INGENER-PTO.RU

Архивы за Январь 26th, 2026

Новые колесные погрузчики CAT 966 GC обеспечивают высокую производительность, простоту управления и низкие расходы на эксплуатацию.

Он обеспечивает надежную работу и длительный срок службы в широком диапазоне применений. Это многофункциональная, универсальная и доступная по цене машина.

Двигатель Cat C9.3B обладает максимальной полной мощностью 239 кВт (321 л. с.) и соответствует требованиям стандартов Tier 3 агентства по охране окружающей среды США и Stage IIIA ЕС на выбросы загрязняющих веществ. Он включает новую систему впрыска топлива с общей топливной рампой, предназначенную для топлива, доступного на развивающихся рынках. Вентилятор с регулируемой частотой вращения с гидравлическим приводом и электронным управлением в сочетании с системой управления холостым ходом двигателя Cat обеспечивает снижение расхода топлива и уровня шума. Устанавливаемый по заказу автоматический реверсивный вентилятор помогает очищать ячейки радиаторов в условиях высоких загрязнений. Также доступна система охлаждения для работы в условиях высокой температуры окружающей среды и система холодного пуска.

В новом погрузчике используется планетарная коробка передач 4F/4R с переключением под нагрузкой и электронным управлением, разработанная и изготовленная компанией Caterpillar. Кроме того, он оснащается системой переключения передач с компенсацией давления и электронным управлением, которая обеспечивает плавное и эффективное переключение передач во всех рабочих диапазонах.

Проверенный на практике Z-образный рычажный механизм погрузчика Caterpillar с литой поперечиной и рычажным звеном наклона обеспечивает высокие характеристики загрузки и высокое вырывное усилие при использовании с ковшами Cat высокопроизводительной серии. Гидросистема навесного оборудования с регулированием по нагрузке непрерывно регулирует расход и давление в соответствии с условиями эксплуатации, уменьшая нагрузку на насос и общее потребление топлива.

Широкий ассортимент навесного оборудования включает в себя ковши высокопроизводительной серии Cat (универсальные, для скальных пород и легких материалов), которые отличаются увеличенной длиной днища, широким проемом и изогнутыми боковыми пластинами. Эти конструктивные особенности позволяют операторам достигать на 10% более высоких коэффициентов заполнения ковша по сравнению с прежними моделями, улучшая продолжительность цикла и снижая расход топлива. Также в наличии имеются органы управления и устройства для быстрой смены навесного оборудования Cat Fusion™, а в сочетании с опциональной гидравликой управления третьей функцией погрузчик позволяет использовать широкий спектр оборудования Cat Work Tools.

Кабина оператора и удобство технического обслуживания

Интуитивно понятная эргономичная система управления машиной 966 GC располагает дисплеем интерфейса оператора с пятью аналоговыми указателями, цветными индикаторами и ЖК-экраном, который позволяет оператору оперативно отслеживать работу систем машины. Органы управления навесным оборудованием, не требующие больших усилий при использовании, оснащены дистанционным выключателем для повышения комфорта оператора.

Наклонные лестницы и встроенные поручни расположены с обеих сторон машины для обеспечения доступа к кабине и воздушному фильтру двигателя с учетом требований безопасности. Большое (на всю высоту кабины) плоское ветровое стекло, не имеющее искажений, стандартная камера заднего вида и наружные зеркала со встроенными точечными зеркалами гарантируют круговой обзор. Система кондиционирования воздуха, оснащенная 10 вентиляционными отверстиями с решеткой, также входит в стандартную комплектацию.

Доступ с уровня земли к централизованным узлам технического обслуживания сокращает время технического обслуживания. Большие боковые панели капота двигателя и откидная задняя решетка обеспечивают беспрепятственный доступ к узлам ежедневного технического обслуживания, точкам смазки, фильтрам и отверстиям для отбора проб жидкостей. Дополнительная система автоматической смазки Cat еще больше сокращает время технического обслуживания.

966 GC также оснащена телематической системой Cat Product Link™ (поставляется не во все регионы) для повышения эффективности работы машины и помощи в профилактическом техническом обслуживании. Полностью интегрированная в системы машины система Product Link позволяет вести дистанционный контроль, используя my.cat.com, приложение Cat App или VisionLink^®.

Дополнительную информацию о новых колесных погрузчиках Cat 966 GC можно получить у местного дилера компании Cat или найти на сайте www.cat.com.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ  ПОГРУЗЧИКА 966 GC

Двигатель	Cat C9.3B
Максимальная мощность при 1600 об/мин (ISO 14396), кВт (л. с.)	239 (321)
Статическая опрокидывающая нагрузка в положении сложенной рамы, кг (фунт)	14,321 (31,572)
Высота по оси шарнира ковша, мм (фут)	4256 (14)
Высота разгрузки (с зубьями и сегментами), мм (фут)	2882 (9’ 5”)
Вырывное усилие (с зубьями и сегментами), кН (фунт-сил)	158 (35,520)
Колесная база, мм (фут)	3550 (11’ 8”)
Эксплуатационная масса, кг (фунт)	21 756 (47,964)

 

GC — НОВЫЙ СТАНДАРТ CAT®

Уже более 90 лет компания Caterpillar Inc. демонстрирует устойчивый прогресс и способствует позитивным изменениям на всех континентах. Клиенты обращаются к Caterpillar за помощью в развитии инфраструктуры, энергетики и природных ресурсов. Компания Caterpillar, объем продаж и выручка которой в 2017 году составили 45,462 млрд долларов, является одним из ведущих в мире производителем строительного и горного оборудования, дизельных и газовых двигателей, промышленных газовых турбин и дизель-электрических локомотивов. Продукция компании представлена в трех основных сегментах — строительная отрасль, добыча полезных ископаемых, энергетика и транспорт — а также предоставляет финансовые и сопутствующие услуги через свой сегмент финансовых продуктов.

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

 

Комитет Госдумы РФ по госстроительству рекомендовал для рассмотрения в первом чтении законопроект, который ужесточит требования к дорожным камерам. Документом предлагается запретить выписывать штрафы на основании данных с камер, которые не обозначены предупреждающими знаками, или если имеются ошибки процедуры обработки фотографий нарушений ПДД. Об этом пишет «Коммерсантъ».

Внесенный в июле вице-спикером Госдумы РФ Андреем Турчаком, сенаторами Андреем Клишасом и Ириной Рукавишниковой законопроект предусматривает создание в КоАП РФ нормы, согласно которой требования к камерам, программному обеспечению, фото- и видеоматериалам, а также правила размещения комплексов, информирования о местах их установки, процедура обработки и хранения данных должны быть регламентированы правительством.

Кабинет министров поправки поддержал. В первом чтении законопроект планируется рассмотреть в декабре, сказано на сайте Госдумы.

В актуальной версии КоАП сказано, что камеры должны быть сертифицированы в качестве средств измерений и проходить метрологическую поверку. Более подробные требования и правила установки комплексов записаны в ГОСТах, но они имеют добровольный характер.

Из-за размытых формулировок в КоАП регионы порой пытаются использовать несертифицированные приборы, а вынесенные с их помощью штрафы приходится отменять, говорит опрошенный «Коммерсантом» независимый эксперт Григорий Шухман.

Еще в 2019 году президент Владимир Путин поручил разработать требования к камерам и систему, исключающую штрафы с комплексов, установленных с нарушением правил. Фактически ее разработка началась только в 2021 году.

С 2021 года сделки купли-продажи автомобилей в России можно будет осуществлять в онлайн-режиме через портал госуслуг. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ.

Ведомство уже подготовило проект приказа, расширяющего список юридически значимых действий, совершаемых через госуслуги: документ уже прошел общественное обсуждение и вступит в силу с 1 мая 2021 года.

О возможном запуске онлайн-режима осуществления таких операций заявлял в декабре 2019-го замглавы Минкомсвязи РФ Максим Паршин. Преимущество этого метода договорных отношений заключается в том, что информация в полях документа заполняется автоматически из баз данных, подписывается электронной подписью, благодаря чему участники сделки освобождаются от «бумажной волокиты». Кроме того, электронный договор позволит ГИБДД направлять зафиксированные камерами штрафы новому владельцу даже в том случае, если он в течение десяти дней не перерегистрирует машину на себя.

Новый стандарт электронных договоров купли-продажи разрабатывался совместно специалистами Минкомсвязи и МВД. Он позволяет потенциальному покупателю узнавать историю автомобиля, его параметры, количество бывших владельцев, есть ли на него судебные ограничения, находится ли он в розыске или же залоге.

Сегодня, напомним, для продажи машины используются бумажные ДКП (заполняются на компьютере или от руки), их нотариальное заверение необязательно.

Toyota Motor объявила дату презентации Prius следующего поколения — это 2 июня. Также компания опубликовала короткое видео, в котором показана часть кузова грядущей новинки.

В ролике можно увидеть фрагмент кормы с дверцей багажника. У Приуса будут зауженные задние фонари. Какие-либо иные выводы сделать сложно: слишком короткое видео и слишком мало в нем показано.

Информации о технике пока нет. Как ранее в мае писало японское издание BestCarWeb, Prius останется верен своей концепции, то есть гибридная установка по-прежнему будет состоять из 1,8-литрового бензинового мотора, электродвигателя и литий-ионной батареи. Однако эффективность системы станет выше.

Инженеры применят еще более экономичный ДВС и повысят емкость АКБ. А вот платформа останется старой: четвертый Prius стал первой машиной, построенной на базе TNGA, и она пока еще далека от выработки потенциала.

Четвертое поколение Toyota Prius (XW50) выпускается с 2015 года. В нем используется 1,8-литровая рядная «четверка» 2ZR-FXE (98 л.с.), которой помогает 72-сильный электромотор, подпитываемый блоком аккумуляторов под задними сиденьями. В стандартной конфигурации привод передний, но существует также полноприводная модификация Prius E-Four с отдельным электромотором для задней оси.

В России модель официально продавали с 2016 по 2017 год, поставки прекратили из-за низкого спроса.

Финская научно-производственная компания Canatu предлагает решать проблему обледенения и запотевания LED-фар с помощью своей фирменной разработки — обогреваемой прозрачной пленки.

С развитием автопрома в машинах появились салонные отопители, подогрев руля, сидений, зеркал, заднего и лобового стекол. Однако в новых автомобилях есть еще одна связанная с холодной погодой проблема — обледенение и запотевание фар. Она возникла из-за того, что все больше автопроизводителей источниками света в фарах делают светодиоды вместо ламп накаливания (галогеновых или ксеноновых). Светодиоды хоть и энергоэффективны, но не производят достаточного количества тепла для оттаивания головной оптики на морозе. Прозрачный элемент современных фар делают не из настоящего стекла, а из поликарбоната, на котором противопоказано размещать точки подогрева, иначе они потускнеют или оплавятся. Canatu предложила оригинальное решение — накрывать фары специальным прозрачным колпаком из термостойкого полимерного материала. В него интегрированы точки подогрева, которые не дадут фарам покрыться ледяной коркой или конденсатом. Колпак можно делать в том числе сложной трехмерной формы. Таким образом, даже на морозе в темное время суток не будет ухудшаться качество освещения фарами.  

Разработка Canatu также должна пригодиться для защиты от обледенения органов системы автономного вождения — радаров, камер, лидаров, датчиков. Любое их загрязнение чревато некорректной работой автопилота, что, в свою очередь, может привести к ДТП.

Помимо пленок Canatu занимается развитием сенсоров. Разработки компании позволяют превращать в интеллектуальное пространство практически любые материалы, будь то стекло, пластик, текстиль и даже кожа. К примеру, в сенсорные площадки можно превратить центральную консоль, дверные карты и даже спинки сидений.

Очевидно, что разработка компании имеет право на жизнь, и осталось только выяснить, насколько она заинтересует автопроизводителей и поставщиков запчастей.  

Canatu образована группой Университета наноматериалов Аалто. Собственно, название компании происходит от разработанного учебным учреждением материала Carbon NanoBud, основывающегося на углеродной нанотрубке.