Архивы рубрики ‘Авторынок’
Toyota запатентовала заправочную машину с системой автономного вождения
Toyota Motor оформила патент на новую технологию — оснащенный автопилотом заправочный колесный танкер, который в любой момент может самостоятельно приехать по указанному адресу и перекачать топливо в остановившийся из-за его отсутствия автомобиль. Об этом сообщает издание The Drive.
Судя по опубликованным пояснительным рисункам, принцип колесного танкера похож на работу топливозаправщика в авиации. Правда, из документов неясно, сможет ли он выполнять свою функцию на ходу. Непонятна также роль водителя в этом процессе: нужно ли ему осуществлять какие-либо манипуляции для перекачки топлива в бак, или же все будет автоматизировано — и из авто можно даже не выходить.
Известно, что мобильный комплекс выступит и зарядным устройством для электромобилей, и заправщиком машин с двигателями на водородных топливных ячейках.
Выезжать по заданному адресу танкер будет с помощью GPS и системы автономного вождения.
Говорить о сроках реализации этой задумки в повседневной жизни пока рано, поскольку самая продвинутая на текущий момент система автономного вождения третьего уровня, дебют которой в 2021 году состоится в Японии на автомобилях Honda, все еще требует от человека следить за дорожной обстановкой и быть готовым взять управление на себя. Однако в будущем подобные танкеры могут использоваться как заправочные станции для помощи машинам, оставшимся без топлива или энергии.
Автоспорт в Оренбургской области: анонс на 20 декабря
20 декабря — первый этап соревнований Drift Formula 56.
В воскресенье в Орске состоится первый этап многоэтапного Кубка по зимнему дрифту DRIFT FORMULA 56 сезона 2020/2021. К участию в этапе допускаются физические лица не моложе 18 лет, имеющие действующее водительское удостоверение категории «В», на автомобилях с приводом только на заднюю ось, отвечающих техническим требованиям, а также прошедших техническую инспекцию.
Участники, не обладающие достаточным уровнем подготовки и представляющие опасность для зрителей, других участников, персонала соревнования, могут быть отстранены от тренировок или соревнования решением руководителя гонки.
Соревнование состоит из тренировочных заездов и квалификации. В квалификации определяются 16 лучших участников, которые продолжат бороться в основной части соревнования. При наличии большого числа участников, успешно прошедших квалификацию и способных выступать в парных заездах, судейская бригада и руководитель гонки могут принять решение о проведении основной части соревнования в формате ТОП-32. Парные заезды являются основной частью соревнований.
Программа мероприятия:
09:00 — начало тренировок, регистрация пилотов, техническая инспекция.
11:00 — брифинг.
11:15 — тренировочные заезды.
12:00 — квалификация.
13:30 — работа дрифт-такси; открытие входа для зрителей.
14:00 — оглашение результатов квалификации, начало парных заездов.
Первоначальный заявочный взнос для участия на этапах составляет 1000 рублей (эта сумма идет на подготовку трассы). От данного взноса освобождены участники из городов, расположенных далее 100 км от места проведения соревнования.
Взнос для участия в одном этапе чемпионата в личном зачете: при наличии предварительной заявки — 250 рублей, без предварительной заявки (в день проведения) — 350 рублей.
Место проведения: г. Орск
Подробности: vk.com/formula_56, vk.com/icedickdrift
Полиция сможет изымать свидетельство о регистрации автомобиля из-за неисправностей
МВД России ужесточит контроль за неисправными автомобилями. Уже подготовлен законопроект, который вносит изменения в законы «О безопасности дорожного движения», «О госрегистрации транспортных средств» и «О техническом осмотре», об этом сообщает «Коммерсантъ».
Сегодня, согласно статье 12.5 КоАП, при выявлении неисправностей тормозов и рулевого управления выписывают штраф 500 рублей, автомобиль эвакуируют. При остальных неисправностях санкция та же, но можно ехать дальше.
МВД предлагает ввести новый жесткий порядок. При выявлении мало-мальски серьезной неисправности (не горят фары, указатели поворота, не работают тормоза, стоп-сигнал, неисправно рулевое управление, зимой установлены летние шины, или незаконно изменена конструкция) инспектор принимает решение «о запрещении эксплуатации». В этом случае на водителя не просто оформят протокол по статье 12.5 КоАП РФ, но и приостановят действие диагностической карты.
Если не работают фары в темное время суток или стеклоочиститель во время дождя, инспектор запретит автомобилисту ехать дальше. При менее критичных поломках можно продолжить движение до места ремонта.
В любом случае в течение 72 часов водитель должен устранить поломку и пройти «внеочередной техосмотр», в ходе которого проверят факт наличия неисправности. Если прошел — «запрещение эксплуатации» снимется автоматически.
Если автомобилист не уложился в 72 часа, полиция изымет свидетельство о регистрации (СТС): машину нельзя будет поставить на учет, внести изменения в документы и т. д. Порядок изъятия (и возврата) документа опишут в постановлении правительства.
Законопроект до конца 2020 года должен поступить в правительство, оттуда в Госдуму. Предполагается, что он вступит в силу через год после публикации (т.е. не ранее декабря 2021 года), нужно будет также принять ряд постановлений правительства и изменить правила техосмотра.
Документ связан с масштабной реформой техосмотра, которая заработает в марте 2021 года: диагностические карты станут электронными, вводится фотографирование машин во время ТО, ужесточается ответственность операторов.
Кроме того, МВД борется за достижение целевых показателей снижения смертности на дорогах, предусмотренных нацпроектом «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
В январе — октябре 2020-го в России, по данным ГИБДД, произошло более 6,3 тысячи ДТП из-за эксплуатации неисправных транспортных средств, что на 13,1% больше, чем годом ранее. 960 человек погибло (+5,7%), 8,4 тысячи ранено (+4%).
ТРИ НОВЫЕ МАШИНЫ CAT®. Новый стандарт Cat GC: Доступность, Эффективность, Надежность
Модельный ряд Cat GC — это новый стандарт: простые, но одни из лучших в своих классах машины, сочетающие экономичность, надёжность, долговечность и топливную эффективность. В серию входят эквскаваторы, колесные погрузчики и бульдозеры.
Какие модели дополняют линейку GC в 2020 году?
Фронтальный погрузчик CAT 966 GC:
cила в производительности
В конструкции фронтального погрузчика Cat 966 GC применены решения для экономичной работы и высокой производительности. Так, машина оснащена двигателем Cat C9.3B с новой системой впрыска топлива с общей топливной рампой (Common Rail). В сочетании с вентилятором с гидравлическим приводом и регулируемой частотой вращения, системой управления холостым ходом двигателя, это дает снижение расхода топлива и уровня шума. Также, экономить топливо позволяет и продуманная гидросистема навесного оборудования.
В зависимости от нагрузки и условий эксплуатации она непрерывно адаптирует расход и давление, уменьшая нагрузку на двигатель и общее потребление топлива.
Фронтальный погрузчик Cat 966 GC имеет интуитивно понятную эргономичную систему управления. Все рабочие параметры выведены на внутрикабинный ЖК дисплей с пятью аналоговыми указателями. Органы управления навесным оборудованием оснащены дистанционным выключателем. Для комфорта оператора и эффективной работы, в стандартную комплектацию фронтального погрузчика также входит система кондиционирования воздуха и подрессоренное сиденье.
Для оптимизации времени, удобства и безопасности технического все обслуживания сгруппированы и доступны с уровня земли. Большие боковые панели капота двигателя и откидная задняя решетка обеспечивают беспрепятственный доступ к точкам обслуживания, фильтрам и точкам отбора проб жидкостей.
В зависимости от выполняемых задач фронтальные погрузчики Cat 966 GC могут оборудоваться универсальными ковшами, ковшами для скальных пород или легких материалов. Эти ковши высокопроизводительной серии Cat позволяют операторам достигать на 10% более высоких коэффициентов заполнения ковша для большей эффективности выполняемых работ.
- Эксплуатационная масса: 21,6 т
- Вместимость ковша: 3,8–7,1 куб. м
- Мощность двигателя: 196 кВт
- Макс. высота шарнира ковша: 4256 мм
- Опрокидывающая нагрузка: 14,6 т
Автогрейдер CAT 140 GC:
cила в надёжности
В новом автогрейдере Cat 140 GC производительность сочетается с малой стоимостью владения и эксплуатации, что характерно для всех машин, входящих в серию нового стандарта Cat GC. Это стало возможным благодаря комбинации мощного двигателя Cat C7.1, коробки передач (6 передач переднего хода и 3 предачи заднего) с переключением под нагрузкой, системой полного привода и продуманной гидравлической системы. Автогрейдер Cat 140 GC стандартно оснащается самоблокирующимся дифференциалом, который активируется без вмешательства оператора, при работе на слабонесущих грунтах, и отключается автоматически при повороте, защищая компоненты трансмиссии от повреждения Полноприводная трансмиссия автогрейдера повышает проходимость на бездорожье или на скользких и слабых грунтах. Максимальные тягово-сцепные характеристики обеспечивает и оптимальное распределение массы по осям.
Благодаря режиму работы ЕСО и авторегулируемому вентилятору системы охлаждения, машина работает со сниженным расходом топлива. Увеличенные интервалы технического обслуживания сокращают стоимость владения автогрейдера.
- Эксплуатационная масса: 18,7 т
- Ширина отвала: 4267 мм
- Мощность двигателя: 176-196 л. с.
Бульдозер CAT D6 GC:
сила в экономичности
Простой и экономичный бульдозер Cat D6 GC успешно совмещает производительность и надёжность. Он подходит для множества тяжёлых работ, интуитивно понятен в эксплуатации, прост в техническом обслуживании и ремонте. Этот бульдозер — достойный представитель серии машин и навесного оборудования Cat GC — нового стандарта Cat.
Эта машина оснащена знаменитым двигателем Cat 3306B мощностью 158 кВт (215 л.с.) и разработанными Caterpillar усиленными элементами силовой передачи. Делитель крутящего момента — уникальная разработка Cat, которая объединяет в себе преимущество передачи крутящего момента через планетарную передачу и трансформацию крутящего момента за счет гидротрансформатора. Планетарная коробка передач с переключение под нагрузкой обеспечивает надежность и высокие эксплуатационные характеристики бульдозера в самых тяжелых условиях эксплуатации.
Стандартная для Cat треугольная ходовая часть обеспечивает высокую защищённость бортового редуктора от ударных нагрузок. Не требующий обслуживания механизм натяжения гусеничных лент в дополнении к усиленной гусеничной ленте с герметизированными и смазанными звеньями позволит добиться снижения расходов на эксплуатацию.
- Эксплуатационная масса: 23 т
- Мощность: 215 л. с.
- Вместимость отвала: 6,13 куб м
______________________________________________________________
GC — НОВЫЙ СТАНДАРТ CAT®
Уже более 90 лет компания Caterpillar Inc. демонстрирует устойчивый прогресс и способствует позитивным изменениям на всех континентах. Клиенты обращаются к Caterpillar за помощью в развитии инфраструктуры, энергетики и природных ресурсов. Компания Caterpillar, объем продаж и выручка которой в 2017 году составили 45,462 млрд долларов, является одним из ведущих в мире производителем строительного и горного оборудования, дизельных и газовых двигателей, промышленных газовых турбин и дизель-электрических локомотивов. Продукция компании представлена в трех основных сегментах — строительная отрасль, добыча полезных ископаемых, энергетика и транспорт — а также предоставляет финансовые и сопутствующие услуги через свой сегмент финансовых продуктов
На правах рекламы
В США будут производить и продавать… УАЗ Патриот!
В США будут организованы сборка и продажи внедорожников УАЗ семейства Патриот, об этом пишет пресс-служба Ульяновского автозавода на официальной странице в соцсети Facebook. В сообщении уточняется, что эксклюзивным дистрибьютором внедорожников в США стала компания Bremach Inc., на ее же мощностях в штате Калифорния наладят сборку Патриотов.
Никогда не слышали про Bremach? Тем не менее это реальная компания, небольшой производитель спецтехники, первоначально работавший в Италии. Фирма известна необычным грузовиком T-Rex на шасси полноприводного Iveco Daily. На основе T-Rex создавали широкий спектр спасательной и специальной техники. Создавали — потому что в 2018 году головная итальянская фирма Bremach была признана банкротом, но ее американский филиал, зарегистрированный в Калифорнии, выжил и решил взяться за продажи УАЗов на крупнейшем авторынке мира.
Bremach — старый друг холдинга Sollers, в который входит УАЗ. В 2009 году в Ульяновске была собрана небольшая партия грузовиков T-Rex — для нужд МЧС России. Однако планировавшегося ритмичного производства не получилось — слишком дорогая машина.
Как уточняет пресс-служба УАЗа, в октябре Bremach доставила в США два первых Патриота в комплектации «Статус АТ» — для ресурсных испытаний в условиях южных штатов. После прохождения тестов планируется создать модификацию внедорожника, удовлетворяющую законодательным требованиям США, и провести ее сертификацию.
На официальном сайте Bremach уже анонсированы УАЗы. Указано, что предлагать станут пассажирский вариант и пикап. Модели будут продвигать под маркой Bremach (не УАЗ). Патриоту присвоили имя Taos (в честь небольшого городка в штате Нью-Мехико), а Пикапу — Brio (понятие, означающее здоровье и энтузиазм). Почему отказались от Patriot, понятно — в США это слово на авторынке занято брендом Jeep: с 2007 по 2017 год у него была модель с таким названием.
На странице Bremach ничего не сказано о моторах, но очевидно, если дело дойдет до реального производства Патриотов в США, они будут отличаться по технике от российского варианта. Смысла доставлять через океан базовый для модели бензиновый ZMZ Pro нет никакого: по меркам американского рынка, 2,7-литровый 4-цилиндровый агрегат на рамном внедорожнике — это издевательство. В качестве коробки передач заявлен 6-ступенчатый «автомат» Punch 6L50, который есть в гамме Патриота для РФ с 2019 года.
Утверждается, что на все детали Bremach Toas и Bremach Brio в США дадут гарантию 5 лет или 60 000 миль (100 000 км), при этом на трансмиссию будет действовать повышенная — 10 лет или 120 000 миль. Автомобили заявлены как продукты 2022 модельного года, то есть их продажи начнутся в лучшем случае в конце 2021-го. Для пассажирского внедорожника в стандартной комплектации указана цена $26 405 (=1 960 000 рублей). Уже сегодня можно оформить предзаказ, внеся депозит в размере $100.
Не исключено, что Bremach рассчитывает продвигать на американском рынке перспективный глубоко модернизированный Патриот (так называемый «Русский Прадо»), поскольку на сайте компании есть упоминания фирмы FEV Engineering и инженерного центра Санкт-Петербургского политеха — оба эти предприятия участвуют в разработке глубоко модернизированного Патриота.
К преимуществам Taos и Brio компания Bremach относит «люксовость — как у Lexus LX» и «проходимость — как у Land Rover», при этом указывается, что машина будет стоить в США на 30% дешевле своих ближайших массогабаритных аналогов.
Toyota Crown перестанет быть седаном
Toyota Motor сменит парадигму легендарной модели Crown: вместо среднеразмерного заднеприводного седана со следующего поколения под этим именем будут выпускать среднеразмерный кроссовер — такую информацию со ссылкой на свои источники в концерне сообщило японское издание Chunichi Shimbun.
Принципиальная смена формата связана с трендом на рынке — спрос на седаны падает, а на кроссоверы, наоборот, возрастает. Crown-кроссовер появится в 2022 году, его станут продавать не только в Японии, но также в Северной Америке и Китае. Более того, с 2023-го выпуск модели организуют в Северной Америке. Другой информации о грядущей новинке пока нет.
Напомним, Crown нынешнего поколения S220 выпускается с 2018 года и продается только на внутреннем японском рынке. Crown предыдущего образца S210 в леворульном исполнении до сих пор доступен в Китае (его там производили до мая 2020-го, складские запасы еще не распродали).
Crown S220 построен на заднеприводной версии модульной платформы TNGA. Модернизированную модификацию модели Toyota представила в начале ноября. Она получила улучшенную медиасистему и расширенный комплекс превентивной безопасности. Седан доступен с 2,0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), а также в двух гибридных версиях: с установкой на базе 2,5-литрового «атмосферника» A25A-FXS (226 л.с. с учетом отдачи электромотора) и с 3,5-литровым V6 8GR-FXS (359 л.с. с учетом отдачи электромотора). Привод — задний или полный.
Нынешнее поколение Toyota Crown является 15-м по счету. Crown первой генерации вышел в 1955-м, то есть 65 лет назад.
Водородная Toyota Mirai II в Европе будет дешевле обычных электромобилей
Toyota Motor объявила европейские цены на водородный седан Toyota Mirai второго поколения. Сюрприз: машина с экзотической силовой установкой на топливных ячейках дешевле некоторых чистых электромобилей.
Итак, в Евросоюзе новый Mirai будет стоить от €64 000 (=5 750 000 рублей), продажи стартуют в 2021 году. Прайс-лист на предыдущий Mirai начинался от €74 000.
Цена на японский водородомобиль ниже, чем стоимость Tesla Model S с батареей на 100 кВт*ч — в Германии за такой просят €82 900.
Toyota рассчитывает, что понижение цены позволит нарастить продажи Mirai в десять раз в сравнении с моделью первого поколения.
Mirai оснащен двигателем на топливных элементах. В них водород путем электрохимической реакции преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. В леворульном исполнении в качестве прототипа машину второго поколения показали еще в январе 2020 года. Запас хода Mirai на одном баке увеличен на 30% и теперь составляет около 650 км. Примерно такая же дальнобойность на одном заряде у Model S (по европейскому тесту WLTP). При этом водородную Тойоту можно заправить за пять минут, в то время как на полную зарядку Теслы потребуется куда больше времени.
Благодаря этим преимуществам Toyota планирует продать в Евросоюзе в 2021 году 1500 седанов Mirai II, а в последующие годы нарастить сбыт до 2000 машин в год.
В то же время по некоторым аспектам Mirai все-таки не может составить конкуренцию американскому электромобилю. В частности, хотя мощность электромотора и выросла на 22 л.с., она составляет все еще относительно скромные 174 л.с. против 564 л.с. у Model S Long Range Plus. Соответственно, по динамике эти автомобили бессмысленно сравнивать — Tesla быстрее.
Цены на Mirai II в родной для него Японии пока не обнародованы.
На российских дорогах появятся шиканы
Шиканой в автоспорте называют череду тесных извивающихся поворотов. Такие S-образные участки обычно применяют для намеренного замедления скорости автомобилей. Вскоре термин «шикана» внесут и в российский дорожный ГОСТ.
На дорогах России шиканы создадут при помощи островков безопасности. Они будут выполнять ту же задачу, что и в автомобильном спорте — заставлять водителей снижать скорость. Такой способ можно применять на односторонних улицах или двусторонних с интенсивностью движения не более 500 машин в сутки, без примыканий и выездов из дворов.
Как пишет «Коммерсантъ», проект нового стандарта с требованиями к безопасности пешеходов подготовлен по заказу Минтранса специалистами РосдорНИИ в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Изменения нужны для того, чтобы выполнить задачи этого нацпроекта, в том числе к 2024 году снизить смертность в ДТП в 3,5 раза по сравнению с 2017-м.
В проекте дорожного ГОСТа помимо прочего указано, при каких условиях разрешается устраивать нерегулируемые переходы на четырехполосной дороге. В частности, интенсивность трафика не должна превышать 12 тысяч машин в сутки, разрешенная скорость движения — менее 60 км/ч, при этом необходимы «приподнятая разделительная полоса» и дополнительное освещение.
На двух- и трехполосных дорогах нерегулируемый переход допустим с ежесуточным трафиком свыше 15 тысяч автомобилей. Среди нововведений упоминаются также Z-образные переходы через проезжую часть (через островок безопасности и ограждения). Подобные уже применяются на железных дорогах.
В местах с нерегулируемыми переходами стандарт рекомендует ограничивать скорость автомобилей до 20 км/ч в жилых зонах, 30 км/ч — на двухполосных дорогах, 40 км/ч — на четырехполосных в жилых районах и на магистральных улицах. Если же риск возникновения ДТП с участием пешехода все равно оценивается как повышенный, то предписывается устанавливать камеры.
Оговариваются и условия применения «конфликтного регулирования». Так называют настройку, при которой в одном цикле светофора на перекрестке машины поворачивают направо, а пешеходы переходят дорогу. Способ рекомендуется применять на дорогах III и IV категорий «с выраженной неравномерностью и низкой интенсивностью пешеходного потока», при этом зеленый сигнал для пешеходов должен включаться на пять-десять секунд раньше зеленого сигнала для машин. Чтобы исключить выход пешеходов на проезжую часть вне переходов, следует применять ограждения и кустарники.
Предполагается, что новый ГОСТ будет введен в действие в 2021 году. Пока документ проходит стадию согласований.
Volkswagen отмечает 75-летие с начала выпуска «Жука»
Концерн Volkswagen AG отмечает важный юбилей: 75 лет назад были выпущены первые экземпляры малолитражки Type 1 — легендарного «Жука», с которого, собственно, и началась история марки. Выпуск модели стартовал 27 декабря 1945 года.
У «Жука» необычная и интересная история. Все началось с того, что в 1934-м Porsche получила государственный контракт от властей нацистской Германии на разработку массовой «народной» легковушки. В 1938 году было запущено строительство первого завода Volkswagen. Однако из-за Второй мировой войны планы изменились, и в 1940-м на предприятии стали выпускать Kübelwagen — армейский автомобиль повышенной проходимости, имевший много общего с «Жуком». До войны на заводе успели собрать лишь 210 единиц народных «Жуков».
К гражданскому автомобилестроению Volkswagen вернулся лишь после завершения войны. Завод попал в Британскую оккупационную зону. В итоге при участии англичан в декабре 1945 года были собраны первые 55 автомобилей.
Британцы намеревались использовать Volkswagen Type 1 (такое имя носила модель, он же Käfer) для выполнения срочных транспортных задач в зоне оккупации. Еще в августе 1945-го британское военное правительство разместило заказ на 20 000 автомобилей. Он спас завод от сноса.
Важную роль в развитии компании сыграли поставки на экспорт: до трети выпускаемых в 1950-е годы автомобилей уходило за границу. В Германии «Жук» производился до середины 1970-х, однако на самом деле его конвейерная жизнь закончилась лишь в XXI веке: последние машины собраны в Мексике в 2003-м.
В общей сложности было выпущено 21 529 464 машины, в том числе около 15,8 миллиона в Германии. «Жук» входит в перечень самых массовых автомобилей в истории.
В 1997 году начался выпуск New Beetle — современной модели на базе Golf 4, выполненной в напоминающем оригинальный «Жук» стиле. Второе поколение New Beetle появилось в 2011-м и производилось до июля 2019-го. Сегодня Volkswagen не выпускает машин с таким названием.
Mitsuoka подняла план по выпуску состаренных Toyota RAV4 — очень высокий спрос
Японская компания Mitsuoka объявила о двукратном увеличении плана по выпуску своей последней новинки — стилизованного под старые американские внедорожники кроссовера Toyota RAV4. Напомним, заказы на эту модификацию «РАВа» в Японии начали принимать с 26 ноября, она называется Mitsuoka Buddy. Спрос на новинку оказался намного выше, чем предполагалось. В 2021-м, как и планировалось изначально, будет собрано 50 автомобилей, но начиная с 2022-го объем выпуска составит 300 машин в год (первоначально — 150 в год).
Для наращивания выпуска Mitsuoka реорганизует собственный завод — вместо нынешнего способа сборки автомобилей вручную на постах будет организован мелкосерийный цех с линейным технологическим процессом, то есть практически конвейер.
Напомним, Mitsuoka — это небольшая независимая фирма, которая занимается изготовлением экстравагантных конверсий серийных машин.
Mitsuoka Buddy отличается от исходного RAV4 оригинальным оперением и измененной задней частью кузова. Передние крылья, капот, бампер выполнены в стиле ретро. Формами, линиями, а также обилием хрома они отсылают к классическому американскому внедорожнику Chevrolet K5 Blazer образца 1970-1980-х годов. Решетка радиатора выполнена в виде никелированного «гриля». Сзади стиль относительно обычного RAV4 изменен оригинальным бампером с хромированной накладкой, а также интегрированными через переходник вертикальными фонарями от Кадиллака. Внешние панели Buddy выполнены из листового АБС и полипропилена.
В качестве основы для Mitsuoka Buddy может быть использован как обычный RAV4 с 2,0-литровым бензиновым мотором и вариатором, так и «параллельный гибрид» с 2,5-литровым бензиновым двигателем и электромеханической трансмиссией. В обоих случаях привод может быть либо передним, либо полным по выбору заказчика.
Цены на Buddy в Японии начинаются от 4 697 000 иен (=3 394 000 рублей). Это почти вдвое дороже обычного RAV4.
.