INGENER-PTO.RU

Архивы за Март 14th, 2026

Российские дилеры 22 октября начали принимать заказы на обновленный бизнес-седан Lexus ES. Цены начинаются от 3 514 000 рублей.

Рестайлинговый вариант представили в апреле. Он получил другую решетку радиатора и измененную графику фар («молния» ДХО чуть укорочена, а в трех светодиодных «прожекторах» появились прямоугольные линзы). Добавлены новые оттенки кузова — Iridium (серебристый) и Cloudburst Gray (серый), а также дополнительные варианты дизайна легкосплавных дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.

В салоне — увеличенная по площади педаль тормоза. Она призвана повысить устойчивость ноги и уверенность при нажатии. Плюс к этому специалисты по работе с интерфейсами существенно переделали медиасистему. Ее экран стал сенсорным и сильнее выдвинут вперед (установлен ближе к водителю и переднему пассажиру). В базе предусмотрен тачскрин на 8 дюймов, за доплату — на 12,3.

Силовые агрегаты остались прежними. Для седана доступны бензиновые двигатели объемом 2,0 (150 л.с.), 2,5 (200 л.с.) и 3,5 литра (249 л.с.). Коробки передач — вариатор или восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.

В базовую комплектацию Comfort входят светодиодные фары ближнего и дальнего света, система Start&Stop, двухзонный климат-контроль, ассистент помощи при выезде с парковки задним ходом, мультимедийная установка с сенсорным дисплеем, мониторинг «слепых» зон, люк с электроприводом и десять подушек безопасности.

Предзаказы на обновленный Lexus ES дилеры начали принимать еще 3 августа. Примечательно, что с тех пор цены уже выросли. «База» увеличилась с 3 312 000 до 3 514 000 рублей. 

Напомним, седан ES седьмого поколения (кодовое обозначение XZ10) продается с 2018-го. В основе Lexus ES лежит платформа GA-K, которая применяется также в Toyota Camry. Это часть общей модульной архитектуры TNGA. Седан обладает передним приводом, в 2020 году в линейке появилась и полноприводная версия, но в России она не представлена. 

Peugeot расширил гамму компактного кроссовера 2008 в России — теперь модель продают в версии с новым 1,2-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 150 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом».

С момента появления в декабре 2020-го и до сих пор 2008 второго поколения предлагался в РФ только с 1,2-литровыми моторами мощностью 100 и 130 л.с. Они сочетаются с шестиступенчатой «механикой» и шестидиапазонным «автоматом» соответственно.

За счет нового двигателя и автоматической коробки передач с электронным управлением Peugeot 2008 стал еще быстрее, разгоняясь с 0 до 100 км/ч за 8,7 секунды, а расход топлива в смешанном цикле снизился до 6,1 литра на 100 км.

Новая версия автомобиля получила дополнительные системы помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешехода, в том числе в сумерках, контроль за движением по полосе, ассистент парковки.

Peugeot 2008 предлагается в трех фиксированных комплектациях — Active, Allure и GT. Новая версия автомобиля доступна для комплектации GT.

Active включает шесть подушек безопасности, датчик давления воздуха в шинах, задние датчики парковки, электропривод и обогрев боковых зеркал, защиту поддона картера, мультифункциональный руль с кожаной отделкой обода, обогрев форсунок омывателя и бачок омывателя увеличенной емкости, подогрев передних сидений, тканевую обивку кресел с 3D-рисунком с оранжевой прострочкой, мультимедийную систему с семидюймовым дисплеем, функцией  Bluetooth, поддержкой протоколов Apple Carplay, Android Auto, Mirror Link и шестью динамиками, а также ряд систем безопасности при движении автомобиля.

Allure доукомплектован камерой заднего вида, электроприводом складывания боковых зеркал, цифровой комбинацией приборов, климат-контролем, обогревом лобового стекла, комбинированной обивкой сидений (ткань + кожа), системами превентивной безопасности.

Максимальный уровень оснащения GT добавляет в автомобиль относительно Allure передние датчики парковки, мониторинг «слепых» зон, светодиодные фары ближнего и дальнего света с автоматическим управлением дальним светом, решетку радиатора с темным хромированием, черную крышу Black Diamond, хромированные патрубки выхлопной системы, спортивное рулевое колесо с логотипом GT, светодиодную декоративную подсветку передней и дверных панелей (восемь цветов), алюминиевые накладки на педали и передние пороги.

Индийский микроавтомобиль Bajaj Qute (он же RE60) не смог опередить велосипед в драг-рейсинге на дистанции 1/4 мили. Видеоролик забавного испытания разместило южноафриканское автомобильное издание Cars.

Правда, педали крутил не обычный среднестатистический человек, а профессиональный велогонщик Эшли Олдфилд, который утверждает, что, приложив все силы, может ногами передавать на заднее колесо 1,6 л.с. мощности.

Уже со старта велосипедист буквально уносится вперед, не оставляя индийской машине ни единого шанса на победу, хотя ближе к концу заезда более мощная четырехколесная техника немного приблизилась к Эшли Олдфилду. Не на стороне Баджаджа было и то, что в его салоне находились четыре взрослых человека.

Несмотря на то что Bajaj Qute имеет четыре колеса, закрытый четырехместный кузов и автомобильные органы управления, формально он относится к классу L7e (это тяжелые квадрициклы, то есть мотоколяски). Тем не менее его часто называют самым дешевым в мире автомобилем. Бензиновый мотор объемом 216 «кубиков» у Qute развивает мощность 10,8 л.с.

Напомним, Bajaj Qute официально продавался в России с 2016 по 2020 год. Со старта продаж цены на Кьют начинались с отметки 300 тысяч рублей, к 2019-му цена выросла до 367 тысяч рублей. Машина пользовалась слишком низким спросом — экзотического «индийца» покупали в основном службы доставки фастфуда, частным потребителям он не приглянулся.

Российское Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Qute RE60 прекратило свое действие еще в 2019-м, оформлять новое дистрибьютор не стал. ОТТС — это документ, который дает право на реализацию машин на рынке.

Bajaj Qute выпускается в Индии с 25 сентября 2015 года. Его длина, ширина и высота составляют 2752 мм, 1312 мм и 1650 мм соответственно. Радиус разворота — 3,5 м. Максимальная скорость — 70 км/ч.

Минэкономики переписало план по развитию производства и использования электротранспорта в России до 2030 года, его предлагаемая смета увеличена с 418 млрд до 777 млрд рублей. Прежняя оценка продержалась менее месяца: она была опубликована 18 мая.

Цель плана — увеличение доли продаж электромобилей с 0,1% в 2020 году до 15% в 2030-м. «Подорожание» вызвано предложениями по локализации автотранспорта на водородных топливных элементах и созданию соответствующей заправочной инфраструктуры.

По прогнозам глобального объединения Hydrogen Council, объем производства автомобилей на топливных элементах к 2025 году во всем мире составит от 3 млн до 5 млн штук, к 2030-му — от 10 млн до 15 млн.

Сейчас во всех странах эксплуатируются всего 35 000 автомобилей на водороде. Самые популярные модели такого типа — это Toyota Mirai, Hyundai Nexo, Honda Clarity.

В России есть несколько подержанных Toyota Mirai и одна водородная заправка, открытая «ИнЭнерджи» в Черноголовке (о ней Дром рассказывал в июле 2020-го). Согласно концепции, к 2030 году таких станций будет 1200, создание сети обойдется в 126 млрд рублей. Также Минэкономики предлагает построить завод водородных топливных элементов за 38,5 млрд рублей. Частично проекты профинансируют из федерального бюджета, остальное — внебюджетные средства.

Обсуждение документа продолжается, его принятие возможно не раньше конца июня, пишут «Ведомости».

«По водородной «добавке» ключевой вопрос — откуда на заправках будет появляться водород: станет производиться на месте, или доставляться, или иная комбинация? Этот момент в концепции не описан, хотя финансово и технологически он определяющий», — цитирует газета замглавы департамента научно-технологического развития «Сколтеха» Тимура Гареева.

По его словам, если вообще связываться с водородом в России, то правильнее производить его на месте из подведенного природного газа. Однако перспективность водородных технологий в сравнении с традиционным электродвижением менее очевидна, потому что находится на более отдаленном горизонте, считает эксперт.

Днем ранее глава Минпромторга РФ Денис Мантуров представил прототип водородомобиля на базе Aurus Senat.

Honda Motor готовится представить новое поколение хот-хэтча Civic Type R, пока же компания ограничилась публикацией фотографий прототипа автомобиля, причем с замаскированным специальной пленкой кузовом. Тем не менее такие снимки позволяют составить общее впечатление о внешнем виде машины.

Бросающимся в глаза изменением относительно «гражданского» Сивика стало трио выхлопных труб с более крупной по центру. У предыдущего Type R на базе Civic 10-го поколения тоже использовались три «дудки», но центральная была меньше остальных и выполняла функцию резонатора.

При этом корма относительно старого Civic стала сдержаннее по стилю: на бампере нет фальшивых воздухозаборников, пропало верхнее антикрыло. Спереди по  сравнению с обычным Сивиком увеличилась площадь центрального воздухозаборника.

Достоверных сведений о технической начинке пока нет. Предполагается, что под капотом останется 2,0-литровый турбомотор. Его мощность немного поднимут (на прежнем Civic Type R он развивает 320 л.с.). Привод останется передним, трансмиссия — механической.

Выход Civic Type R намечен на 2022 год.

Напомним, хэтчбек Civic 11-го поколения представлен в июне. Базовым является 2,0-литровый «атмосферник» мощностью 160 л.с. Также покупателям предложили 1,5-литровый турбомотор, выдающий 182 л.с. В сравнеии  с седаном в дополнение к вариатору появилась шестиступенчатая «механика».

Рост цен на новые машины продолжится во второй половине 2021 года. Такой прогноз озвучили в двух крупных российских автодилерских центрах — «Рольф» и «Авилон».

«Рост цен на новые автомобили не останавливается, в частности, на ряд моделей цены повышались в течение июня, на некоторые повышение произошло с 1 июля. Можно прогнозировать, что постепенный рост цен будет продолжаться и в последующие месяцы. Одновременно сохраняется дефицит во многих брендах, что ограничивает возможности выбора автомобилей из наличия», — рассказал представитель «Рольфа» (цитата по ТАСС).

В «Авилоне» главными предпосылками дальнейшего роста цен назвали дефицит некоторых авто, инфляцию и колебание курса валют.

В компании заявили, что за первое полугодие 2021 года цены на новые автомобили выросли в среднем на 5-10% в зависимости от марки, модели и комплектации. При этом наибольший рост был по Fiat Doblo — от 9,6 до 13,2%. А вот некоторые бренды класса люкс, в том числе Aston Martin, Ferrari и Maserati, не переписывали прайсы.

Только за июнь цены подняли 32 автомобильные марки, при этом четыре из них сделали это дважды.

АвтоВАЗ обновил прайс-лист с 1 июля. Президент Николя Мор в июне на встрече с журналистами говорил, что компания не может избежать подорожания автомобилей из-за повышения стоимости стали. По данным мониторинга отраслевого издания «Металлоснабжение и сбыт», рост цены стального автолиста на 29 июня составил 38% к уровню 1 января 2021 года.

Hyundai Motor работает над инновационным рулем: в его ступицу будет встроен цифровой дисплей. Компания запатентовала такую схему в Германии.

Идея подсмотрена у баранок болидов Формулы 1, у которых в центральную секцию встроена комбинация приборов. Предполагается, что на дисплей в ступице будут передаваться самые важные для водителя данные — таким образом, должна улучшиться эргономика рабочего места, поскольку информация не станет перекрываться ободом самого руля.

Разработка не конфликтует с фронтальной подушкой безопасности водителя — в охранном документе объясняется, что подушка закреплена отдельно и раскрывается, не отбрасывая дисплей в человека.

Ранее Hyundai Motor уже экспериментировала на тему сенсорных экранов в руле, но меньшего размера. В прототипе HMI Virtual Cockpit Study использовались два тачскрина под большие пальцы, функции которых менялись в зависимости от текущего режима работы.

А в электрическом концепте Genesis Mint 2019 года в «баранку» и вовсе был встроен широкоформатный дисплей.

Заметим, что на тему экранов в ступице руля первым в мире экспериментировал российский КАМАЗ — в 2015-м на международной выставке «Комтранс» в Москве он показал макет салона тягача будущего, в котором в ступице руля было организовано крепление для айфона. Та же самая идея впоследствии нашла отражение в концепт-траке КАМАЗ-Континент 2019 года и в электромобиле КАМАЗ-Кама-1 2020-го.

Американский стартап Rivian после успешно проведенного IPO, в ходе которого его акции взлетели относительно стартовой цены на 53% (до $100 млрд), собирается к 2030 году производить не менее одного миллиона электромобилей. Об этом заявил гендиректор компании Ар-Джей Скариндж, пишет издание Insideevs.

Модельная линейка Rivian состоит из трех электромобилей: R1T (пикап), R1S (внедорожник) и фургон EDV. Первый из них компания выпускает с сентября, сборка остальных начнется в декабре.   

Сегодня Rivian производит свои электромобили на экс-площадке Mitsubishi Motors в Нормале, штат Иллинойс. Этот завод может выпускать до 150 000 автомобилей в год, но компания планирует его модернизацию, и после нее производственная мощность вырастет до 200 000 единиц в год.

Rivian намерена построить еще три предприятия: по одному в США, Европе и Китае.

В США электропикап R1T продается по цене от $67 500 (=4 805 000 рублей). Он оснащен четырьмя электромоторами, по два на ось, характеристики переднего блока — 415 л.с. и 560 Нм, заднего — 420 л.с. и 670 Нм. Время разгона с 0 до 97 км/ч (60 миль в час) — три секунды. Стоит отметить, что машина способна преодолевать брод глубиной до 91 см и тянуть прицеп массой до 5 тонн. Эту модель можно рассматривать как прямого конкурента многообещающей Tesla Cybertruck.