь приостановит сборку автомобилей семейства Lada Granta на заводе в Тольятти и одновременно возобновит выпуск Vesta в Ижевске, об этом 18 марта сообщил паблик Avtograd News в социальной сети VK.com со ссылкой на собственные источники в компании.

Выпуск автомобилей семейства Vesta на автозаводе «Lada Ижевск» возобновят с 21 марта. В период с 21 по 23 марта предусмотрена сборка в две смены, 24-25-го — в одну. Какие именно Vesta планируется собирать — дорестайлинговые или уже обновленного образца, не уточняется. Дальнейшая работа конвейера с 28 марта по 4 апреля будет зависеть от поступления комплектующих.

16-18 марта АвтоВАЗ собирал только Гранты, Niva Legend и Niva Travel.

С 5 марта производство других моделей находится в простое — и в Тольятти, и в Ижевске.

С 4 апреля сотрудники обоих автопроизводств компании уйдут в оплачиваемый корпоративный отпуск, который продлится до 24 апреля. Его сдвинули с июля-августа, сообщила ранее компания.

Линия B0, на которой собирают Lada Xray, Largus, Renault Logan и Sandero, не функционирует с 28 февраля.

АвтоВАЗ страдает от острой нехватки электронных компонентов, которая спровоцирована ужесточением западных санкций против России.

Список автомобильных компаний, которые прерывают работу на российском рынке, продолжает пополняться — японские Mazda Motor и Honda Motor объявили о прекращении экспорта своей продукции в Россию. Они сделали такое заявление на фоне событий на Украине. Об этом 2 марта написало издание Nikkei.

По информации газеты, Honda прекратит экспорт машин, мотоциклов и другой продукции в Россию. Mazda приостановит поставки в РФ машинокомплектов для досборки на заводе Mazda Sollers во Владивостоке.

Дальнейшие планы в японских компаниях не уточняют.

Здесь надо заметить, что Honda и так собиралась уйти с российского авторынка. Еще в 2020-м компания анонсировала прекращение продаж своих автомобилей в РФ в 2022-м. До последнего момента был доступен только компактный кроссовер Honda CR-V.

У Мазды ситуация сложнее: она выпускает кроссоверы CX-5 и CX-9, а также седан Mazda 6 на совместном предприятии Mazda-Sollers во Владивостоке. В этом же городе расположен моторный завод Mazda, на котором собирают бензиновые двигатели SkyActiv-G.

Напомним, 1 марта Япония ввела санкции против 49 российских компаний, организаций и институтов из-за военной операции на Украине.

Многие другие автокомпании уже приостановили поставки новых автомобилей в Россию. В Калининграде поставили на паузу производство BMW, Ford остановил деятельность в рамках СП с Sollers в Елабуге. Российский автозавод Hyundai Motor в Санкт-Петербурге взял недельную паузу. Daimler Truck приостановил сотрудничество с КАМАЗом, прекратили продажи шведские Volvo Cars, AB Volvo и Scania.

ОБНОВЛЕНИЕ: Завод Mazda-Sollers во Владивостоке будет работать как минимум до конца марта

1 марта во второй половине дня на американском медиа-сайте компании Ford появился релиз о приостановке работы завода в Татарстане, где выпускают фургоны Ford Transit. Для начала приведем небольшой текст официального сообщения. «Являясь частью мирового сообщества, компания Ford глубоко обеспокоена событиями на Украине и связанными с этим угрозами миру и стабильности. Эта ситуация заставила нас пересмотреть текущую схему работы на российском рынке. В последние годы Ford значительно сократил производственные процессы в России, которые после модернизации бизнеса были сосредоточены исключительно на производстве коммерческих фургонов на мощностях совместного предприятия с Sollers и дальнейшей их продажи. Учитывая ситуацию на Украине, сегодня мы проинформировали наших партнеров по совместному предприятию, что приостанавливаем нашу деятельность в России немедленно, до дальнейшего уведомления».

По состоянию на 2 марта 2022 года, структура учредительного капитала ООО «Форд Соллерс» такова: ООО «Форд Соллерс Холдинг» принадлежит доля 99,99%, оставшиеся 0,01% — зарегистрированной в Нидерландах «Форд Соллерс Нидерланды Б.В.». При этом самим ООО «Форд Соллерс Холдинг» полностью владеет «Частная компания с ограниченной ответственностью "Форд Соллерс Нидерланды" Б.В.», базирующаяся, как ясно из названия, опять же в Нидерландах. Генеральным директором елабужского ООО «Форд Соллерс» числится Адиль Ширинов, попутно занимающий должность гендиректора Ульяновского автомобильного завода, а до недавнего времени бывший еще и руководителем ООО «Аурус», которое базируется там же, в Татарстане.

В 2002 году Ford был первым, кто открыл в России свой автосборочный завод без привлечения местных партнеров — в цехе бывшего филиала «Русский дизель» началась отверточная сборка модели Focus первого поколения. Под Focus второй генерации компания выстроила уже полноценное предприятие и начала изготавливать машины по полному циклу, то есть со сваркой и окраской кузовов. При этом одно время «второй Фокус» входил в тройку самых популярных автомобилей российского рынка. Позже на этом же заводе начали собирать среднеразмерную легковушку Mondeo, кроме того, широкую номенклатуру моделей Ford (среди прочих — большой кроссовер Explorer) изготавливали в Елабуге — как раз на совместном предприятии, деятельность в котором Ford приостановил с 1 марта.

После резкого падения рубля в конце 2014 года, которое совпало с нисходящим потребительским трендом на легковые хетчбэки и седаны, дела Ford в России пошли под гору. Вместе с тем и европейский потребитель все реже обращал внимание на продукцию Ford, хотя у компании в Европе почти столетние традиции. Дело в том, что не оправдала себя принятая несколькими годами ранее стратегия One Ford, которая подразумевала минимальные различия в машинах для ключевых мировых рынков. Короче говоря, в 2019 году завод во Всеволожске был остановлен, а в конце 2021-го продан Sungwoo Hitech, поставщику комплектующих для Hyundai/Kia. При этом после вывода из России легковой модельной линейки было решено оставить коммерческую, базирующуюся на Ford Transit. По собственным данным редакции Дрома, это произошло по просьбе высокопоставленных чиновников из Минпромторга (некоторые наши собеседники прямо называли министра Дениса Мантурова). Дело в том, что к тому времени Sollers уже был «назначен» производственным партнером проекта по выпуску Aurus и только в Елабуге имелись катафорезные ванны большого размера, подходящего под кузов лимузина.

ОБНОВЛЕНИЕ 2 марта 13:00 МСК: Совместное предприятие Sollers Ford сообщило, что отправит в простой свой завод в Елабуге начиная с 3 марта. «Руководство Соллерс Форд предпримет все установленные законом действия, чтобы обеспечить социальные обязательства перед коллективом в период вынужденного простоя и обеспечить возобновление работы предприятия в возможно короткие сроки после принятия соответствующего решения со стороны Ford Motor», — отмечается в сообщении компании.

Жительница Ижевска подала в суд на фирму ООО «Тесла Клуб» с требованием вернуть предоплату за электромобиль Tesla по причине неисполнения условий договора. Об этом 24 марта сообщили в Telegram-канале объединенной пресс-службы судов Удмуртии. Напомним, «Тесла Клуб» — крупнейший «серый» импортер электромобилей Tesla в РФ (официально эти машины в нашей стране не продают).

История описывается так. Женщина в ноябре 2021 года заключила агентский договор, в рамках которого компания обязалась привезти в РФ автомобиль стоимостью более €62 тысяч. Вознаграждение агента по условиям договора составляло €4,5 тысячи.

Покупательница внесла предоплату, второй и третий платежи по договору необходимо было произвести после получения от «Тесла Клуб» письменных уведомлений о готовности автомобиля к отгрузке со склада завода-изготовителя и о его прибытии на территорию России.

Однако вскоре после получения предоплаты представитель компании перестал выходить на связь. Клиентка несколько раз отправляла ему запросы, но ответов не последовало.

Импортер отверг требования клиента вернуть деньги по причине неисполнения договорных обязательств. Сейчас электромобиль ввезти уже не представляется возможным по объективным причинам (санкции), пишет пресс-служба судов Удмуртии, поэтому женщина подала в суд.

Как следует из иска, россиянка просит взыскать предоплату, неустойку в размере 3% от уплаченной суммы предоплаты, а также штраф за несоблюдение добровольного порядка удовлетворения требований потребителя в размере 50% от суммы, присужденной судом в пользу потребителя.

Предварительное судебное заседание по делу назначено на 16 мая.

Honda Motor собирается представить новое, шестое по счету поколение кроссовера Honda CR-V в конце 2022 года или начале 2023-го, внешность перспективной машины стала известна благодаря публикации патентного изображения.

CR-V получит совершенно новый кузов, который характеризуют динамичная конфигурация бокового остекления, вертикальный в профиль уклон переда, зауженные фары и крупная по площади шестиугольная решетка радиатора.

Изображения задней части пока недоступны, но, судя по ранее замеченным замаскированным прототипам, стиль кормы будет перекликаться с CR-V уходящего образца.

Данных о технической стороне следующего CR-V нет. По неофициальной информации, на кроссовер продолжат устанавливать 1,5-литровый бензиновый турбомотор. Для некоторых рынков сбыта предусмотрят гибридную версию e:HEV с 2,0-литровым «атмосферником» и электродвигателем.

Целевой рынок для Honda CR-V по традиции — Северная Америка, а из ассортимента компании в Японии CR-V пропадет: вместо нее на домашнем рынке появится новый кроссовер C-класса.

В России Honda CR-V тоже можно не ждать: компания уходит из нашей страны, продажи вот-вот должны полностью прекратиться. Пока CR-V актуального поколения еще можно купить за 3 179 900 рублей.

Напомним, кроссовер Honda CR-V пятого поколения вышел в 2016 году. На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели объемом 2,4 литра (186 л.с.) и 1,5 литра турбо (190 л.с.).

Производящий легкие коммерческие автомобили Ford Transit завод «Соллерс Форд» в Елабуге дополнительно наймет более 100 новых сотрудников в связи с наращиванием объемов производства из-за роста спроса на его продукцию. Об этом 8 февраля сообщила пресс-служба предприятия.

По итогам 2021 года в России было продано 20 840 новых Транзитов, рост относительного 2020-го составил 48,4%. В сегменте LCV большим спросом пользуется только ГАЗель. По итогам января 2022-го елабужский завод «Соллерс Форд» реализовал в России 1005 Транзитов, +11% относительно результата годичной давности.

Чтобы справиться с возросшим спросом, для обеспечения бесперебойной работы завода будет создано более ста новых рабочих мест и набраны как квалифицированные специалисты, так и персонал без опыта работы.

В настоящий момент на завод в Елабуге набираются сотрудники по следующим специальностям: слесарь механосборочных работ, сварщик на машинах контактной (прессовой) сварки, комплектовщик, наладчик технологического оборудования, рихтовщик кузовов, электромеханик и другие.

Напомним, выпуск Ford Transit в России ведется по технологии полного цикла — со сваркой и окраской кузовов.

После ухода Ford с российского рынка легковых автомобилей в 2019 году Transit — единственная модель, выпуск и продажи которой в РФ продолжаются.

Сегодня с таким предложением выступил секретарь генсовета партии Андрей Турчак.

Речь идет о предприятиях, собственниками которых являются иностранцы и которые прекратили свою работу в России.

«Некоторые из них объявляют о своем выходе из бизнеса в России и закрытии своих предприятий. (…) Во всех случаях речь идет о чисто политическом решении. Цена которого – большое количество уволенных в одночасье российских рабочих. Не говоря уже о том, что такими действиями эти компании подрывают свою же экономику, действуют по принципу «пчелы против меда». «Единая Россия» предлагает национализировать производства тех компаний, которые объявляют о своем выходе и закрытии производств в России во время спецоперации на Украине», — приводит слова Турчака официальный сайт «Единой России».

Очевидно, это развитие идей, высказанных первым вице-премьером Андреем Белоусовым 4 марта. Тогда были предложены три варианта построения взаимоотношений России с иностранными инвесторами, одним из которых называлось принудительное банкротство. Сегодня Андрей Турчак высказался более прямо и определенно: национализация. Это слово ранее в речах высокопоставленных чиновников не фигурировало, по крайней мере, с претензией на закон. В данном же случае высказывание принадлежит именно представителю законотворческой власти. Значит, можно ожидать внесения соответствующего законопроекта в Госдуму.

Отметим, что в большинстве случаев закрытые или закрывающиеся иностранные предприятия в России объективно не могут продолжать работу. Причин тому несколько: невозможность или предельное затруднение финансовых расчетов с зарубежными поставщиками, санкционные ограничения и нарушенные логистические цепочки (многие компании-перевозчики более не работают с клиентами из РФ). Призывать фирмы сохранять работоспособность предприятий в России бессмысленно, так как зачастую это нереально физически и юридически. А тот бизнес, который сможет обойти все ограничения, не нуждается в устрашениях.

Предложение Турчака не содержит в себе разъяснения, что правительство РФ предполагает делать с предприятиями, прошедшими процедуру ускоренного банкротства. Национализация — это только первый шаг, смена собственника. Каковы механизмы восстановления работоспособности, как будут обходиться проблемы отсутствия комплектующих, программного обеспечения и нарушения авторских прав — не указано. Равно как и не говорится о том, в чью пользу будет осуществляться национализация.

В свободном доступе разместили фотографию автовоза с новенькими Lada Vesta NG (New Generation). Предполагается, что товарные машины уже начали развозить по дилерам. 

Снимок был сделан в Самарской области, распространил его инстаграм-аккаунт Lada Vesta Club. На нем запечатлены две Весты: серый седан на нижнем ярусе и оранжевый «приподнятый» универсал SW Cross.

Пока нет достоверной информации, являются ли эти машины клиентскими либо их планируют доставить дилерским центрам в качестве демонстрационных экземпляров. На универсал установлена табличка Vesta NG на месте номерного знака, поэтому его действительно могли подготовить для промоакций.

Напомним, АвтоВАЗа приступил к серийному выпуску Vesta NG на заводе «Лада Ижевск» 22 февраля, в тот же день прошла презентация новинки.

Основные изменения Весты NG относительно машины предыдущего образца — модернизированная наружная светотехника (полностью светодиодная), новые передняя и задняя бамперные группы. Из штампованных кузовных деталей изменилась крышка/дверца багажника. Габаритная длина возросла на 30 мм у седана и на 21 мм — у универсала.

Салон новинки пока не рассекретили, но, по предварительной информации, он стал абсолютно новым — заменили переднюю панель и дверные карты, внедрили крупный планшетный дисплей медиасистемы (в дорогих комплектациях) и цифровой щиток приборов (также в люкс-исполнениях).

Гамма моторов модели по-прежнему состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Кросс-версии отличаются повышенным клиренсом.

АвтоВАЗ рассчитывал начать продажи Lada Vesta NG в марте, однако из-за проблем с логистикой и колебаний курса рубля планы могли измениться.

Напомним, с 1 марта Весты дорестайлингового образца рекордно подорожали: минимальные рекомендованные цены на все версии одномоментно выросли на 170 000 рублей.

22 февраля входящий в состав АвтоВАЗа завод «Лада Ижевск» приступил к серийному выпуску Lada Vesta модернизированного образца (обозначается как NG, то есть New Generation). Первым экземпляром, сошедшим с конвейера, стал универсал Vesta SW Cross в новом золотистом оттенке «Гарфилд».

С модернизацией в экстерьере Весты изменены передняя и задняя бамперные группы. Единственная стальная штампованная панель, которая стала другой, — это крышка/дверца багажника. У фар изменилась конфигурация — внизу появилась более выраженная «ступенька». Вся внешняя светотехника стала полностью светодиодной, но лишь в богатых комплектациях, в «базе» по-прежнему используются галогеновые лампы.

Дизайн решетки радиатора Весты отличается в зависимости от версии: в стандартной между фарами установлены два хромированных молдинга, в Cross — крупноячеистый рисунок в виде сот. Также увеличена в размерах эмблема Lada.

Задние бамперы и фонари между седаном и универсалом по-прежнему унифицированы на 100%. Появились две имитации выхлопных труб. Разработан новый дизайн 16- и 17-дюймовых колесных дисков с сочетанием черного лака и алмазной шлифовки.

Обязательную перед выходом на рынок сертификацию Vesta NG уже прошла — Одобрение типа транспортного средства опубликовали в базе данных Росстандарта неделю назад. 

Размеры Vesta NG в кузове седан таковы: длина — 4440 мм (+30 мм относительно автомобиля уходящего образца), ширина — 1764 мм (нет изменений), высота — 1496 мм по кузову и 1498 мм по антенне (минус 1 мм и плюс 1 мм относительно старой машины). Колесная база — 2635 мм. У универсала Vesta NG SW длина и ширина такие же, как у седана, но высота больше — 1500 мм по кузову, 1510 мм по рейлингам и 1525 мм по антенне. У уходящего универсала высота была 1497 мм по кузову и 1520 мм по антенне.

У обновленных седана и универсала Cross габаритная длина составляет 4445 мм, +21 мм относительно машин предыдущего образца. Ширина прежняя — 1785 мм. Высота у кросс-седана — 1522 мм по кузову и 1526 мм по антенне, у кросс-универсала — 1522 мм по кузову, 1532 мм по рейлингам, 1548 мм по антенне. У кросс-универсала текущего образца высота по кузову — 1526 мм, по антенне — 1537 мм.

Изменений по части агрегатов не предусмотрено. Гамма моторов модели по-прежнему будет состоять из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Кросс-версии отличаются повышенным клиренсом.

Появились новые системы безопасности, в том числе дополнительные датчики на обоих бамперах, являющиеся частью комплекса безопасной парковки и контроля «слепых» зон в движении.

Пока АвтоВАЗ не опубликовал фотографии интерьера, а также информацию о комплектациях и ценах. Дорестайлинговая Веста стоит минимум 862 900 рублей за версию седан.

Продажи Lada Vesta NG стартуют в марте — одновременно выйдут обновленные седан, универсал, кросс-седан и кросс-универсал. Выпускаемую в Тольятти мелкосерийную Vesta Sport с 145-сильным 1,8-литровым мотором модернизация затронет позднее — вероятно, в 2023 году.