Архивы за Январь 14th, 2026
В России создана замена УАЗу-469 (первые ФОТО, ВИДЕО)
В подмосковной Кубинке, на открывающемся сейчас форуме «Армия-2021», представят новейший российский внедорожник, который называется ВПК Стрела. Эта машина призвана заменить в армии и народном хозяйстве заслуженного ветерана — классический УАЗ-469, выпускаемый с модернизациями с 1972 года, то есть уже почти 50 лет.
Стрела разработана совместными усилиями Военно-промышленной компании и работающего при «Бауманке» Конструкторского бюро молодежи (КБМ). Новинка представляет собой полноразмерный рамный внедорожник, широко унифицированный с Соболем NN 4×4.
Лонжероны несущей рамы у Стрелы оригинальные, но почти все остальное заимствованное. Двигатель — 2,8-литровый 149-сильный турбодизель Cummins ISF, коробка передач — 6-ступенчатая механическая марки ГАЗ. Мотор знаком по ГАЗелям Next, а коробка передач — по ГАЗели NN.
Универсальный кузов Стрелы сделан на основе кабины ГАЗели Next. Черный пластиковый колпак в задней части съемный.
Передняя подвеска независимая, пружинная, задняя — зависимая, на листовых рессорах. Привод полный, типа part time, с жестким подключением передней оси.
Снаряженная масса внедорожника — 2700 кг, полная — 3500 кг (т.е. машина подпадает под водительскую категорию B).
Гражданская Стрела дополняет собой одноименные броневик и амфибию, представленные в 2020 году. Все это семейство создано в рамках опытно-конструкторских работ «Стрела», которые финансируются Министерством обороны России.
Широкая унификация с ГАЗелями и Соболями — это не только снижение себестоимости машины, но и упрощение ее эксплуатации, ведь газовские LCV выпускаются большими тиражами и запчасти к ним всегда доступны.
В перспективе 5-10 лет небронированная Стрела заменит в армии УАЗ-469. С помощью этой машины ВПК рассчитывает увеличить долю гражданской продукции в структуре своего бизнеса. Напомним, в конце 2019 года президент РФ Владимир Путин поставил задачу перед предприятиями оборонки ускорить конверсию, то есть адаптацию под гражданских потребителей продукции оборонного назначения.
Основная специализация ВПК — выпуск БТР и бронемашин «Тигр».
Прочие подробности о новинке — в статье ««Стрела» КБМ ВПК. Проект на замену армейскому УАЗу».
В Японии начали продавать Toyota Hilux в версии GR Sport
Toyota Motor пополнила ассортимент пикапа Hilux для внутреннего рынка Японии версией Z GR Sport. Также компания слегка изменила комплектации Z и X.
Hilux GR Sport отличается от стандартного расширителями колесных арок, с учетом которых габаритная ширина кузова достигла 1900 мм. Установлены передний бампер и решетка оригинального дизайна. Схожее оформление используется для некоторых комплектаций Hilux на других рынках, в частности, Black Onyx в России или Invincible в Западной Европе. Однако у Hilux GR Sport спереди отсутствует эмблема: вместо нее на решетке используется надпись Toyota.
Пикап укомплектован 18-дюймовыми легкосплавными дисками черного цвета. Внутри применяется обивка сидений из кожзама с вышитым логотипом GR.
Доработана подвеска: новые настройки позволили повысить отзывчивость рулевого управления и в то же время повысить комфорт.
В других комплектациях изменения следующие: в Z появился двухзонный климат-контроль, в X — система слежения за дистанцией и разметкой.
Hilux Z GR Sport в Японии стоит от 4 312 000 иен (=2 735 000 рублей), Hilux Z — от 3 882 000 иен (=2 460 000 рублей), Hilux X — от 3 527 000 иен (=2 230 000 рублей). Все версии оснащаются 150-сильным 2,4-литровым дизельным двигателем, «автоматом» и подключаемым полным приводом.
В августе таиландское отделение Toyota Motor представило рамный пикап Hilux в новой версии Revo GR Sport. Такой автомобиль выделяется спортивным обвесом, при этом покупатели могут заказать комплект занижения подвески.
В Россию пришел обновленный Lexus ES: цены
3 августа в России стартовали продажи обновленного седана Lexus ES. В «базе» автомобиль стоит 3 312 000 рублей. Прежняя «минималка» — 3 210 000 рублей.
Рестайлинговый вариант был представлен в апреле. Он получил новую решетку радиатора и измененную графику фар («молния» ДХО чуть укорочена, а три светодиодных «прожектора» получили прямоугольные линзы). Появились новые оттенки кузова — Iridium (серебристый) и Cloudburst Gray (серый), а также дополнительные варианты дизайна легкосплавных дисков диаметром 17, 18 и 19 дюймов.
В салоне — увеличенная по площади педаль тормоза. Она призвана повысить устойчивость ноги и уверенность при нажатии. Плюс к этому специалисты по работе с интерфейсами существенно переделали медиасистему. Ее экран стал сенсорным и сильнее выдвинут вперед (установлен ближе к водителю и переднему пассажиру). В базе предусмотрен тачскрин на 8 дюймов, за доплату — на 12,3.
Силовые агрегаты остались прежними. Для седана доступны бензиновые двигатели объемом 2,0 (150 л.с.), 2,5 (200 л.с.) и 3,5 литра (249 л.с.). Коробки передач — вариатор или восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия.
В базовую комплектацию Comfort вошли светодиодные фары ближнего и дальнего света, система Start&Stop, двухзонный климат-контроль, система помощи при выезде с парковки задним ходом, мультимедийная установка с сенсорным дисплеем, мониторинг «слепых» зон, люк с электроприводом и десять подушек безопасности.
Топ-версия Luxury за 5 338 000 рублей предлагает кожаную обивку сидений, подогрев задних кресел, трехзонный климат-контроль, цветной проекционный дисплей, задний подлокотник с элементами управления климат-контролем, обогревом задних сидений, аудиосистемой и шторкой заднего стекла, а также премиальную аудиосистему Mark Levinson.
Напомним, седан ES седьмого поколения (кодовое обозначение XZ10) продается с 2018-го. В основе Lexus ES лежит платформа GA-K, которая применяется также в Toyota Camry. Это часть общей модульной архитектуры TNGA. Седан обладает передним приводом, а с 2020 года в линейке появилась и полноприводная версия.