INGENER-PTO.RU

Архивы за Ноябрь 2nd, 2025

31 января — второй этап КСКГ «Классика».

В воскресенье на СТК «Кузбасский автодром» состоится второй этап чемпионата КСКГ «Классика» зимнего сезона 2021 года.

Классическая серия кольцевых гонок (КСКГ) «Классика» является открытым, многоэтапным соревнованием по автомобильным гонкам среди любителей. К участию допускаются отечественные автомобили с приводом на заднюю ось, соответствующие техническим требованиям. Соревнование предусматривает общий старт.

Ключевые требования к транспортным средствам:

• исправность;
• уровень звука на любых оборотах не более 96 дБА.

Регламентирующая документация опубликована в группе в соцсети ВКонтакте.

Программа мероприятия:

10:00 — прием заявок, административные, медицинские, технические инспекции.
11:00 — брифинг.
11:30 — практика и квалификация.
13:30 — основные заезды.

Вход для зрителей ограничен санитарно-эпидемиологическими требованиями. Необходимо надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию.

Место проведения: Кемеровская область, г. Топки, ул. Горная, 14а, СТК «Кузбасский автодром» (схема проезда).

Подробности: autodrom-kuzbass.ru, vk.com/kuzbassring

Компания Volkswagen Group Rus остановила сборку автомобилей на заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Причиной является нехватка чипов для электроники.

«В связи со сложившейся глобальной ситуацией с полупроводниками компания Volkswagen Group Rus приостанавливает производство в Нижнем Новгороде на четыре дня (17–18 июня и 21–22 июня 2021 года). Мы внимательно следим за ситуацией, чтобы быстро адаптировать к ней наши производственные процессы», — цитирует представителя компании «Газета.ру».

Производство на собственной площадке Volkswagen в Калуге останавливать не планируют. Однако «Газета.ру» ссылкой на свои источники сообщает, что и этот конвейер испытывает острый дефицит блоков BCM (Body Control Module, управляет многими второстепенными функциями), которые поставляются немецкой компанией Continental. В связи с этим завод также может быть остановлен.

Напомним, на «ГАЗе» в Нижнем Новгороде выпускаются четыре модели: кроссоверы Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq и Karoq, а также легковая Octavia.

Площадка в Калуге производит Volkswagen Tiguan, Polo и Skoda Rapid.

Нехватка комплектующих затронула не только Volkswagen. АвтоВАЗ тоже готовится к неритмичному производству автомобилей из-за проблем с поставками. Ранее на текущей неделе сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте» заявило об изменениях в работе линий в связи с  ожидающимися простоями.

Напомним, линия B0 уже приостанавливала работу 2-3 и 7-10 июня. СКП Kalina тоже не осталась в стороне: она прекращала производство 2-3 и 7-11 июня. Также 7-11 июня не осуществлялась сборка Lada Niva Legend.

Suzuki Motor анонсировала старт продаж кей-кара Alto нового поколения — на внутреннем рынке Японии машина станет доступна с 22 декабря. Напомним, к классу кей-каров, или по-японски «кей-дзидося», относятся авто длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

В очередном, девятом по счету воплощении, Alto получил ярко выраженный двухобъемный профиль кузова. Относительно модели уходящего образца угол наклона передних стоек уменьшился, площадь боковых стекол увеличилась, формы панелей стали плавными и вместе с тем менее выразительными.

Как и предшественник, новый Alto построен на модульной платформе Heartect, однако она модернизирована. Внутренние детали несущего каркаса особым образом сварены в «кольцо» — это повысило жесткость кузова и, следовательно, улучшило управляемость автомобиля. В районе стыка крыши с боковинами используется специальный мастичный герметик с шумопоглощающими свойствами. Радиус поворота машины — лишь 4,4 м.

Длина и ширина нового Alto составляют предельные для кей-каров 3,4 и 1,48 м соответственно, высота — 1525 мм, что на 35 мм больше, чем у предшественника. 

В базовое оснащение автомобиля вошли 6 подушек безопасности, комплекс превентивной безопасности Suzuki Safety Support с функцией автоматического экстренного торможения (две камеры способны обнаруживать препятствия в дневное и ночное время, в т.ч. пешеходов), система распознавания дорожных знаков и проекционный дисплей перед глазами водителя. Есть также «функция поддержки проезда», которая помогает предотвратить контакты с другими автомобилями при движении по узким дорогам. Медиасистема в салоне нового Alto имеет 7-дюймовый дисплей.

Предусмотрено две моторные версии: 1) бензиновая и 2) mild hybrid. Бензиновая оснащается 660-кубовым турбированным двигателем R06A мощностью 64 л.с., который агрегатируется с бесступенчатым вариатором. В mild hybrid бензиновый мотор R06D мощностью 49 л.с. сочетается с электрическим отдачей 1,9 кВт (2,6 л.с.) и вариатором. Привод — передний или полный. Преимущество гибрида — низкие выбросы CO2 и высокая экономичность (3,6 л/100 км).

Цены на новый Suzuki Alto в Японии лежат в диапазоне от 934 800 до 1 379 400 иен в зависимости от комплектации (=605 000—893 000 рублей).

Suzuki Alto уходящей, восьмой генерации, выпускался с 2014 года и попадал в Россию только в виде праворульных «бэушек» из Японии.

Американская компания Tesla объявила одновременно два отзыва — в сумме под них попали 475 тысяч электромобилей Model 3 и Model S. Причины сервисных кампаний — ненадежный замок переднего багажника и проблемы с задней видеокамерой. Об этом сообщили в Национальном управлении безопасностью движения на трассах США (NHTSA).

На 356 309 седанах Model 3 выпуска 2017-2020 годов неправильно проложен жгут проводки задней видеокамеры — он повреждается при захлопывании крышки багажника, в результате камера перестает работать. В США уже зарегистрирован 2301 подобный случай.

На 119 009 лифтбеках Model S выпуска с 2014 года в процессе эксплуатации перекашивается замок переднего багажника и в итоге плохо держит крышку. Она может распахнуться прямо на ходу от набегающего потока воздуха — и перекрыть обзор вперед водителю, что чревато печальными последствиями.

Оба дефекта производитель устранит за свой счет. Отзывы покрывают только США, однако дефектные экземпляры частными путями могли попасть и на российский рынок. Список VIN-номеров охваченных кампанией машин опубликован на сайте NHTSA.

NHTSA также обсуждает с Tesla проблемы с камерами бокового обзора на некоторых электромобилях. По информации CNBC, производитель уже меняет сенсоры, встроенные в передние крылья, но пока в частном порядке, без объявления отзыва.

Ранее по теме:

Китайская технологическая компания Xiaomi рассматривает покупку некогда известного шведского автомобильного бренда Saab. Производитель смартфонов уже ведет переговоры с девелоперской фирмой Evergrande Group, которая стала владельцем National Electric Vehicle Sweden (NEVS) в 2019-м. NEVS, в свою очередь, с 2012 года владеет активами SAAB, но не имеет прав на его бренд.

Изначально Evergrande Group планировала самостоятельно выпускать транспортные средства и представила прототипы нескольких электромобилей под брендом Hengchi. В марте 2021 года компания заявила о планах открыть 1600 дилерских центров по всему Китаю. В июле седан D-класса Hengchi H1 даже получил престижную премию Red Dot Award.

Тем не менее новые требования китайского правительства вынудили Evergrande Group изменить планы: Пекин усилил ограничения в секторе недвижимости, чтобы сдержать риски возникновения «мыльного пузыря». А поскольку у Evergrande образовались огромные долги, то компании необходимо в кратчайшие сроки найти средства для их погашения. Именно с этой целью она и решила продать 65-процентную долю в NEVS, пишет Reuters.

Напомним, выпуск оригинальных автомобилей Saab прекратился весной 2011 года. NEVS выкупила все производственные мощности и интеллектуальную собственность Saab в 2012-м. Кроме того, первое время у китайцев была исключительная лицензия на использование бренда Saab, но вскоре шведы ее аннулировали.

Представитель Xiaomi заявил, что компания ведет переговоры с различными автопредприятиями, но еще не решила, с кем работать.

Производитель смартфонов и прочей техники Xiaomi постепенно наращивает инвестиции в электромобильную сферу. В марте 2021 года компания объявила о намерении выпустит электромобиль под своей маркой, его производством на контрактных условиях займется Great Wall Motor. В июле стало известно о планах по разработке автопилота четвертого уровня (напомним, сейчас серийные автомобили предлагают максимум третий уровень, и он пока является скорее исключением).