INGENER-PTO.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

АвтоВАЗ подготовил очередную партию прототипов обновленной Lada Vesta (в заводской документации она имеет приставку FL, то есть facelift): выпущено еще девять испытательных экземпляров.

Как сообщает паблик AvtoVAZ News в соцсети VK.com, на этот раз на предприятии «Лада-Ижевск» подготовлены три седана, пять универсалов и одна Vesta SW Cross. Все автомобили окрашены в белый цвет.

Машины отправлены в научно-технический центр АвтоВАЗа в Тольятти для проведения испытаний.

В январе 2021 года появились фотографии частично замаскированных Вест на дорогах Тольятти.

По неофициальной информации, рестайлинговая Веста имеет зауженные светодиодные фары, новый передний бампер с прямоугольными «противотуманками», передние датчики парктроника, измененный задний бампер, светодиодные фонари. В топ-версии SW Cross модель получит омыватель фар.

Lada Vesta FL должна выйти на рынок в 2022 году.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с 5-ступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня Веста стоит от 703 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой».

Нидерландский дизайнер Нильс ван Рой представил необычную Ferrari — Breadvan Hommage. Это превращенная в шутинг-брейк, то есть трехдверный универсал, переднемоторная Ferrari 550 Maranello 90-х годов. Нетривиальная машина создана в честь еще большего антиквариата — Ferrari 250 GT SWB по прозвищу Breadvan, которая впервые появилась в 1962-м в «24 часах Ле-Мана».

Оригинальный Breadvan разрабатывался для участия в гонках. Чтобы оптимизировать кузов с точки зрения аэродинамики, у купе Ferrari 250 GTO было решено продлить линию крыши до самой кормы. Так и получился спортивный трехдверный универсал. Французская пресса сразу прозвала эту машину фургоном, а британские журналисты придумали имя Breadvan, то есть «хлебовозка».

Объем переделок в Breadvan Hommage впечатляет. Все кузовные панели Ferrari 550 Maranello заменены на оригинальные. Задняя часть «выстукана» мастерами ателье Bas van Roomen вручную из алюминия. Даже фары тут свои. От исходного Маранелло осталось лишь лобовое стекло.

Удивительно, но Ferrari Breadvan Hommage весит даже чуточку меньше оригинального 550 Maranello — 1716 кг. Силовой агрегат не подвергся изменениям: это 5,5-литровый атмосферный V12, выдающий 485 л.с. и 568 Нм и работающий в паре с шестиступенчатой «механикой». Привод задний.

На необычный универсал установлены амортизаторы Koni с возможностью тонкой настройки, 20-дюймовые диски и покрышки Vredestein Ultrac Vorti+, разработанные специально для суперкаров в сотрудничестве с ItalDesign Giugiaro.

Изготовлен один-единственный экземпляр Ferrari Breadvan Hommage. Его цена не раскрывается.

Национальное полицейское агентство Японии опубликовало статистику по дорожным инцидентам за 2020 год. Согласно этим данным, количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях составляет 2839. Это минимальное число за всю историю мониторинга, который ведется с 1948-го. По сравнению с 2019-м количество смертей уменьшилось на 376, впервые опустившись ниже 3000. 

Пик смертности на дорогах Японии пришелся на 1969-1972-й: тогда каждый год погибало около 16 000 человек. Тенденция на уменьшение закрепилась в начале 90-х. Количество смертей упало ниже отметки 10 000 в 1996-м, ниже 4000 — в 2015-м. 

В Национальной комиссии общественной безопасности отметили, что повышение уровня безопасности на дорогах стало результатом работы правительства и связанных с ним организаций, а также усилий каждого гражданина Японии. В то же время установленный ранее план по снижению смертности от ДТП до 2500 случаев в 2020-м не удалось реализовать. 

Напомним, что население Японии по состоянию на 2020 год составляло 125,6 млн человек. По уровню автомобилизации эта страна — один из традиционных мировых лидеров: на 1000 человек в ней приходится 591 машина.

В 2020 году россияне купили 687 новых электромобилей. Это на 95% больше, чем в 2019-м (353 шт.).

На первом месте оказался Nissan Leaf с результатом 144 экземпляра. Второе место досталось Audi E-Tron (134 шт.), третье — Tesla Model 3 (110 шт.).

Вот как выглядит десятка лидеров по продажам среди новых электромобилей:

• Nissan Leaf — 144 шт.;
• Audi E-Tron — 134 шт.;
• Tesla Model 3 — 110 шт.;
• Porsche Taycan — 91 шт.;
• Tesla Model X — 81 шт.;
• Jaguar I-Pace — 72 шт.;
• Tesla Model S — 25 шт.;
• Hyundai Ioniq — 7 шт.;
• Hyundai Kona — 5 шт.;
• Tesla Model Y — 5 шт.

По несколько экземпляров завезено JAC iEV7S (3), Mercedes-Benz EQC (3), Peugeot Ion (3), Renault Twizy (3), а также один Chevrolet Bolt. Такие данные опубликовал «Автостат».

Трудно не обратить внимание на тот факт, что многие модели из этого списка не ввозятся в Россию по официальным каналам. Например, Nissan Leaf, занимающий первую строчку, не поставляется производителем (при этом подержанные Лифы активно завозятся частным путем из Японии).

Больше всего электромобилей было продано в Москве (240 шт.). Далее следуют Санкт-Петербург (69 шт.) и Московская область (60 шт.).

Citroen представил второе поколение хэтчбека DS4. Напомним, что модель первой генерации выпускается с 2010-го, в ходе обновления 2015 года она была выделена из-под головного бренда и переведена в премиум-марку DS.

Визуально автомобиль выдержан в духе последних новинок марки: отдельными элементами он перекликается с флагманским седаном DS 9.

Как и остальные свежие модели концерна PSA, DS 4 построен на модульной платформе EMP2. В сравнении с прошлым поколением машина стала больше: длина увеличилась с 4,27 до 4,4 метра. Колесная база растянута с 2612 до 2675 мм. С завода предусмотрены колесные диски диаметром до 20 дюймов.

В дополнение к стандартной версии доступен DS 4 Cross, получивший обвес из некрашеного пластика по низу кузова, рейлинги на крыше и дополнительные настройки противобуксовочной системы для увеличения проходимости по песку, снегу и грязи. Также добавлен электронный помощник спуска с горы. Речи о полном приводе не идет.

Зауженные фары DS MATRIX LED VISION совмещают матричные модули с центральным блоком, способным поворачиваться на угол до 33,5 градуса. Он может освещать проезжую часть по бокам и следует за поворотом руля. Заметим, что поворотные фары Citroen начал применять еще на DS 1967 года.

Новый DS 4 комплектуется электронно-управляемыми амортизаторами. Они меняют жесткость еще до наезда на препятствие — по показаниям фронтальной камеры.

В Европе хэтч можно будет купить с бензиновыми моторами 1.2 Puretech (130 л.с.) и 1.6 Puretech (180 или 225 л.с.), а также дизельным 1.5 BlueHDi (130 л.с.). Все машины оснащаются восьмиступенчатым «автоматом». Привод — только передний.

Отдельно отмечен подключаемый гибрид. В нем 180-сильный ДВС сочетается с электромотором мощностью 110 л.с. (в сумме получается 225 л.с.). Запас хода от батареи емкостью 12,4 кВт*ч по циклу WLTP составляет 50 км.

В Европе продажи DS 4 начнутся в четвертом квартале 2021 года. В России автомобили серии DS когда-то были доступны, но с 2019-го Citroen их не поставляет.

Созданная в 2019 году компания Cognitive Pilot (СП Сбербанка и Cognitive Technologies) заморозила проект по разработке беспилотных систем для автомобилей из-за отсутствия законодательной базы. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на представителя фирмы.

По его словам, на данный момент разработке таких систем мешает отсутствие прописанных норм в регламентах, подзаконных актах и законах для беспилотных машин, а существующих отдельных документов, разрешающих испытания, для этого недостаточно. Ожидается, что ситуация в этой области улучшится в течение 10-15 лет.

Сейчас компания сосредоточилась на беспилотных системах управления сельхозтехникой, «умном» рельсовом транспорте и радарах для них.

Стоит отметить, что беспилотными автомобилями у Сбербанка занимается еще подразделение SberAutoTech. Его решения с декабря 2020 года обкатываются на дорогах Москвы. Проект SberAutoTech не закрыт.

Слухи о серийном электромобилей Sony ходили с 2020 года.

Японская Sony не намерена производить автомобили под своей маркой, об этом сообщил представитель компании американскому изданию Car and Driver.

«[У Sony] Нет планов по массовому производству или продажам транспортных средств», — цитирует спикера издание.

Напомним, в январе 2020 года на выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе Sony представила концепт-кар Vision-S. Эта машина изначально была создана для того, чтобы демонстрировать в своем составе новейшие электронные системы для автомобилей, которые создает японская компания. Однако публика с энтузиазмом приняла концепт-кар, и стали циркулировать слухи, что Sony может решиться на выпуск электромобиля. 

Дополнительной интриги добавлял тот факт, что в разработке прототипа принимала участие компания Magna — один из крупнейших в мире производителей автокомпонентов. Если Sony не хочет выпускать электромобиль, то зачем участие Magna? 

Разговоры об электромобиле вновь активизировались после того, как в январе 2021 года Sony показала видео с полностью функциональным прототипом, который тестирует в городе Грац (Австрия), однако еще при выпуске этого видео в компании отметили, что машина в первую очередь нужна для испытаний новых систем для автомобилей, но ее серийный выпуск мог бы быть налажен, если найдется сильный партнер из автоиндустрии. Теперь же уточняется, что электромобиль под маркой Sony точно не появится. 

Vision-S укомплектован системой автопилота второго уровня по классификации SAE (Society of Automotive Engineers — Ассоциация автомобильных инженеров), аудиосистемой с особо объемным звуком 360 Reality, подключением к сети 5G и т. д.

Sony основана в 1946 году, штаб-квартира корпорации расположена в Токио. Это третья по величине японская электронная корпорация после  Hitachi и Panasonic. Специализируется на выпуске домашней и профессиональной электроники, игровых консолей и другой высокотехнологичной продукции. 

В свободном доступе опубликовали новые фото прототипа Toyota Land Cruiser 300 — эта модель придет на смену нынешнему полноразмерному рамному внедорожнику Land Cruiser 200. На снимках запечатлены фрагменты салона. На кадрах внедорожник тщательно затянут в маскировочную пленку, поэтому детали экстерьера понять невозможно. Фото разместил сайт autospot.

У внедорожника появится прямоугольный планшет мультимедийной системы, клавиши управления ею расположены под дефлекторами и блоком управления климат-контроля. Еще ниже, на центральном тоннеле, установлен селектор режимов работы трансмиссии, слева от него — поворотная шайба Mode Select, переключающая режимы вождения, справа — беспроводное зарядное устройство. Ручной тормоз у автомобиля с сервоприводом, комбинация приборов — цифровая.

Внедорожник опирается на агрегатную базу TNGA. Причем, согласно последним сообщениям, машина сохранила прочную лонжеронную раму. То есть опасения о несущем кузове и, как следствие, превращении «Крузака» в огромный кроссовер — ложные.

На смену 4,6-литровому бензиновому V8 у Land Cruiser придет гибридная система с 3,5-литровым двигателем. Якобы отдача самого ДВС составит 299 л.с. и 356 Нм, еще около 180 л.с. добавит электромотор. Плюс к этому появится битурбированный 3,5-литровый V6 серии V35A-FTS, его мощность — 415 л.с. Данный агрегат сейчас устанавливают на представительский седан LS 500. Также подготавливается 3,3-литровый турбодизель. Его параметры неизвестны.

Заказы на новинку в Японии компания начнет принимать уже в марте.

Актуальный Toyota Land Cruiser 200 выпускается с 2007 года. В России эта модель сейчас предлагается дилерами по цене от 5 412 000 рублей.

Необычная погоня произошла в Лос-Анджелесе и Южной Калифорнии: полиция преследовала преступника шесть часов. При этом происходящее совсем не было похоже на эффектные сцены из боевиков: злоумышленник двигался очень медленно.

По сообщению NBC Los Angeles, погоня началась примерно в 19:00 3 февраля после сообщения о мужчине с оружием. Полиция попросила подозреваемого выйти из автомобиля во время остановки на перекрестке, однако он отказался и попытался скрыться.

Как рассказал офицер Хуан Гарсия, полиция не предпринимала попыток пойти на таран или развернуть машину по той причине, что у преступника могло быть оружие (хотя это не помешало правоохранителям совершать силовые варианты остановки в многочисленных случаях, запечатленных на камеру и попавших в Сеть).

Гарсия также отметил, что за 20 лет работы в отделе он никогда не слышал о преследовании, которое продолжалось бы так долго. По его словам, многим экипажам пришлось прекратить «погоню», чтобы заправить свои машины на собственные деньги. Он также заявил, что у водителя Chevy Malibu явно был полный бак бензина.

Примерно через три часа у автомобиля были пробиты оба передних колеса, а через четыре на левом вообще ничего не осталось от покрышки. К шестому часу разлетелся и диск, так что машина пыталась двигаться на голой ступице. Лишь после этого преступник сдался.

Оказалось, что у рекордсмена по длительности погони при себе не было оружия. Впрочем, его задержали по подозрению в уклонении от ответственности за уголовные преступления. По сообщению полиции, за ним числятся две кражи со взломом.

Jaguar Land Rover соберет 25 совершенно новых экземпляров классического Defender в честь легендарных гонок по бездорожью «Кэмел Трофи». 

Напомним, старый Defender сняли с производства еще в 2016 году, но это уже второй раз за пять лет, когда JLR объявляет о довыпуске машины в виде эксклюзивной спецверсии (первый был в 2018-м). В обоих случаях за сборку автомобилей отвечает подразделение Land Rover Classic, которое в обычное время занимается реставрацией Ленд Ровер по индивидуальным заказам. 

Эксклюзивной модификации присвоили название Defender Works V8, ее оснастили 5,0-литровым бензиновым V8 (мощность — 399 л.с., крутящий момент — 515 Нм), 8-ступенчатым «автоматом» ZF, постоянным полным приводом, раздаточной коробкой с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.  

Машина имеет большой объем доработок, вдохновленных оригинальными внедорожниками Land Rover, использовавшимися на Camel Trophy. Цвет кузова песочно-желтый, капот и расширители колесных арок окрашены черным лаком. На крыше спецверсии — экспедиционный багажник, вокруг лобового стекла и окна багажника — силовой каркас из стальных труб. Defender Works V8 укомплектован также внедорожными покрышками на стальных штампованных дисках. В салоне автомобиля — спортивные сиденья Recaro спереди с отделкой из натуральной кожи (комбинация черного и песочного цветов) и медиасистема Land Rover Classic со спутниковой навигацией. 

Заказать такой Land Rover Defender у производителя будет стоить 195 000 фунтов стерлингов (почти 20 млн рублей). Доступны как короткобазный трехдверный вариант Defender 90, так и удлиненный пятидверный Defender 110.

Camel Trophy — международные автомобильные соревнования, проводившиеся с 1980 по 1998 год по бездорожью или труднопроходимой местности, спортсмены преодолевали большую часть пути на автомобилях Land Rover. Организаторы «Кэмел Трофи» выбирали самые тяжелые маршруты — джунгли, пески, болота. Спонсором соревнований был производитель сигарет R.J. Reynolds Tobacco (отсюда название и символика).