INGENER-PTO.RU

Архивы за Май 12th, 2026

Ульяновский автозавод с наступлением 2022 года поднял рекомендованные розничные цены на весь свой модельный ряд — внедорожники Hunter, Patriot и Pickup, фургоны и микроавтобусы «Буханка», а также грузовики «Головастик» и Profi. Подорожание в зависимости от модели составило 25-40 тысяч рублей, или — в относительном выражении — +2,1-3,9%.

С 1 января установлены следующие начальные цены на автомобили УАЗ (в скобках — изменение стоимости относительно 31 декабря 2021-го):

• Hunter — 1 047 000 (+40 000 рублей),
• Patriot — 1 164 000 (+30 000),
• Patriot AT — 1 435 000 (+30 000),
• Pickup — 1 189 000 (+30 000),
• Pickup AT — 1 525 000 (+30 000),
• Profi 4×2 — 1 195 000 (+30 000),
• Profi 4×4 — 1 247 000 (+30 000),
• «Головастик» — 987 000 (+25 000),
• «Буханка» 9 мест — 1 065 000 (+25 000).

Повышение цен вызвано инфляционными процессами в экономике.

В предыдущий раз ценники на УАЗы переписывали 1 ноября 2021 года.

Минтранс предложил повысить тариф за проезд автомобилей по платным дорогам в России. Проект соответствующего постановления правительства опубликован на федеральном портале нормативных правовых актов, пишет «РИА Новости».

В проекте предусмотрено следующее изменение тарифов:

• повышение максимальной цены за проезд легковых автомобилей по новым платным дорогам с нынешних 3,65 до 8 рублей за 1 км;
• для существующих трасс — с нынешних 3 до 5 рублей;
• за проезд по мостам и путепроводам — с нынешних 21 до 29 рублей за 1 км.

Для тяжелых грузовых автомобилей с тремя осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой 2,6 м и более, проезд по новым платным трассам будет стоить 25 рублей за 1 км, по реконструированным — 16,25 рубля. Стоимость проезда по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям для таких грузовиков составит 91,5 рубля за 1 км. Ранее проезд для них составлял от 9,5 до 66,5 рубля.

По расчетам авторов проекта, текущий средний показатель тарифа по России составляет 2,65 рубля за километр, что ниже европейских значений. В министерстве заявили, что рост тарифов позволит реализовать сложные проекты и обеспечить возврат внебюджетных средств, привлеченных для строительства дорог.

Ранее в октябре Минтранс отказался от идеи предоставить автомобилистам право требовать возврата средств за проезд по платным дорогам в случае «обнаружения недостатков услуги или оказания ее в неполном объеме».

Renault Duster второго поколения (заводской код HM) в спецификации для РФ представят 11 февраля. Презентация по понятным причинам пройдет в онлайн-режиме. Об этом сообщила пресс-служба «Renault Россия».

Напомним, первые фотографии второй генерации Дастера для РФ компания распространила 15 декабря 2020-го. Машина приходит к нам со значительной задержкой: в Румынии такой кроссовер под маркой Dacia производят с 2017 года, в Бразилии — с начала 2020-го. Duster II для россиян по внешним стальным штампованным частям кузова не отличается от румынского и бразильского собратьев.

Многие сведения об автомобиле уже известны. Длина, ширина и высота его в спецификации для РФ составляют 4341, 1804 и 1682 мм соответственно (высота указана с учетом багажных рейлингов), колесная база — 2676 мм. Относительно машины уходящего образца длина увеличена на 26 мм, ширина уменьшена на 18 мм, колесная база растянута на 3 мм. Дорожный просвет автомобиля сохранен на уровне предшественника — 210 мм, углы въезда и съезда также не хуже, чем у машины уходящего образца, — 31 и 33 градуса соответственно.

Ориентировочно товарные экземпляры начнут выпускать в РФ в первой половине 2021 года: со сменой поколения место производства модели не изменится — это завод «Рено Россия» в Москве.

Duster II построен на модернизированной версии платформы B0, но кузов у него полностью новый, передняя стойка относительно предшественника отнесена на 100 мм вперед — в угоду объему салона.

Какими двигателями станут оснащать российский Дастер, пока не раскрывается. Однако точно известно, что планируется 1,3-литровый бензиновый турбо мощностью 150 л.с. — уже знакомый российским потребителям по Аркане и Kaptur обновленного образца. Наверняка в гамме также будет 1,6-литровый бензиновый «атмосферник». Судьба 1,5-литрового турбодизеля еще неизвестна. Покупатели смогут выбрать передний или полный привод.

По передней панели салона машина в основном унифицирована с купе-кроссовером Renault Arkana.

Duster уходящего поколения HS для России выпускается в Москве, сейчас он стоит от 865 000 рублей. С момента начала производства Дастеров в РФ в 2011 году россияне купили более 440 тысяч таких машин.

Mazda готовится провести рестайлинг компактного кроссовера CX-5 нынешнего, второго поколения (KF). В свободном доступе появились первые фото прототипа обновленной машины, причем без какой-либо маскировочной пленки. Снимки утекли через базу данных Министерства промышленности Китая.

Снаружи CX-5 освежат оформление передней и задней частей кузова. Ожидаются новые передняя и задняя бамперные группы, решетка радиатора с более «жирным» хромированным кантом, измененная конфигурация фар и фонарей. Судя по фото, стальные части кузова не тронут, оно и понятно: заменять штамповую оснастку для их изготовления — слишком дорогое удовольствие. Новая светотехника будет полностью на LED-элементах.

Об изменениях в салоне и по части техники подробностей пока нет. Обновленный кроссовер представят до конца 2021 года.

Напомним, CX-5 для России и других стран ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Киргизия, Армения) производят на заводе Mazda Sollers во Владивостоке. Машину предлагают с бензиновыми моторами объемом 2,0 и 2,5 л, мощностью 150 л.с. и 194 л.с. соответственно, коробка передач — механическая или автоматическая, привод — передний или полный. В настоящее время автомобиль стоит в России от 1 846 000 рублей.

CX-5 поколения KF вышла на рынок в 2016 году.

Английский журналист и блогер Джонни Смит выложил на своем канале в YouTube видео тест-драйва внедорожника Lada Niva Legend в классическом трехдверном кузове. Автомобиль для обзора предоставил «серый» импортер Нивы на британский рынок — фирма Blackheath Developments.

Смит на удивление комплиментарно высказался о Ниве — он назвал ее по-настоящему культовой машиной, статус которой в России сравним с тем, что имеет классический Land Rover Defender в Англии. Журналист отметил, что за последние 10 лет Ниву подвергли серьезной модернизации — она получила современную переднюю панель салона, формованные дверные карты, удобные сиденья, АБС, боковую подушку безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники и легкосплавные диски.

1,7-литровый двигатель мощностью 85 л.с. и крутящим моментом 129 Нм блогер охарактеризовал как простой и надежный, по тяговитости он сравним с 1,5-литровым мотором главного конкурента — японского Suzuki Jimny.

К положительным качествам Нивы Смит отнес также легкое рулевое управление, небольшие усилия при переключении передач, вместительный для размеров автомобиля багажник, запас пространства по высоте в салоне, дешевизну запчастей, простоту конструкции, кузов-монокок (у Jimny, например, рамная конструкция), отличную проходимость, узнаваемый и выразительный экстерьер.

Среди недостатков — стойкий запах пластика в салоне (усиливается на жаре) и неудобно расположенный рычаг КП (к нему приходится тянуться).

В конце тест-драйва журналист случайно «утопил» Ниву при переезде реки вброд в слишком глубоком месте. Машина заглохла, однако после того, как ее вытащили буксиром и осушили воздушный фильтр, она снова завелась и поехала как ни в чем не бывало. По словам Смита, инцидент нисколько не изменил его положительного отношения к Ниве, поскольку в этом месте не смогли проехать даже более серьезные автомобили, в том числе вездеход Mercedes-Benz Unimog.

В Великобритании Нива продается по цене 12-17 тысяч фунтов стерлингов (=1,2—1,7 млн рублей).

Audi прекратила разработку своих двигателей внутреннего сгорания следующего поколения, об этом объявил глава компании Маркус Дюсманн. Решение связано с приближающимся ужесточением ограничений выбросов в рамках перспективного стандарта «Евро-7», пишет немецкая газета Automobilwoche.

«Планы ЕС по еще более строгому стандарту выбросов «Евро-7» представляют собой огромную техническую проблему и в то же время не приносят большой пользы окружающей среде. Это чрезвычайно ограничивает двигатели внутреннего сгорания, — заявил Дюсманн. — Мы больше не будем разрабатывать новые поколения ДВС, но адаптируем существующие моторы к директивам по выбросам».

«Евро-7» планируется ввести в Евросоюзе с 2025 года. Пока финальные параметры стандарта не утверждены. Ожидается, что предельные выбросы оксида азота (NOx) снизят с текущих 80 до 30 миллиграммов за километр. Сегодня это величина допустимой погрешности портативных измерительных приборов.

Audi входит в состав Volkswagen Group. Напомним, что материнский концерн провозгласил переход к электромобилям и разработал программу по строительству заводов по выпуску батарей. На текущий момент в гамме Audi — три серийные модели на электричестве: кроссоверы e-tron и e-tron Sportback, а также седан e-tron GT. Уже в апреле семейство пополнится компактным «паркетником» Q4 e-tron, а в течение ближайшей пятилетки Audi намеревается предложить 20 новых электромобилей.

Сегодня в автомобилях немецкого бренда применяется широкая модельная линейка ДВС: от 1,0-литрового трехцилиндрового моторчика до V10 объемом 5,2 литра. Пока сложно спрогнозировать, в каком порядке они будут «вымирать».

Между тем некоторые компании еще верят в перспективы бензиновых моторов. В начале марта Nissan заявил о прорыве в сфере эффективности ДВС. Его инженерам удалось достичь КПД 50%. Правда, этот параметр заявлен не отдельно для двигателя, а для гибридной системы Nissan e-Power в целом.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

BMW на березовых бруньках.

Автомобилисты проголосовали против столба в этом месте.

Ловушка на пешеходов.

День не задался с утра.

Почему не стоит совершать обгон в тоннеле.

Случай на парковке.

Китайская реклама УАЗа Хантера. Там машину продают за 1,8 млн рублей!

Tesla — моторная лодка!

Нелепая погоня в Омске.

Редкое зрелище — стая УАЗиков в естественной среде обитания.