INGENER-PTO.RU

Архивы за Январь 13th, 2026

Новые камеры установят в 2022 году.

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы объявил тендер по аренде дорожных камер на сумму 3,27 млрд рублей. Победитель установит 500 новых стационарных устройств и будет содержать их в течение пяти лет.  Сейчас в Москве используется 3,5 тысячи дорожных камер. 500 новых камер установят в 2022 году, их отличительной особенностью станет расширенный список нарушений, которые они смогут отслеживать, замечает газета «Коммерсантъ».

Согласно техническому заданию к конкурсу, камеры должны фиксировать следующие нарушения:

• движение мотоциклистов между полосами (штраф — 1,5 тыс. руб.);
• нарушение правил применения мотошлемов (штраф — 1 тыс. руб.);
• неправильная парковка (нарушением считается, если знак обязывает ставить машину параллельно тротуару, а автомобилист припарковался под углом; штраф — от 500 до 2,5 тыс. руб.);
• поворот или разворот не из крайнего ряда (штраф — 500 руб.);
• неправильная перевозка грузов или буксировка (штраф — 500 руб.);
• отсутствие ОСАГО (с 1 марта 2022 года штраф составит 2 тыс. руб.).

Новые комплексы установят в очагах аварийности, добавили в ЦОДД, а также на выделенных полосах.

Напомним, 1 марта 2022 года в силу вступят поправки к КоАП, согласно которым за проезд под камерой на машине без диагностической карты автовладельцу будет приходить штраф 2000 рублей.

Немецкое тюнинг-ателье Alpina представило B8 Gran Coupe. Новинку называют преемницей редкой B12 Coupe из 1992 года. Правда, если тогда за основу было взято настоящее купе восьмой серии, то теперь — четырехдверное.

В качестве базы используется версия M850i. С учетом доработок отдача 4,4-литрового V8 увеличена с 530 л.с. и 750 Нм до 621 л.с. и 800 Нм. Примерно столько же развивает заводская BMW M8 Competition (625 л.с. и 750 Нм).

Но по динамике Alpina все же отстает от «эмки»: сказывается больший вес (2100 кг против 1995). Спринт 0-100 км/ч дается новинке за 3,4 секунды (у M8 — 3,2). С другой стороны, за счет удаления ограничителя скорости «максималка» выросла с 305 км/ч до 324.

Инженеры Alpina увеличили площадь радиаторов охлаждения почти на 50% и усилили восьмиступенчатый «автомат». Новая настройка шасси направлена на повышение маневренности и точности. Амортизаторы, система рулевого управления и элементы подвески изменены для обеспечения оптимальной производительности во всех пяти режимах движения. Система выпуска получила пресет Sport для более голосистого выхлопа.

На псевдокупе используются тормоза Brembo — с четырехпоршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади. В качестве опции предлагаются карбон-керамические механизмы.

Узнать Alpina B8 Gran Coupe снаружи можно только по 21-дюймовым дискам Alpina Classic с минималистичным 20-спицевым дизайном, накладке на передний бампер и заднему диффузору.

В салоне помимо шильдиков поменялась графика виртуальной «приборки» и появились кнопки переключения передач на тыльной стороне руля.

В США Alpina B8 Gran Coupe стоит от $139 900 (=10,7 млн рублей). Это на $10 000 больше M8 Gran Coupe и на $3000 меньше M8 Gran Coupe Competition.

В России за M8 Gran Coupe просят от 11 210 000 рублей.

Семейство Lada Vesta с рестайлингом обзаведется новыми бамперами. Об их дизайне можно судить по снимкам в сообществе «АвтоВАЗ News» в соцсети «ВКонтакте».

Верхняя часть решетки радиатора Vesta FL (то есть facelift) выделяется хромированными горизонтальными ламелями (у актуальной версии они черные и матовые). Пересмотрена также нижняя секция переднего бампера: площадь неокрашиваемой части увеличена, в модификации Vesta FL Cross у него немного изменится форма, однако ПТФ останутся круглыми. Матовая черная часть заднего обвеса Lada Vesta FL Cross станет глянцевой, его дизайн также будет подретуширован.

Прототипы рестайлинговой версии Vesta FL (в том числе и в модификации Cross) уже не единожды фотографировали на дорогах Тольятти. У модели, как ожидается, появятся светодиодные фары и фонари, передние датчики парктроника, а также омыватели фар (в топ-версии).

Салоны Lada Vesta FL относительно машин нынешнего образца будут отличаться новой центральной консолью, рулем, вертикальным экраном медиасистемы. Приборная панель имеет два колодца вместо трех, в центре расположен экран бортового компьютера, применен электронный «ручник».

Lada Vesta FL начнут производить в 2022 году.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015-го и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных модификаций выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Гамма семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня Веста стоит от 703 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой». Кросс-универсал с аналогичной силовой установкой предлагается по цене от 905 900 рублей.

Toyota Alphard нового, четвертого по счету поколения выйдет во второй половине 2022 года. Об этом сообщает японское издание BestCarWeb со ссылкой на собственные источники.

По информации инсайдеров, дебют Alphard следующей генерации запланирован на осень-зиму 2022 года. Автомобиль переведут на платформу TNGA. Относительно модели текущего образца мотор расположат ближе к земле — это позволит снизить центр тяжести автомобиля.

Минивэн сохранит большую колесную базу (3000 мм), общую высоту кузова уменьшат на 10-15 мм (у актуального Alphard она составляет 1950 мм). Большую работу проведут над подвеской и рулевым управлением, чтобы повысить ходовые качества и маневренность.

Для Alphard четвертого поколения предложат гибридную систему на основе 2,5-литрового бензинового двигателя. Чисто бензиновый вариант также будет доступен — ему готовят 2,4-литровый турбомотор мощностью 280 л.с. Легендарная «шестерка» объемом 3,5 литра уйдет в историю.

Судя по эскизам BestCarWeb, Alphard получит преемственный стиль, но фары станут зауженными, а от фирменной заваленной вперед второй стойки крыши, которая является фишкой всех Альфардов с момента выхода первого поколения в 2002 году, останется лишь небольшой отросток.

Нынешний Alphard предлагается в России по цене от 6 099 000 рублей.

Toyota Alphard третьего поколения (код — AH30) выпускается с 2015 года. В 2017-м минивэн обновили.

Согласно официальным данным, АвтоВАЗ за 2020 год выпустил 343 512 автомобилей. Но тут посчитаны только машины марки Lada. Однако Ладами модельный ряд завода не исчерпывается! Не забудем, что ВАЗ вел контрактную сборку Renault и Datsun, а купив активы GM в СП «GM-АвтоВАЗ», полгода производил Ниву под маркой Chevrolet.

Итак, если педантично посчитать вообще все автомобили, произведенные ВАЗом, то получается — та-да-м! — 457 412 штук. Это четыре нитки конвейера (СКП Калина, B0, СКП 4х4 и GM) плюс завод в Ижевске, выпускающий Весту (подробности — на фото).

457 412 штук — это примерно половина от возможностей ВАЗа, если брать только тольяттинские площадки. Значит, чтобы понять уровень загрузки собственно ВАЗа, нужно вычесть все Весты, сделанные в Ижевске. Кроме того, две модели (грузовые пикапы и фургоны на базе Гранты и старой Нивы) тоже изготовлены не в периметре завода, а на отдельной площадке «ВИС-Авто». Их тоже вычитаем. Получается 348 295 штук. Если принять мощность ВАЗа, равную 1 млн автомобилей (точно никто не знает сейчас, но 1 млн очень близок к правде), то выходит чуть более трети от производственных возможностей завода.

Совокупная мощность легкового автопрома России составляет где-то 3,5 млн штук в год.

Более точных данных нет — это динамичный показатель: какие-то предприятия закрываются, на каких-то вводятся новые цеха. В 2019 году Минпромторг оценивал возможности российских заводов в 3,56 млн штук, но с тех пор «умер» «Дервейс». И неясно, учитывался ли при этой оценке еще полуживой в 2019-м «Ставрополь-авто». В 2020-м, по данным АЕБ, в России продали 1 598 825 автомобилей (легковых и LCV). Большинство из них произведено на территории РФ. Сколько — пока таких данных нет, а если и будут, их всегда можно поставить под сомнение. Ведь уровень локализации очень разный: от штамповки, сварки и окраски кузова до банальной «отверточной» сборки, которая суть способ обхода таможенной пошлины. Но в первом приближении долю локализованных моделей можно считать равной 70-75%. Давайте будем оптимистами и остановимся на 75%. В абсолютном значении это 1 199 119 штук. Таким образом, показатель загруженности российских автозаводов составляет 33,7%.

Относитесь к этому показателю тоже с некоторой долей иронии, ведь в сводку АЕБ не включены многие люксовые марки и те автомобили, что ввезены в Россию частным образом. Но как говорил тов. Сталин, «других писателей у меня для вас нет».

Таким же образом легко посчитать загрузку Волжского автозавода. В процентах она составляет 34,83%. Примерно на 1% больше, чем в среднем по автопрому. При этом ВАЗ считается самой эффективной площадкой и наиболее обласкан властями.

По стратегическому плану развития (не путать с недавно анонсированным Renaulution!), показателя в 1 млн ВАЗ достигнет уже к 2026 году. Вопрос: зачем? Вряд ли рынок за пять лет вырастет так существенно. А вот тут кроется хитрость: в вожделенный миллион включены автомобили не только тольяттинского, но и ижевского и московского заводов. Известно, что существует план слияния этих площадок, точнее, перевод всех мощностей в Тольятти. Один из вариантов стратегии говорит об этом прямо. Но… Устаревший вариант!

Сама стратегия развития ВАЗа и бизнеса Groupe Renault меняется несколько раз в год. Можно сказать, она корректируется постоянно, некоторые положения упраздняются, потом, в очередной версии документа, появляются вновь. Сейчас невозможно с полной уверенностью сказать, что заводы в Ижевске и Москве закроют. Но вероятность такого развития событий остается существенно выше пятидесятипроцентной. То есть скорее закроют, чем нет. Ближайшие продуктовые события ВАЗа — локализация в Тольятти нового Дастера и уход длиннобазной Нивы. О других планах и событиях мы расскажем позже.

Toyota Motor планирует провести презентацию внедорожника Land Cruiser следующего поколения (с индексом 300 в названии) 1 августа текущего года. Такую информацию распространили японские СМИ со ссылкой на источник в автогиганте. Ранее утверждалось, что презентация пройдет в апреле, то есть речь идет об очередном переносе сроков. Да, новости про следующий Ленд Крузер стали похожи на «Санта-Барбару».

В декабре было опубликовано фото замаскированного прототипа Land Cruiser 300 на дорожных испытаниях. 

Внедорожник создают на агрегатной базе TNGA. Причем, согласно новым сообщениям, машина сохранит прочную лонжеронную раму. То есть опасения о несущем кузове и, как следствие, превращении «Крузака» в огромный кроссовер пока кажутся ложными. Но зачем совмещать TNGA и рамную платформу — тоже непонятно.

На смену 4,6-литровому бензиновому V8 у Land Cruiser придет гибридная система с 3,5-литровым двигателем. Якобы отдача самого ДВС составит 299 л.с. и 356 Нм, еще около 180 л.с. добавит электромотор. Плюс к этому появится битурбированный 3,5-литровый V6 серии V35A-FTS, его мощность — 415 л.с. Данный агрегат сейчас устанавливают на представительский седан LS 500. Также подготавливается 3,3-литровый турбодизель. Его параметры неизвестны.

Актуальный Toyota Land Cruiser 200 выпускается с 2007 года. В России эта модель сейчас предлагается дилерами по цене от 5 238 000 рублей.

К выпущенным в 2019-2021 годах 200 ретрородстерам Rock Star японская компания Mitsuoka Motor в 2022-м собрала уникальный 201-й экземпляр, который будет продан по особой схеме — через лотерею. То есть разыграют не саму машину, а право ее покупки.

200 родстеров Rock Star сделали на базе праворульной Mazda MX-5 в спецификации для Японии, основой же для 201-го экземпляра выступила MX-5 в канадской спецификации с левым расположением руля. Уникальная машина получила в названии приставку Rock Star 2.0 LHD Only1 Special.

Заявки начнут принимать 28 января, цена двухдверки — 9 900 000 иен (=6 870 000 рублей).

Модель Rock Star построена на базе Mazda MX-5 нынешнего поколения ND, но отличается от нее оригинальным оформлением передней и задней частей кузова по мотивам Chevrolet Corvette Sting Ray образца 1962 года. Оригинальными кузовными деталями Мицуоки являются капот, передние и задние крылья, крышка багажника, панели «передка» и «задка». Фары и фонари машины составлены из универсальных круглых модулей.

Силовую структуру кузова, двери, ходовую часть, двигатель и коробку передач от Мазды оставили нетронутыми.

Mitsuoka Rock Star 2.0 LHD Only1 Special создана в ознаменование успешного выпуска двухсот «Рок Старов». Здесь также уместно напомнить, что в 2023 году будет праздноваться 70-летие с момента выхода Chevrolet Corvette первого поколения, а именно Корветт (хотя и второй генерации) стал источником вдохновения при создании Mitsuoka Rock Star.

Леворульный родстер Мицуока оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 184 л.с., в то время как остальные довольствовались 132-сильной «полторашкой». Кроме того, машина получила уникальную красно-черную отделку салона Passion Blood Red.

Кому же достанется такой эксклюзив? С 28 января Mitsuoka начнет принимать заявки на покупку. Когда число претендентов достигнет 100, с их участием устроят лотерею, в которой будет всего один победитель, он и сможет купить уникальный экземпляр. Итоги подведут в конце февраля.

Напомним, Mitsuoka Motor специализируется на экстравагантных конверсиях серийных автомобилей. Большинство из них она выполняет в ретростиле, с отсылкой в дизайне к культовым машинам прошлого.