Архивы за Ноябрь 1st, 2025
Nissan откажется от Navara в Европе и закроет завод, где его делают
Nissan в 2021 году закроет свой завод в испанской Барселоне, где производят среднеразмерный пикап Navara D23 для нужд европейского рынка. Причина — слабый спрос на эту модель в Старом Свете, ее продажи здесь будут прекращены.
Утверждается, что такое решение принято из-за сокращения сегмента пикапов в Европе. По итогам 2020 года Nissan реализовал в регионе лишь 11 695 единиц этой модели против 30 000 в 2016-м. «Производство текущего поколения Nissan Navara для европейских рынков завершится после того, как завод в Барселоне прекратит работу в декабре 2021-го, продажи же завершатся в течение 2022 года», — говорится в заявлении Nissan для Automotive News.
Nissan мог бы сохранить продажи Navara в Европе, наладив импорт модели из Таиланда, однако совет директоров компании решил этого не делать.
Отметим, что на базе Навары созданы пикапы Mercedes-Benz X-Class и Renault Alaskan. Однако обе модели на фоне слабого спроса в прошлом году сняли с производства, выпускали их на этом же предприятии Nissan в Барселоне.
Nissan Navara представлен в 1985-м. Модель за все годы сменила лишь три поколения и благодаря своей надежности и неприхотливости нашла большое количество покупателей в Южной Африке, Северной и Латинской Америке, Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе. Актуальную генерацию D23 (представлена в 2014-м) помимо производства в Испании Nissan выпускает в Таиланде, Мексике, Аргентине, Китае и Южной Африке.
В России эта модель официально не предлагается.
МВД предложило разрешить водить машину с 17 лет
МВД хочет разрешить управлять автомобилем с 17 лет. Но до исполнения 18 подростки должны делать это только в сопровождении водителя-наставника. Ведомство уже подготовило законопроект и направило его в правительство, пишет «Коммерсантъ».
На текущий момент экзамен на получение водительского удостоверения можно сдать и в 17 лет, но управлять машиной законодательство позволяет только с 18. В МВД считают, что за год приобретенные знания и навыки теряются. В связи с этим подросткам следует разрешить водить с условием, что в автомобиле будет находиться и более опытный автомобилист с правами категории B.
Также МВД предлагает изменить правила допуска за руль автобусов и грузовиков. В частности, управлять транспортными средствами категории D хотят разрешить водителям с опытом не менее года. А иностранцам с национальными удостоверениями категории С или D потребуется обменять их на российские, предъявив документ о квалификации, подтверждающий прохождение экзамена после «освоения» основной программы обучения.
В законопроекте прописано ужесточение требований к водителям-иностранцам, получившим вид на жительство в РФ, или к гражданам РФ, приехавшим из-за рубежа. Согласно современным нормам, они могут ездить с иностранными правами, срок действия которых часто не ограничен. В итоге такие водители не оформляют раз в десять лет медсправку. Согласно поправкам, через полгода с момента получения вида на жительство или российского паспорта иностранными правами пользоваться будет нельзя.
На обмен прав дадут 180 дней с момента принятия закона. Исключение сделают для граждан стран Евразийского экономического союза: они смогут пользоваться ранее выданными национальными правами до окончания срока их действия или в течение десяти лет после выдачи. Граждане РФ, проживающие за пределами страны (в том числе в Луганске и Донецке, приводится пример в пояснительной записке), смогут пользоваться иностранными правами при наличии документов, подтверждающих «такое проживание».
Помимо этого МВД предлагает не выдавать удостоверение в течение года после «исполнения наказания» (уплаты штрафа или отбытия ареста), в ходе которого лицо считается наказанным за пьяное вождение или отказ от освидетельствования.
Уточняется состав категории А: помимо мотоциклов к ней будут относиться мотоциклы с коляской, различные виды трициклов, рабочий объем двигателя которых превышает 50 куб. см, а максимальная скорость выше 50 км/ч. К категории М помимо мопедов припишут квадроциклы массой до 350 кг с максимальной скоростью до 50 км/ч, двигателем внутреннего сгорания объемом менее 50 куб. см и максимальной мощностью 4 кВт либо с электродвигателем такой же мощности. Квадроциклы весом до 400 кг (до 550 кг, если они предназначены для перевозки грузов) и мощностью до 15 кВт станут относиться к категории B1.
«Автомобиль года в Европе — 2021»: объявлены претенденты
Жюри международного конкурса «Автомобиль года в Европе — 2021» (European Car of the Year 2021) определило список участников, из числа которых и будет выбрана лучшая машина будущего года.
Все кандидаты являются новыми автомобилями, они продаются уже сейчас или станут доступны до конца года не менее чем в пяти европейских странах. Процесс голосования включает два этапа. Во время первого определяется шорт-лист из семи финалистов — их объявят 8 января 2021 года. Второй раунд выявит единственного победителя. Итоги подведут 1 марта.
Итак, на этот раз набралось 29 номинантов:
- Audi A3
- BMW 2 Gran Coupe
- BMW 4-Series
- Citroen C4
- Cupra Formentor
- Dacia Sandero
- Fiat 500
- Ford Explorer
- Ford Kuga
- Honda e
- Honda Jazz
- Hyundai i10
- Hyundai i20
- Hyundai Tucson
- Kia Sorento
- Land Rover Defender
- Mazda MX-30
- Mercedes-Benz GLA-Class
- Mercedes-Benz GLB-Class
- Mercedes-Benz GLS-Class
- Mercedes-Benz S-Class
- Peugeot 2008
- Polestar 2
- Seat Leon
- Skoda Octavia
- Toyota Mirai
- Toyota Yaris
- Volkswagen Golf
- Volkswagen ID.3
Напомним, премия European Car of The Year учреждена в 1964 году, ее организаторами выступают крупнейшие автомобильные издания Западной Европы, включая Autocar (Великобритания), Auto (Италия), приложение «Авто» журнала Stern (Германия), L’Automobile (Франция) и другие. В жюри входят 60 авторитетных автожурналистов со всей Европы, Россию представляют Сергей Знаемский («Авторевю») и Вадим Овсянкин (газета «Ведомости»).
Победителем конкурса в 2020 году стал электрический Peugeot 208. До него триумфатором был Jaguar I-Pace. В 2018-м награда досталась Volvo XC40, в 2017, 2016, 2015 и 2014 годах побеждали Peugeot 3008, Opel Astra, Volkswagen Passat и Peugeot 308 соответственно.
Правительство опять решило поколдовать с регулированием цен на бензин
В России с 1 мая подкорректируют механизм формирования розничных цен на бензин и дизельное топливо. Об этом 15 марта сообщил вице-премьер Александр Новак в ходе рабочего совещания по ситуации на рынке нефтепродуктов.
Механизм демпфирования стоимости бензина в условиях роста стоимости нефти на мировом рынке потребовал корректировки, объяснил Новак. Он не привел подробностей, подчеркнув лишь, что цель правительства — сохранить стабильность цен и вместе с тем обеспечить маржинальность бизнеса АЗС.
Демпферный механизм введен в 2019 году и работает так: при высоких экспортных ценах на нефть НПЗ получают компенсацию в виде отрицательного акциза, а при очень низких, наоборот, должны заплатить в бюджет.
Нефтяники жаловались, что демпфер не отражает реальной ситуации на рынке: при официальной инфляции в 5% за год цены на бензин на АЗС в прошлом году выросли только на 2,5%. Инициатор изменений механизма глава «Газпром нефти» Александр Дюков пояснял в январе 2021-го, что демпфер в его нынешнем виде сильно снижает маржу компании по всей цепочке от переработки нефти на НПЗ до сбыта нефтепродуктов.
Напомним, механизм демпфирования был введен после того, как в 2018 году за несколько месяцев розничные цены на автомобильное топливо скакнули вверх на 11,3%.
12 марта 2021-го оптовые цены на АИ-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) достигли исторического рекорда — 55,75 тысячи рублей за тонну.
По данным Росстата, с 1 по 9 марта бензин АИ-92 в розницу подорожал до 44,3 руб/л (+11 копеек), АИ-95 — до 48,03 руб/л (+11 коп.), дизтопливо — до 49,25 руб/л (+7 коп.).