INGENER-PTO.RU

Архивы за Март 9th, 2026

С 1 марта в России вступают в силу новые ужесточенные правила техосмотра автомобилей. С этой же даты МВД вводит единую автоматизированную информационную систему ТО, она же ЕАИСТО.

При проведении техосмотра автомобиль сфотографируют на пункте до и после процедуры, снимки занесут в ЕАИСТО. Также в систему будут автоматически загружать информацию о координатах места расположения машины на момент ТО, о дате, времени начала и окончания проведения техосмотра. Режим работы ЕАИСТО круглосуточный, все сведения о техосмотре транспортных средств станут храниться в электронном виде. Оформление диагностических карт начнут проводить полностью в цифровом виде.

Доступ к ЕАИСТО — лишь у сотрудников Госавтоинспекции на федеральном и региональном уровнях. Обмен информацией со страховщиками станет осуществляться по защищенному протоколу, пунктам ТО позволят работать только на занесение данных в ЕАИСТО. В качестве идентификатора сведений о результатах проведения техосмотра будет использоваться номер диагностической карты автомобиля или один из реквизитов транспортных средств, номер кузова или шасси. Оформленную диагностическую карту подпишет электронной подписью технический эксперт, проводивший осмотр, а водители по желанию смогут получить ее в бумажном экземпляре.

Купленные диагностические карты, полученные без проведения ТО, с 1 марта начнут аннулировать, в случае если найдено несоответствие транспортного средства требованиям безопасности или выявлен факт непрохождения ТО. Отметку об аннулировании занесут в единую автоматизированную информационную систему техосмотра, а оператор, который выдал карту без ТО, будет привлечен к административной ответственности по статье 14.4.1 КоАП РФ («Нарушение требований законодательства в области технического осмотра транспортных средств»). 

Напомним, с 2021 года контроль над системой ТО в России возвращен полиции. С 2011-го по 2021-й ею заведовал Российский союз автостраховщиков (РСА). Примерно 80% автовладельцев в настоящее время покупают сфабрикованные карты — вот почему правительство решило ужесточить контроль и навести порядок в системе ТО.

Напомним, без диагностической карты невозможно оформить полис обязательного автострахования (ОСАГО).

На платных трассах госкомпании «Автодор» не хватает освещения, мало заправок, зарядные станции для электромобилей практически отсутствуют. Об этом говорится в отчете Счетной палаты (СП), которая проверила деятельность «Автодора» за 2015-2020 годы, пишет газета «Коммерсантъ».

Аудиторы выявили следующие проблемы:

• по состоянию на 1 сентября 2021 года протяженность линий искусственного освещения на магистралях госкомпании составляла около 2 тысяч километров, то есть лишь 54,2% общей длины дорог «Автодора»;
• на трассе М-11 «Нева» обустроено всего 20 АЗС, среднее расстояние между ними составляет 61,9 км, максимальное — 104 км. На платных участках ЦКАД (протяженность — 259,6 км) к моменту проверки построены лишь две заправки (сейчас их уже четыре). Это является нарушением внутренних инструкций самого «Автодора» (расстояние не должно превышать 30 км). Станций техобслуживания на М-11 и ЦКАД нет вовсе;
• в СП заявили об отсутствии на сети «Автодора» зарядных станций для электромобилей, хотя по состоянию на 2022 год они уже есть на некоторых трассах (проверка проводилась в 2020-м).

Руководство «Автодора» и Минтранса РФ согласилось с замечаниями аудиторов. По словам заместителя министра транспорта Василия Десяткова, ведомство готово рассмотреть вопрос об установке обязательных требований к освещению на платных участках.

В Счетной палате также проанализировали доходы «Автодора» от взимания платы за проезд. За 2015 год они составили 3,6 миллиарда рублей, по итогам 2020-го — более 23 миллиардов, то есть за пять лет сборы выросли в 6,3 раза. Средний годовой доход от одного километра платной трассы увеличился с 7,8 миллиона рублей в 2015-м до 14,4 миллиона в 2020-м.

Ранее по теме: В России выросла популярность платных дорог (07 февраля 2022)