INGENER-PTO.RU

Архивы за Декабрь 22nd, 2025

Chery Automobile в феврале начнет продажи в России обновленной версии семиместного кроссовера Tiggo 8.

Tiggo 8 продается в России с 2020 года, в 2021-м на наш рынок вышла его люкс-версия Pro.

Модернизированный Tiggo 8 отличается от прежней модели дизайном решетки радиатора (объемные пунктирные линии) и конфигурацией светодиодных ДХО (они выполнены в виде четырех параллелограммов).

В оснащение производитель добавил панорамную крышу, многоцветную атмосферную подсветку и электрорегулировки для пассажирского переднего сиденья в четырех направлениях, а также улучшил качество камер системы кругового обзора 360°AVM. 

Силовой агрегат для всех комплектаций единый — бензиновый турбированный двигатель объемом 1,5 литра (147 л.c.) и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями DCT6. 

Кроссовер станет предлагаться в шести однотонных цветовых вариантах: черный, белый, красный, синий, серый и серебристый. 

Информация о комплектациях и стоимости будет анонсирована позднее.

Tiggo 8 уходящего образца стоит в России от 1 889 900 рублей.

Дилеры КАМАЗа в России с 10 февраля начали продавать среднетоннажные грузовики принципиально нового семейства КАМАЗ Компас. 

Первое время будет доступна одна модель — Компас-9 полной массой 9,5 тонны, через несколько недель начнут предлагать и машину с индексом 12, ее максимальная масса — 11,99 тонны (показатель занижен, чтобы владелец не попадал под «Платон», который распространяется на автомобили массой от 12 тонн и выше).

Первые товарные Компасы ушли дилерам марки в Приволжском федеральном округе — в Уфу и Ижевск. Машины укомплектованы бортовой грузовой платформой со шторным механизмом открывания тента.

Напомним, Компас — это собранный в Челнах и адаптированный для России китайский JAC N-Series. «Россиянин» помимо прочего отличается от «китайца» собственным стайлингом передней части кабины, где дорогие блок-фары заменены на упрощенную и более крепкую модульную светотехнику Hella.

Компас-9 оснащен турбодизелем Cummins ISF3.8S5154 мощностью 154 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач JAC LC6T540B. Снаряженная масса зависит от длины колесной базы и варьируется от 3125 до 3405 кг, то есть грузоподъемность машины — 6095-6375 кг. Заявленный производителем ресурс автомобиля — 800 тысяч км, межсервисный интервал — 20 тысяч км, емкость топливного бака — 250 литров.

В базовое оснащение новинки входят регулируемая рулевая колонка, круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники, аудиосистема с управлением на руле. Кабина со спальным местом (причем с остеклением), ее подвеска — четырехточечная, спереди — торсионная, сзади — на резиноупругих элементах.

Во втором полугодии 2022-го КАМАЗ планирует вывести на рынок облегченную модель Компас-5 полной массой 5,5 тонны. В 2023-м появится и вовсе вариант Компас-3,5 полной массой 3,5 тонны, то есть им можно будет управлять с водительскими правами легковой категории B.

Стоимость Компаса-9 — от 4 200 000 рублей.

Subaru провела презентацию обновленной версии кроссовера Forester пятого поколения (SK). Автомобиль пока представили только с правым рулем, в модификации для внутреннего японского рынка. Изменения затронули в основном экстерьер, однако есть и технические новшества.

Снаружи облик Форестера освежили другим оформлением фронтальной части. Заменена передняя бамперная группа: решетка радиатора теперь больше по площади, светодиодные фары — сложнее по конфигурации. Дизайн фирменных колесных дисков стал более выразительным.

По части техники изменения такие: более спортивные настройки подвески, на машинах с гибридной установкой внедрена система быстрого переключения передач e-active shift control, улучшена эффективность полуавтопилота EyeSight. Благодаря расширению угла обнаружения стереокамеры стало возможным следить за препятствиями при резких поворотах.

Гамма двигателей не изменилась. В Японии для Forester SK предлагают:

2,0-литровый бензиновый оппозитный мотор мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 188 Нм;
гибридную установку e-Boxer — 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 145 л.с. + электродвигатель отдачей 16 л.с.;
1,8-литровый турбомотор мощностью 177 л.с.

Во всех случаях трансмиссия — бесступенчатый вариатор. Привод постоянный полный.

Заказы на обновленный Forester в Японии уже принимаются.

Леворульную версию обновленного Forester представят в ближайшие месяцы.

Напомним, Forester поколения SK выпускается с 2018 года.

Концерн General Motors прекратил поставки Chevrolet Camaro в Россию. Это решение не является временным: больше эти американские спорткары у нас продавать не будут. Об этом сообщает «Автостат» со ссылкой на российское представительство GM.

В РФ предлагались Camaro с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 238 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Автомобиль оснащается 8-ступенчатым «автоматом» и задним приводом. Разгон с 0 до 100 км/ч у купе занимает всего 5,9 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч.

Более мощные версии с моторами V6 и V8 в России были недоступны.

Camaro стоил от 2 990 000 рублей. При этом автомобиль был самым продаваемым новым спорткаром в РФ. В прошлом году дилеры реализовали 268 машин, что позволило «американцу» обогнать купе BMW 8-й серии и Porsche 911. Но даже такой результат едва ли можно назвать высоким — в России недостаточный спрос на автомобили этого класса.

После ухода Camaro у Chevrolet в РФ остались только две модели: кроссовер Traverse и внедорожник Tahoe. Однако на другом полюсе оказались ввозимые из Узбекистана и Казахстана Spark R2, Nexia R3 и Cobalt R4. Их продажи возобновились летом 2020 года. GM не имеет отношения к их реализации: эти машины импортирует вновь образованная компания «Келес Рус» с собственной дилерской сетью.

Что касается Камаро, то купе могут прекратить продавать и на его родине. Летом 2019 года появилась информация, что GM не доволен нынешней динамикой продаж модели.

Полным провалом закончилась новая серия испытаний рейтинга безопасности Global NCAP. Разбили три машины — Great Wall Steed 5, Haval H1 и Renault Kwid. Все показали себя плохо, особенно Грейт Волл.

Напомним, Global NCAP проводит только один вид краш-теста — это фронтальный удар о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием на скорости 64 км/ч (как в протоколе Euro NCAP 1997 года). Штаб-квартира Global NCAP располагается в Лондоне, но тестирует она машины, популярные в развивающихся странах. В частности, в новой серии «расквасили» хиты продаж южноафриканского рынка.

Great Wall Steed 5 — это праворульная модификация рамного пикапа Wingle 5, который, к слову, в России продавался официально до 2016 года. В основе Steed 5/Wingle 5 — пиратская копия Isuzu D-Max первого поколения, образца 2002 года.

По правилам краш-тестов используются машины в базовой комплектации. Steed 5 в стандарте не имеет ни одной подушки безопасности. 

От удара кабина машины потеряла структурную целостность, а пол в районе ног водителя порвался и сложился, что чревато переломами и порезами. Рулевая колонка сместилась внутрь салона, в результате манекен «больно» ударился головой о ступицу и обод. Голова и руки в красной зоне — гарантированные переломы. Коричневым на схеме окрашены шея и грудь, что означает высокий уровень нагрузок и риск тяжелых травм. Серьезные травмы получат и колени, причем как водителя, так и пассажира. Все плохо с защитой ребенка: имитирующий его манекен сломался в результате удара, кроме того, Great Wall Steed 5 не оснащен даже креплениями детских кресел. 

Итог — пассивная безопасность машины оценена в 0 баллов из 17 возможных и 0 звезд из 5. Фактически Steed 5 повторил антирекорд Ниссана NP300 D22, поставленный в краш-тесте Global NCAP в 2018 году.

Что касается Renault Kwid и Haval H1, то они заработали по 2 звезды. Рейтинг безопасности первого оценен в 7,78 балла, второго — в 6,43 балла из 17. Обе машины оснащены двумя фронтальными подушками безопасности. Хэтчбек Renault плохо защищает грудную клетку водителя (показатели в коричневой зоне, возможны тяжелые травмы), ноги — в оранжевой зоне. У кроссовера Haval в красной зоне стопы (гарантированные переломы), в коричневой — грудная клетка и нижняя часть правой ноги (возможны тяжелые травмы), в оранжевой — верхняя часть ног водителя. У пассажира оранжевые показатели верхней части ног.

Заметим, что Haval H1 в России тоже продавался официально, но очень короткий период — в 2013-2015 гг. под именем Great Wall M4.

Новые встроенные медиасистемы EnjoY и EnjoY Pro оказались востребованы среди покупателей Lada. Доля автомобилей, оснащенных таким оборудованием, в структуре продаж Lada в конце 2021-го превысила 30% — и это при том, что машины с EnjoY и EnjoY Pro стали доступны лишь весной прошлого года.

По итогам четвертого квартала 2021-го продажи Lada XRAY с новой мультимедиа составили 36% от общего количества реализованных автомобилей модели, а Lada Vesta — 38%, сообщил пресс-центр АвтоВАЗа.

Всего с момента запуска EnjoY и EnjoY Pro покупателям было передано 28 355 машин XRAY и Vesta, оснащенных этими медиасистемами. 

EnjoY Pro имеет дисплей диагональю восемь дюймов, он сенсорный и выполнен на основе матрицы IPS. Комплекс совмещает навигацию, музыку и голосового помощника. Интегрированная аудиосистема носит марку Arkamys, знакомую по автомобилям Renault. Enjoy Pro поддерживает синхронизацию со смартфоном через Apple CarPlay, Android Auto или «Яндекс.Авто» и имеет возможность обновления функционала через интернет. Загрузка операционной системы и приложений начинается сразу после того, как пользователь нажимает на брелоке кнопку «Открыть дверь». Enjoy Pro адаптируется под пользователя и впоследствии предлагает привычные маршруты движения и музыкальную подборку. Ответить на звонок, переключить трек, отрегулировать громкость, изменить источник музыки можно как с помощью кнопок на руле, так и голосовыми командами. При парковке ориентироваться по камере помогают динамическая разметка и сигналы предупреждения, которые выявляют небезопасные для маневрирования ситуации (открытый багажник или слишком высокая скорость при движении задним ходом). Аудиосистема Arkamys настроена с учетом архитектуры и объема салона каждой модели Lada, в которой она используется. Индивидуальная конфигурация звуковых частот и звуковой сцены обеспечивает качественное звучание в широком диапазоне. 

EnjoY имеет упрощенную относительно Pro спецификацию. В ней нет навигатора, а диагональ экрана уменьшена до семи дюймов.

«Минимум каждый третий покупатель Vesta и XRAY выбирает машину с мультимедиа, которая обладает практически полноценным функционалом смартфона. Мы видим, что наши клиенты предпочитают более технологичные автомобили и продвинутые сервисы», — отмечает Оливье Морне, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗа.

Американский производитель электромобилей Tesla вышел еще на один крупный рынок — в Турцию. Компания открыла в этой стране официальное представительство и дистрибьюторский центр. Под проект создали новое юрлицо с уставным капиталом $3,7 млн.

Турецкий офис Tesla возглавил Эмир Тунчюрек (Emir Tunçyürek), его фирма E-Garaj была крупным «серым» импортером американских электромобилей, на ее же базе в стране будут создавать фирменную сервисную сеть.

Отсюда Tesla планирует экспансию на Балканы — в Турции, Болгарии, Сербии и Румынии установят десятки быстрых зарядных станций Supercharger.

Глава Tesla Илон Маск несколько лет присматривался к турецкому рынку, а в декабре 2021 года даже провел видеоконференцию с президентом страны Реджепом Эрдоганом. В Турции будут продавать полный спектр продукции — Model 3, Model Y, Model S и Model X.

Пока турецкий рынок электромобилей сравним с российским — по итогам 2021 года здесь продано четыре тысячи новых машин всех марок, но у него хорошие перспективы роста, поскольку и теплый климат к этому располагает. Для сравнения, в 2020-м в Турции продали лишь 1600 электромобилей.

Почему для России важна эта новость? Теперь крупных мировых рынков, где Tesla официально не представлена, осталось три — Россия, Индия и Бразилия.

В начале января 2022 года российские владельцы электромобилей Tesla, которые покупали их у «серых» дилеров, записали видеообращение к Илону Маску, где попросили его открыть официальное представительство в РФ, поскольку оказалось, что без фирменного сервиса обслуживать машины очень сложно и дорого, к тому же нет запчастей. 12 января Маск через свой Твиттер-аккаунт обтекаемо ответил россиянам: «Tesla работает над тем, чтобы как можно быстрее обеспечить [официальным] сервисом владельцев электромобилей Tesla по всему миру».

В настоящее время география официальных продаж Tesla охватывает 39 стран.  

Не так давно в материале, посвящённом заводу Haval в Тульской области, мы писали о возникшей коллизии, с компенсацией утилизационного сбора на собираемые в России модели китайского бренда. С одной стороны, правительство РФ не выполнило своих обещаний по такой компенсации, с другой, менеджмент Haval не торопится получать акты экспертизы на выпускаемые в России машины. И вот буквально спустя несколько дней после публикации той статьи, на сайте Государственной информационной системы промышленности (ГИСП) появились два «Заключения о подтверждении промышленной продукции на территории Российской Федерации», выданные Минпромторгом на модификации моделей Haval F7 и F7x. Основанием для выдачи заключений стали акты экспертизы Союза «Тульская торгово-промышленная палата» от 12 августа и 21 сентября.

Оказалось, что модели локализованы на разную глубину: Haval F7 получил 1229 баллов, а F7x на 100 баллов меньше. В упомянутом материале по заводу Haval мы писали, что из 22 штампуемых в Тульской области деталей некоторые предназначены и для F7x. Детализация освоенных операций показывает, что объём штамповки для F7 и F7x разный. По F7 завод проводит штамповку в объёме не менее 30% от массы чёрного кузова, что и даёт искомые 100 баллов, а по F7x до 30% не дотягивает, что не позволяет получить баллы по штамповке. По 400 и 500 баллов модели получили за сварку и окраску кузова, ещё по 100 — за «систему экстренного вызова на основе технологий ЭРА-ГЛОНАСС. Кроме того, за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы начислено ещё 129 баллов. Тут требуется пояснение: баллы за НИОКР завод получает без привязки к какой-то конкретной выпускаемой модели. Скажем, речь может идти о мероприятиях, касающихся ещё планируемых к выпуску машин, однако, баллы будут получать все модели на период действия выданных заключений о сборке, то есть, в случае F7 и F7x — до 11 октября 2022 года и до 20 октября 2022 года.

А теперь — к главному: что же дают эти заключения? Они позволят производителю получить компенсацию утилизационного сбора по дифференцированной схеме. Напомним, сейчас за каждый выпущенный F7 и F7x завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» выплачивает государству 178 400 рублей утилизационного сбора. 25% из этой суммы может быть компенсировано за счёт наличия СПИКа — китайский завод подписал этот документ осенью прошлого года, остальное — в пропорции набранных баллов от целевого уровня, который в этом году составляет 1500 баллов. Итак, за выпущенные в России с 12 октября 2021 года по 31 декабря 2021 года из выплаченных 178 400 рублей государство может (в 2022 году) компенсировать китайцам 154 235 рублей. Именно на эту сумму может подешеветь F7 (F7x — на чуть меньшую — скажется разница в 100 баллов). Само собой, речь идёт об уменьшении розничной рекомендованной цены — цену в салоне определяет сам дилер. Более того, представительство может и не скидывать ценник а просто увеличить прибыль — это его дело, однако в любом случае у Haval появилась дополнительная возможность по привлечению покупателя.

Однако, почему мы говорим о том, что снижение цены может случиться только в период до нового года, почему мы ограничиваемся 31 декабря 2021 года? Дело в том, что с нового года во-первых, «обнуляется» фактор наличия СПИКа, который сейчас даёт 25% компенсации утиля, во-вторых, повышается целевой уровень баллов локализации — вместо нынешних 1500 он станет 2000 баллов. Наконец, как нам передают наши товарищи из нескольких представительств, повышение утильсбора на 25%, намечавшееся Минпромторгом ещё в начале нынешнего года, произойдёт с 1 января 2022 года. Все эти события резко сократят объём компенсации утильсбора по F7 и F7x, что, очевидно, скажется на цене. А именно: вместо 154 235 рублей завод может рассчитывать только на 137 033 рубля, при этом некомпенсируемая часть составит почти 86 тысяч рублей. Но это только в том случае, если китайцы не усилят локализацию указанных моделей и не получат новые акты экспертизы. К слову, в недавнем отчёте по рынку новых машин за 1-3 кварталы мы удивлялись, по какой причине объёмы выпуска Jolion резако упали, а F7 и F7x, наоборот, возросли? Получение актов экспертизы — и есть ответ на этот вопрос. По Джолиону таких актов не просто нет: Министерство промышленности и торговли РФ сообщило нам, что модель выпускают вне рамок СПИКа.