Архивы за Октябрь 25th, 2025
В Японии стартовал прием предзаказов на новый Subaru Outback
2 сентября дилеры Subaru в Японии начали принимать предзаказы на универсал повышенной проходимости Subaru Outback нового поколения (код — BT).
Речь идет о модели шестой генерации, которая в США выпускается с 2019 года. Да, в Японии до последнего времени продавался пятый Outback. Даже до России новинка добралась чуть раньше — в июле. Кстати, на рынке Японии модель официально носит название Legacy Outback.
Автомобиль построен на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform), которая используется и на прочих Subaru последней волны. Относительно предшественника шестой Outback в длину больше на 50 мм, от носа до хвоста у него 4870 мм. Жесткость кузова на кручение увеличена на 70%. Более просторным стал салон, улучшились управляемость и устойчивость. Дорожный просвет составляет 213 мм.
Для кросс-универсала доступен единственный мотор — 1,8-литровая «турбочетверка» CB18. Разумеется, оппозитная. Она развивает 177 л.с. и 300 Нм. Средний расход топлива — 7,7 л/100 км. ДВС агрегатируется с вариатором. Все версии оснащаются полным приводом.
На Legacy Outback устанавливается обновленная версия системы безопасности EyeSight X, которая с помощью камер и сенсоров следит за обстановкой на 360 градусов вокруг и в случае опасности останавливает автомобиль.
«Живые» продажи начнутся в октябре. Ближе к этому сроку озвучат и цены.
В России Subaru Outback стоит от 3 869 000 рублей. В нашей стране автомобиль продается с 188-сильным 2,5-литровым «атмосферником».
Lamborghini построила копию первого прототипа Countach 50-летней давности
Подразделение Lamborghini Polo Storico, занимающееся восстановлением и обслуживанием старых машин марки, построило полную копию первого прототипа культового суперкара Countach LP500, представленного на автосалоне в Женеве в 1971 году. Оригинальный экземпляр разбили в ходе краш-теста в 1974-м.
Чтобы воссоздать машину, специалисты Polo Storico потратили более 25 000 часов, заказчиком проекта выступило частное лицо, которое пожелало остаться неизвестным. Работы велись с 2017-го, то есть четыре года. Для проекта использовались «останки» оригинального прототипа, новые запчасти со склада и воссозданные с нуля по фотографиям и оригинальной документации детали.
Шасси у автомобиля стальное (именно таким был первый прототип, в остальных использован алюминий), мотор имеет объем 5,0 литров и конфигурацию V12 (серийные машины опирались на двигатели 3.9). Для его воссоздания из музея марки был на время позаимствован выставочный экземпляр.
Этим проектом заинтересовались и партнеры. Так, фирма PPG воссоздала желтую краску прототипа, а Pirelli — шины Cinturato CN12 размерностью 245/60 R14 спереди и 265/60 R14 сзади.
А вот фотографий интерьера нет: видимо, с воссозданием бортового компьютера машины с цифровыми приборами возникли серьезные сложности.
О том, кто профинансировал этот проект и во сколько он обошелся, информации нет.
ВИДЕО: горящая автоцистерна на Киевском шоссе
В Новой Москве на Киевском шоссе, в районе съезда на Боровское, уже в течение двух часов — с 12:30 27 декабря — горит автоцистерна, перевозившая пропан-бутан.
Экстренные службы выехали на место еще в начале возгорания, однако оперативно потушить грузовик не получилось.
Движение по Киевскому шоссе перекрыто, образовалась пробка.
ОБНОВЛЕНИЕ 27 декабря 15:00 мск: Пожар потушили, движение по шоссе открыли.
Топливный союз прогнозирует подорожание бензина на 14%
В течение 2021 года розничные цены на бензин в России могут вырасти выше инфляции, а при худшем сценарии — подскочить на 14%. Такой прогноз дается в письме Независимого топливного союза (НТС), которое организация 18 марта направила премьер-министру Михаилу Мишустину. Мер по стабилизации ситуации, что сегодня обсуждают в правительстве, недостаточно, считают в НТС. Об этом пишет газета «Известия», ознакомившаяся с текстом письма
На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) оптовые цены на бензин с 1 декабря прошлого года по 17 марта текущего выросли более чем на 18,5% (цена на АИ-92 достигла 53,6 тыс. руб. за тонну, а на АИ-95 — 55,3 тыс. руб.).
В НТС отметили, что в этот период биржевая стоимость топлива обычно падала, благодаря чему независимые АЗС впрок закупались бензином в преддверии сезонного увеличения спроса в весенне-летнее время. Это обеспечивало относительно низкие темпы роста цен.
Главным драйвером увеличения биржевых, а за ними и розничных цен стал рост индексов экспортной альтернативы (нетбэков). «Нетбэки растут по следующим причинам: прежде всего это плановое повышение на 4% акцизов на бензин и дизельное топливо, которое произошло с 1 января 2021-го», — указано в письме.
Учитывая, что с конца марта рынок входит в сезон повышенного спроса, все выше вероятность выхода за пределы инфляции по образцу 2018 года, отметили в союзе. При худшем сценарии есть угроза роста розничных цен на бензин и дизель до 13,77% за год. Напомним, что весной 2018-го розничные цены на автомобильное топливо подскочили на 11,3%.
В письме главе правительства НТС выдвинул несколько предложений, которые, по мнению авторов, помогут избежать топливного кризиса в стране — в частности, новые налоговые стимулы для нефтепереработчиков и отмена демпфера. В организации считают, что вместо сглаживания влияния колебаний демпфер выступает дестабилизирующим фактором. Авторы письма предложили увеличить нормативы обязательных объемов реализации на бирже до 25% от производства по бензинам и 15% — по дизелю. При этом налоговые льготы можно будет сохранить лишь для тех компаний, которые выполняют норматив.
Утром 23 марта Минэнерго в ответ на предложения НТС выступило против отмены демпфера как защитного механизма топливного рынка. «Мы считаем, что категорически нельзя даже обсуждать отмену данного механизма, потому что это может привести к непоправимым последствиям для рынка», — заявил замминистра энергетики Павел Сорокин.
Напомним, механизм демпфирования был введен в 2019 году. Он защищает стоимость топлива как от резкого роста, так и от падения, которые могут произойти в результате колебания нефтяных котировок. В рамках этого механизма нефтяники доплачивают государству, если внутренний рынок становится премиальным, и поэтому не могут снизить цены на АЗС. Если на внутреннем рынке складывается дисконт по сравнению с поставками на экспорт, то уже бюджет доплачивает компаниям, чтобы те не поднимали цены.
Независимый топливный союз — это объединение владельцев независимых автозаправочных станций. В него входят 38 компаний, у которых 310 АЗС.
Ранее в марте Счетная палата предупредила о риске резкого роста цен на бензин в России. Авторы доклада допускают, что в стране может повториться топливный кризис по сценарию событий 2018 года, когда биржевые и розничные цены резко подскочили.
КАМАЗ уточнил сроки старта продаж новой модели Компас
Камский автозавод скорректировал сроки старта продаж нового семейства грузовиков Компас — приобретать их можно будет не с декабря 2021 года (как предполагалось ранее), а с января 2022-го.
Новинка стартует с двух моделей: Компас-9 полной массой 9,5 тонны и Компас-12 — 11,99. Это машины развозного класса, предназначены для работы в городе и пригороде, иногда применяются и в междугородних перевозках. Также версии этих автомобилей можно использовать для различных спецнастроек.
Во втором полугодии 2022-го также выйдут компактные и легкие модели Компас-5 полной массой 5,5 тонны и шеститонник Компас-6. Самой легкой машиной в новом семействе будет трехтонник Компас-3 — полной массой 3,5 тонны (то есть для его управления будет достаточно водительских прав легковой категории B). «Тройка» поступит в продажу в конце 2023 года.
«Девятка» оснащается 3,8-литровым турбодизелем Cummins ISF мощностью 152 или 166 л.с. В первом варианте грузоподъемность составляет 5,6 тонны, во втором — 5,9. Мотор сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач марок JAC или FastGear.
«Двенадцатый» предложат с 166-сильным Cummins 3.8 ISF либо с 209-сильным Cummins ISF объемом 4,5 л. Эта машина комплектуется только шестиступенчатой МКП марки Fast Gear. Грузоподъемность более тяжелого Компаса — 7-7,2 тонны в зависимости от варианта.
Главной особенностью нового КАМАЗа станет современная, но заимствованная кабина — от китайского JAC N-Series.
Из продуктовой линейки КАМАЗа Компас-9 и -12 вытеснят нынешнюю самую легкую модель — 4308, она комплектуется классической камазовской кабиной образца 1976 года.
Пока Компасы изготавливают в основном из китайских комплектующих, однако выпуск узлов и деталей планируется глубоко локализовать в России в течение пяти-шести лет.
Продажи автомобилей сначала стартуют в Московском регионе, поскольку он самый емкий, удобен в получении обратной связи и обеспечении запчастями, сервисом и поддержкой. Первые заказчики уже есть, ждут отгрузку машин.