INGENER-PTO.RU

Архивы за Апрель 14th, 2026

«Группа ГАЗ» оформила охранные документы на селекторы автоматических коробок передач для машин семейств ГАЗель Next и ГАЗон Next. Соответствующие два патента можно найти в свежей выгрузке базы fips.ru.

Напомним, прототипы малотоннажной ГАЗели Next и среднетоннажного ГАЗона Next в вариантах с АКП Горьковский автозавод представил еще в 2017 году. ГАЗель должна получить покупной шестидиапазонный «автомат» Punch 6L50, как у УАЗа Патриот, а ГАЗон — агрегат собственной разработки и производства «Группы ГАЗ» (тоже с шестью ступенями).

У малотоннажника АКП будет сочетаться с 2,8-литровым турбодизелем Cummins ISF (149 л.с.), у среднетоннажника — с 4,4-литровым турбодизелем ЯМЗ-534 (149 л.с.).

Модификации с «автоматом» должны были встать на конвейер еще в 2019-2020 годах, их выход отсрочили из-за угрозы санкций США против «Группы ГАЗ», которая нависает над компанией с 2018-го.

В настоящее время и ГАЗель, и ГАЗон предлагаются только с 5-ступенчатыми МКП. ГАЗель в ближайшие месяцы оснастят 6-ступенчатой «механикой», аналогичной той, что применяется на Валдае Next.

10 июля — третий этап дрифт-чемпионата RDS Asia 2021.

В субботу, 10 июля, на «Примринге» состоится третий (предпоследний) этап дальневосточного чемпионата по дрифту.

На данный момент, несмотря на наличие очевидного лидера — Григория Гусева, итоговый расклад сезона еще не предопределен, а значит, зрителей ждет захватывающая борьба. В качестве судьи соревнований выступит известный российский гонщик Никита Шиков. Он является действующим участником всероссийских соревнований по дрифту RDS GP, в его копилке двухкратное вице-чемпионство Российской дрифт-серии.

Доступ для зрителей откроют 10 июля в 10:00, в этот момент на площадке «Примринга» стартуют тренировочные заезды и квалификация. Официальная церемония открытия третьего этапа начнется в 12:00, после чего спортсменов и зрителей ждут зрелищные парные заезды. Весь день на площадке будут работать точки питания и магазины сувениров. Также каждый желающий сможет на себе испытать эмоции от дрифта, прокатившись на дрифт-такси.

Зрителям предлагают заранее приобрести билет онлайн, чтобы в день соревнований избежать большого скопления людей у касс и своевременно занять места на трибунах. Стоимость билетов на трибуны для зрителей — от 1000 до 3000 рублей. Билеты доступны на VL.ru. Дети до 5 лет в сопровождении взрослых проходят бесплатно без предоставления сидячего места.

Соревнования проходят с соблюдением всех мер безопасности. Просьба соблюдать социальную дистанцию и масочный режим.

Место проведения: ТРК «Приморское кольцо» (г. Артем, ул. Приморское Кольцо, 1). Место на карте.

Подробности: asiards.ru, primring.ru

КАМАЗ запустил программу по локализации производства среднетоннажных грузовиков нового семейства Компас. Пока эти автомобили собирают по крупноузловому (отверточному) методу — машинокомплекты приходят от партнера, китайской компании JAC Motors. Сейчас ключевые элементы Компаса — несущая рама и кабина — импортируют из КНР в сваренном и окрашенном виде. Однако КАМАЗ сообщил, что несколько дней назад впервые самостоятельно на своих мощностях сварил каркас кабины Компаса. Компоненты для нее пришли «россыпью», в неокрашенном виде.

Договор о закупке оборудования для узлования и сварки панелей кабин Компаса КАМАЗ заключил с JAC еще весной 2021 года. Одновременно в цехе сборки-сварки кабин шла подготовка площадей под размещение линии. Поставки оборудования велись в декабре, а уже с 3 января начался его монтаж специалистами из Китая и подрядной организацией, пишет корпоративная газета «Вести КАМАЗа».

Линия состоит из четырех основных позиций. На первой размещена зона логистики, на второй — главный сборочно-сварочный кондуктор, на котором формируется каркас кабины, далее — пост доварки и навески дверей.

На прошлой неделе вместе с иностранными специалистами были закончены работы по диагностике и программированию линии. В рамках пусконаладочных работ сварят 16 каркасов кабин четырех видов, первый из которых был сделан 14 февраля.

На товарные экземпляры грузовика сваренная и окрашенная в России кабина начнет устанавливаться в первой половине марта. В режиме промышленной эксплуатации линия рассчитана на выпуск 5000 каркасов в год при работе в одну смену.

Продажи Компаса стартовали 10 февраля, пока модель доступна только в версии полной массой 9,5 тонны и грузоподъемностью 3,4 тонны. Машина оснащена турбодизелем Cummins ISF3.8S5154 мощностью 154 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач JAC LC6T540B. Стоимость такого грузовика — от 4,2 млн рублей.

Класс экологичности «Евро-6» был принят в 2014-м, разные его редакции вступали в силу в Евросоюзе с 2014 по 2020 год. При этом уже в 2025-м введут «Евро-7» с еще более строгими ограничениями. Существует риск, что он приведет к практически полному запрету на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания: производителям придется выпускать только гибриды и электромобили.

«С введением запланированного стандарта «Евро-7» Еврокомиссия де-факто запретит автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2025 года», — заявила Хильдегард Мюллер, президент Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA). Она опасается, что, если ограничения выбросов выхлопных газов окажутся слишком строгими, двигатели внутреннего сгорания больше не будут конкурентоспособными.

Немецкая газета Bild сообщила об исследовании, проведенном по заказу Еврокомиссии, в рамках которого должны быть определены максимальные выбросы по стандарту «Евро-7». По всей видимости, авторы исследования пришли к выводу, что для достижения климатических целей необходимы значительно более строгие нормы, чем в действующем в настоящее время «Евро-6».

VDA бьет тревогу, причем не только в отношении самих предельных значений, но и методов тестирования. В исследовании говорится, что автомобили должны укладываться в ограничения по вредным выбросам не только по средним показателям, но и по пиковым. «Комиссия хочет установить, что в будущем транспортное средство должно практически не производить выбросов в любой дорожной ситуации, будь то при подъеме с прицепом в гору или в условиях медленного городского движения. Это технически невозможно, и все это знают», — говорит Мюллер.

Пока нормативы «Евро-7» до конца не утверждены. Предполагается, что уровень выбросов оксидов азота (NOx) ограничат до 30 миллиграммов на километр. При этом сегодня он может составлять до 80 мг/км для дизельных машин, плюс еще 34,4 мг/км дается на погрешность измерения. Таким образом, уже через пять лет ограничения могут стать даже строже, чем современное значение статистической ошибки.

Инженер Volkswagen AG на условиях анонимности сообщил изданию Automotive News Europe, что «Евро-7» способно привести к полному исчезновению бюджетных моделей, поскольку все автомобили придется сделать гибридными. Водители будут стараться ездить на своих старых машинах до последнего, поскольку не смогут позволить себе более дорогие гибриды и электромобили.

Но и это не все. Если Еврокомиссия действительно распространит ужесточенные требования не только на усредненные показатели выбросов, но и на пиковые, компаниям придется отказаться от механической трансмиссии в пользу «роботов» и «автоматов», чтобы сделать переключения более плавными. Да и в целом повадки машин будут такими, словно они приняли снотворное. Об удовольствии от вождения придется забыть.

Одной из интересных премьер международного автосалона в Шанхае стал ремейк Фольксвагена Жука от концерна Great Wall Motor (GWM). Никаких отношений у GWM с концерном Volkswagen нет, китайцы решили по-своему интерпретировать всем известный образ классической малолитражки. Машину представили под маркой ORA, под которой GWM производит только чистые электромобили.

Полное название автомобиля — ORA Retrocat. В дизайне безошибочно читаются мотивы Жука, характерные покатые нос, задок, объемные крылья и даже такая редкость по нынешним временам, как хромированные бамперы. Однако детище Great Wall имеет четырех-, а не двухдверный кузов, как было у оригинального Фольксвагена. В салоне обращают на себя внимание цифровая комбинация приборов, вытянутый горизонтальный экран медиасистемы и щедрая отделка полированным алюминием.

Технические характеристики ORA Retrocat не уточняются. Известно лишь, что это электромобиль. Серийная версия машины может появиться в 2022-2023 годах.

Напомним, оригинальный Volkswagen Kafer (Жук) производился с 1946-го по 2003-й. С 1997-го по 2010-й VW производил малолитражку New Beetle с дизайном по мотивам классической модели. С 2011-го по 2019-й производили Beetle, второе поколение «нового Жука». С 2019 года подобных автомобилей в гамме VW нет.

В Шанхае также дебютировал другой электромобиль под маркой ORA — в стиле Porsche Panamera.

Renault Zoe, один из самых популярных электромобилей в Европе, получил ноль звезд в рейтинге безопасности Euro NCAP. Zoe стал всего лишь третьим автомобилем за 24-летнюю историю Euro NCAP, не заработавшим ни одной звезды. Ранее за электромобилем числилась пятизвездочная оценка, но в 2019 году модель обновили. Оказалось, не все изменения пошли на пользу.

В ходе модернизации производитель установил более емкую (52 кВт*ч вместо 40) и, соответственно, тяжелую батарею. Плюс к этому была изменена боковая подушка безопасности, встраиваемая в сиденье: она защищает только грудную клетку, а раньше оберегала еще и голову.

«Новый Zoe предлагает слабую защиту при авариях в целом, плохую защиту пешеходов и не обладает современными системами предотвращения столкновений, что лишает его возможности получить хоть одну звезду», — говорится в пресс-релизе Euro NCAP.

Не лучшим образом обстоят дела у еще одной «электрички» от Renault — Dacia Spring (Dacia является дочерним брендом Renault). Эксперты обратили внимание на высокий риск опасных для жизни травм груди водителя и головы заднего пассажира при лобовых краш-тестах. Технология предотвращения ДТП обеспечила Dacia Spring лишь одной звездой.

Генеральный секретарь Euro NCAP Мишель ван Ратинген с грустью отметил, что провал Renault Zoe и Dacia Spring фактически перечеркивает предыдущие заслуги компании. А ведь Renault Laguna был первым в мире автомобилем, завоевавшим пятизвездочный рейтинг Euro NCAP в 2001 году.

В новой серии тестов электрический компакт Fiat 500e и кроссовер MG Marvel R с китайскими корнями получили по четыре звезды. «Отличников» еще больше: ими стали BMW iX, Genesis G70 и GV70, Mercedes-EQ EQS, Nissan Qashqai, Skoda Fabia и Volkswagen Caddy.

Renault Zoe:

Комплексная безопасность: 0 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 43%
Безопасность пассажиров-детей: 52%
Безопасность пешеходов: 41%
Превентивная безопасность: 14%

Dacia Spring:

Комплексная безопасность: 1 звезда из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 49%
Безопасность пассажиров-детей: 56%
Безопасность пешеходов: 39%
Превентивная безопасность: 32%

FIAT 500e:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 76%
Безопасность пассажиров-детей: 80%
Безопасность пешеходов: 67%
Превентивная безопасность: 67%

MG Marvel R:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 80%
Безопасность пассажиров-детей: 75%
Безопасность пешеходов: 55%
Превентивная безопасность: 80%

BMW iX:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 91%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 73%
Превентивная безопасность: 81%

Genesis G70:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 89%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 76%
Превентивная безопасность: 88%

Genesis GV70:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 89%
Безопасность пассажиров-детей: 87%
Безопасность пешеходов: 64%
Превентивная безопасность: 87%

Mercedes-EQ EQS:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 96%
Безопасность пассажиров-детей: 91%
Безопасность пешеходов: 76%
Превентивная безопасность: 80%

Nissan Qashqai:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 91%
Безопасность пассажиров-детей: 91%
Безопасность пешеходов: 70%
Превентивная безопасность: 95%

Skoda Fabia:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 85%
Безопасность пассажиров-детей: 81%
Безопасность пешеходов: 70%
Превентивная безопасность: 71%

Volkswagen Caddy:

Комплексная безопасность: 5 звезд из 5 возможных
Безопасность передних седоков: 84%
Безопасность пассажиров-детей: 82%
Безопасность пешеходов: 69%
Превентивная безопасность: 79%

Полный уход из России для немецкого концерна окажется весьма болезненным.

Mercedes-Benz оценивает свои активы в России в сумму 2 млрд евро ($2,2 млрд), именно такой ущерб грозит концерну, если власти РФ проведут национализацию предприятий компаний из недружественных стран.

В Mercedes-Benz прогнозируют, что для заводов в Евросоюзе нынешняя ситуация на Украине несет риски срыва поставок компонентов и энергии, а также целенаправленных кибератак, пишет Reuters.

Напомним, на неделе стало известно, что комиссия правительства РФ одобрила идею о национализации имущества ушедших с рынка компаний. Разработанный «Единой Россией» законопроект позволяет вводить внешнее управление по суду в организациях, не менее 25% которых владеют иностранные лица недружественных государств. Это позволит предупредить банкротство и сохранить рабочие места.

Mercedes-Benz является совладельцем автозавода в Есипово Московской области, на этом предприятии работают 1000 человек, он производит седаны E-Class и ряд кроссоверов. В настоящее время завод находится в простое.

Принадлежащая Mercedes-Benz компания Daimler Truck является держателем 15% акций КАМАЗа и совладельцем совместного предприятия «ДК Рус», которое производит грузовики Mercedes-Benz и Mitsubishi Fuso на мощностях в Набережных Челнах.

В указанную сумму потенциального ущерба входят обязательства российского отделения Mercedes-Benz перед банками в РФ (1 млрд евро), по которым немецкий концерн давал глобальные гарантии.