Архивы за Октябрь 23rd, 2025
Jeep сделал из внедорожника Wrangler электрический концепт Magneto
К ежегодному внедорожному фестивалю Easter Jeep Safari (EJS) в американском городке Моаб (штат Юта) компания Jeep подготовила четыре эффектных шоу-кара: Jeepster Beach, Wrangler Orange Peelz, Gladiator Red Bare, а также Magneto.
Последний — главная звезда мероприятия, поскольку этот концепт проливает свет на то, каким будет электрический вариант легендарного рамного внедорожника Рэнглер.
Magneto основывается на актуальной версии Wrangler Rubicon 2020 модельного года с трубчатым каркасом вместо крыши и 35-дюймовыми внедорожными шинами. Атмосферный мотор Pentastar V6 с отдачей 285 л.с. заменен на электродвигатель идентичной мощности, питающийся от четырех литий-ионных батарей общей емкостью 70 кВт*ч. Первая установлена вместо топливного бака Wrangler, вторая — поперек рамы, третья находится под капотом, четвертая — на месте глушителя.
Электромотор сочетается со стандартной для модели шестиступенчатой механической коробкой передач — это довольно неожиданное решение для электромобиля.
Электродвигатель способен разогнать внедорожник до 96 км/ч за 6,8 секунды, причем работает он со стандартной механической шестискоростной коробкой передач, сохранена и раздаточная трансмиссия. Поскольку электромотор не имеет минимально необходимого холостого хода, включать первую скорость можно без сцепления, однако при движении его все же нужно выжимать при переключении передач.
Запас хода Magneto на одном заряде батареи не уточняет, однако предположительно он составляет около 350 км.
Вкратце о трех других шоу-карах.
Jeepster — пляжный внедорожник-рестомод классического Jeep CJ-5 1968 года выпуска. Оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором от современного Рэнглера, его форсировали до 240 л.с.
Gladiator Red Bare — это модифицированная версия серийного пикапа с подготовкой для тяжелого бездорожья. Здесь установлены мосты Dana 44, 37-дюймовые внедорожные колеса, усиленная подвеска. Салон отделан особо роскошной кожей. В движение Red Bare приводит стандартный для Гладиатора 3,0-литровый турбодизель мощностью 260 л.с.
Ярко-оранжевый Wrangler Orange Peelz также отличается от серийной модели подготовкой к тяжелому бездорожью. Клиренс за счет новых амортизаторов повышен, установлены 37-дюймовые колеса и шноркель. Под капотом — 3,6-литровый бензиновый мотор мощностью 285 л.с.
Hyundai показала первые снимки интригующего электромобиля Ioniq 5
Hyundai Motor распространила несколько затемненных промофото (тизеров) первой модели своего электрического суббренда Ioniq. Перспективный Ioniq 5 представят в феврале. Он станет первым серийным автомобилем, построенным на модульной электрической платформе Hyundai/Kia E-GMP.
E-GMP в концерне называют одной из самых высокопроизводительных и эффективных платформ. В базовой конфигурации шасси оснащено одним электромотором — у задней оси. Для полноприводной версии добавляется второй двигатель — спереди, с приводом на первую ось. Батарея расположена в пределах колесной базы, под полом.
На E-GMP планируется создать целый выводок новых моделей классов B-, C- и D-, то есть в случае с кроссоверами схожих по размерам с нынешними Creta, Tucson и Santa Fe соответственно.
Судя по фото, серийный Ioniq 5 почти воспроизводит облик концепт-кара Hyundai 45 2019 года. Напомним, его презентация была приурочена к 45-летию появления шоу-кара Pony Coupe, который впоследствии превратился в первую серийную модель Hyundai Pony.
Ioniq 5 разительно отличается от современных Hyundai. В облике его преобладают простые геометрические формы и прямые линии. На представленных изображениях электромобиль выглядит максимально строго и минималистично.
В проморолике отмечена возможность использования Ioniq 5 для питания электроприборов, работающих от напряжения 110 или 220 В (такая функция называется Vehicle to Load). Также поддерживается сверхбыстрая зарядка: всего пяти минут достаточно, чтобы пополнить запас хода на 100 км по циклу WLTP.
В остальном о технических характеристиках можно лишь догадываться, хотя в декабре 2020 года австралийское представительство Hyundai по ошибке опубликовало некоторые сведения. Утверждалось, что полноприводная версия Ioniq 5 получит два мотора общей мощностью 313 л.с. Такой электромобиль сможет разгоняться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 5,2 секунды. Запас хода составит 450 км.
Примечательно, что в конце 2021 — начале 2022 года Ioniq 5 должен появиться и в России.
Напомним, у корейской марки уже есть серийные электромобили Kona и Ioniq но в Россию они не поставляются.
Авторынок Японии в феврале просел
Японская ассоциация автомобильных дилеров (JADA) опубликовала результаты продаж за февраль 2021 года. В течение последнего зимнего месяца в стране реализовали 226 954 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, что на 2,7% меньше, чем в феврале 2020-го. В указанное количество не входят кей-кары, то есть машины длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.
Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии по результатам февраля выглядит так (в скобках — динамика относительно февраля 2020 года):
- Toyota Yaris — 20 559 единиц (588,9%);
- Toyota Roomy — 11 954 (155,6%);
- Toyota Alphard — 10 107 (192,8%);
- Toyota Corolla — 8766 (88,6%);
- Toyota Harrier — 8006 (367,4%);
- Toyota Raize — 7901 (79,2%);
- Nissan Note — 7246 (73,1%);
- Toyota Voxy — 7094 (105,2%);
- Toyota Sienta — 6360 (76,9%);
- Nissan Serena — 6305 (72,9%).
Обратите внимание, что 8 из 10 мест заняли Тойоты.
Сумма продаж кей-каров по результатам февраля не опубликована, но по ним тоже есть топ-10, он выглядит так:
General Motors представил массовый электрический пикап
General Motors решил побороться за кошельки покупателей на рынке массовых электрических пикапов — на проходящей сейчас в Лас-Вегасе выставке Consumer Electronics Show 2022 концерн представил семейство Silverado EV.
Несмотря на название, машина не имеет ничего общего с бензиновыми и дизельными Silverado, поскольку создана с чистого листа на модульной платформе Ultium, в принципе не предполагающей использования ДВС. Напомним, она дебютировала на возрожденном Hummer, который пошел в серию в 2021 году.
Silverado EV — это полноразмерник, однако он имеет довольно нетипичный для американских пикапов профиль — короткий нос и сдвинутая вперед кабина (она, к слову, двухрядная, четырехдверная). Отсутствие массивного ДВС развязало руки дизайнерам и конструкторам, поэтому они решили наделить машину более эффективной компоновкой кузова. Кстати, спереди у Silverado EV — багажный отсек.
Электротрак предложат в двух конфигурациях — WT (Work Truck, «рабочий грузовик») и RST (спортвариант), в обоих случаях новинка имеет два электромотора (по одному на ось) и постоянный полный привод. RST обладает на 30% большей мощностью и имеет ряд особенностей в конструкции и оснащении.
Silverado EV WT укомплектован двигателями суммарной отдачей 380 кВт (517 л.с.) и крутящим моментом 834 Нм.
В варианте Silverado EV RST двигатели развивают 495 кВт (673 л.с.) и 1063 Нм. Другие отличия этой версии — наличие автопилота Super Cruise и адаптивной пневматической подвески, а также поворачиваемые задние колеса (улучшают маневренность) и функция Multi-Flex Midgate, то есть складная задняя стенка кабины, которая позволяет перевозить длинномерные грузы. В обычным состоянии внутренняя длина грузовой платформы Silverado EV — 1803 мм, но если сложить стенку и откинуть борт, то можно увеличить ее почти вдвое — до 3302 мм.
Грузоподъемность пикапа вне зависимости от версии — 600 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — 3,6-4,5 тонны.
В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 11 дюймов, медиасистема с экраном 17 дюймов и проекционный дисплей 14 дюймов. Но это что касается варианта RST. Какие мониторы применяются в WT, производитель не уточняет. Медиа работает на «операционке» Ultifi на базе Linux.
Обе версии оснащены системой PowerBase, которая представляет собой 10 разъемов для питания внешних устройств. От этой станции мощностью 10,2 кВт можно даже подзарядить другой электромобиль.
На одном заряде батареи Silverado EV способен проехать до 640 км.
В родных США новинка поступит в продажу в 2023 году, WT планируют продавать по цене от $41 595 (=3,187 млн рублей), RST — от $105 000 (=8 040 000 рублей).
По теме: Кроссоверы Blazer и Equinox станут электромобилями через год
В Японии начали выпускать RAV4 в тюнинге под старых «американцев»
17 июня Mitsuoka Motors приступила к серийному выпуску кроссовера Buddy. Это ретроконверсия Toyota RAV4, которая своим стилем отсылает к американским внедорожникам 70-х годов. Необычную машину представили в ноябре 2020-го, пока ее предлагают только в Японии. Отгрузки первым клиентам намечены на 24 июня.
Mitsuoka Buddy стоит от 4 697 000 иен (=3 079 000 рублей) за автомобиль с 2,0-литровым бензиновым двигателем и от 5 250 300 иен (=3 441 000 рублей) — за гибридную версию с 2,5-литровым мотором.
От исходной Toyota RAV4 новая Мицуока отличается оригинальным оперением и измененной задней частью кузова. Передние крылья, капот, бампер выполнены в стиле ретро. Формами, линиями, а также обилием хрома они стилизованы под внедорожник Chevrolet K5 Blazer образца 1970-1980-х годов. Блок-фары от RAV4 заменены на универсальные «прямоугольники». Решетка радиатора выполнена в виде никелированного «гриля». Сзади стиль относительно обычного RAV4 изменен оригинальным бампером с хромированной накладкой, а также интегрированными через переходник вертикальными фонарями от Кадиллака. Довершают ретроэкстерьер хромированные колпаки колес.
Оригинальные кузовные панели Buddy сделаны из полипропилена и формованного АБС-пластика. Эти технологии обеспечивают высокое визуальное качество и точную геометрию.
Изначально Mitsuoka намеревалась выпускать по 150 таких машин в год, но в связи с высоким спросом план увеличили вдвое. По состоянию на апрель 2021-го компания собрала уже 545 заказов. Тогда очередь растянулась на два года, до весны 2023-го.
В России усовершенствовали технологию контроля качества дорог
Самарский национальный исследовательский университет имени академика С. П. Королева разработал новую технологию контроля качества автодорог ультразвуком. Она позволила улучшить работу ультразвукового профилометра — прибора, сканирующего полотно на наличие дефектов. Об этом сообщает «РИА Новости».
Суть разработки состоит в использовании во время сканирования профилометром дорог вейвлет-преобразования, позволяющего эффективнее сопоставлять изменения частоты сигнала со временем. Благодаря этому качество анализа данных увеличивается на 80%, заявила доцент кафедры информационных систем и технологий Самарского университета Анастасия Столбова.
Новый способ обработки сигналов уменьшает шумы и пропуски участков дорожного полотна во время работы профилометра, позволяет эффективнее выявлять трещины, лужи и мусор. Точный анализ дает возможность автолаборатории функционировать в туман или ночью, когда движение менее интенсивное, чем днем.
В России стартовали «живые» продажи обновленного Subaru XV
Subaru дала старт полноценным продажам модернизированного кросс-хэтча XV, который слегка обновился как визуально, так и технически. На нашем рынке модель предложена в трех комплектациях (Safety ES, Elegance ES и Premium ES) по цене от 2 459 000 рублей, что на 380 000 рублей больше, чем дилеры просили за дореформенную версию.
В экстерьере XV обзавелся новым передним бампером с измененными секциями «противотуманок» и решеткой, колесными дисками с поменявшимся дизайном, добавился цвет «плазменно-желтый перламутр» (теперь на выбор предложены девять оттенков). Плюс к этому появилась версия Sport с другими бамперами и более крупными накладками из черного пластика на арках.
Подвеска обновленного XV перенастроена: применены новые пружины и амортизаторы, улучшившие плавность хода.
У модернизированной машины во всех комплектациях установлен пакет систем превентивной безопасности EyeSight Safety Plus, состоящий из адаптивного круиз-контроля, функций удержания машины в полосе, автоматического экстренного торможения, мониторинга состояния водителя, а также датчика, фиксирующего объекты в «слепой» зоне впереди автомобиля. Технологии Rear Cross Traffic Alert и Blind Sport Detection способны информировать о возможных объектах в «слепых» зонах, а Reverse Automatic Braking — автоматически останавливать машину при наличии угрозы столкновения во время езды задним ходом.
Обновленный Subaru XV оснащается оппозитным «атмосферником» объемом 2,0 литра, его мощность — 150 л.с. Сочетается он с бесступенчатым вариатором и полным приводом. Из гаммы выпала начальная версия с 1,6-литровым мотором.
В начальной комплектации Safety ES модель оценена в 2 459 000 рублей, в промежуточной Elegance ES — в 2 519 900 рублей, в топ-исполнении Premium ES — в 2 629 900 рублей.
Skoda выпустила туристический автобус
Под чешской маркой Skoda начали выпускать дизельные автобусы. Правда, входящая в состав Volkswagen компания Skoda Auto не имеет к ним отношения — новую продукцию под этим брендом решил вывести на рынок не связанный с VW концерн Skoda Transportation.
Первый автобус Skoda с дизельным двигателем — это туристическая модель D-Coach, ее выпускают не в Чехии, а в Турции, на заводе компании Temsa, 50% которой Skoda Transportation приобрела в конце 2020 года. Продавать автобусы Skoda будут в Евросоюзе.
D-Coach имеет длину 12 метров и 51 пассажирское место в салоне. Машина оснащена голландским дизельным двигателем DAF MX-11 мощностью 450 л.с.
В Skoda Transportation говорят, что теперь выпускают весь спектр общественного транспорта. Основной бизнес компании — это производство трамваев, локомотивов, электровозов, троллейбусов и метропоездов. Также в каталоге концерна с 2018 года значатся электробусы и гибридные автобусы — однако на самом деле это польские машины Solaris с компонентами электроустановки Skoda.
Заметим, что производящая автомобили Skoda Auto была отделена от единого концерна в начале 90-х, с 1995 года все 100% ее акций принадлежат Volkswagen. Skoda Transportation осталась чешской, входит в состав инвестиционной группы PPF.
Honda показала драйверский седан Civic Si
Honda Motor представила Civic Si — более драйверскую версию седана 11-го поколения. Автомобиль ориентирован на рынок Северной Америки, где он появится у дилеров до конца года.
Визуальных отличий от базового Сивика не так много. Слегка изменены верхняя часть переднего бампера и решетки в нем. На крышке багажника появился спойлер. В новом диффузоре предусмотрены выемки под две выхлопные трубы, выведенные по бокам.
Гораздо проще опознать Si-версию по эксклюзивному цвету кузова Blazing Orange Pearl. 18-дюймовые легкосплавные диски покрашены в черный матовый.
Под капотом остался 1,5-литровый турбомотор, известный еще по предыдущему Civic Si. Ему достались второй фазовращатель (прежде был только один — на выпуске), облегченный одномассовый маховик и возросшая на 27% пропускная способность системы выпуска. Однако максимальная мощность при этом снизилась с 208 до 203 л.с., а развивается она теперь при 6000 оборотов в минуту (ранее — 5700). Крутящий момент остался прежним (260 Нм), но Honda гордится, что на него ДВС выходит на 300 оборотов в минуту раньше — уже при 1800.
Двигатель сочетается только с шестиступенчатой «механикой», которой на 10% укоротили ходы рычага.
Существенно переработана подвеска. В сравнении с обычным Сивиком 11-го поколения жесткость передних пружин увеличена на 8%, задних — на 54%. Передние стойки Макферсон получили усиленные верхние опоры, чтобы выдерживать повышенные нагрузки на поворотах, а также более толстые передние (27 мм) и задние (18 мм) стабилизаторы поперечной устойчивости. Диаметр тормозных дисков увеличен до 312 мм (+30 мм относительно «гражданского» Civic) спереди и 282 мм (+23 мм) сзади. На седан установлены покрышки размерностью 235/40 R18.
В салоне появились красная прострочка, алюминиевые накладки на пороги и передние кресла с усиленной боковой поддержкой.
Новое поколение Сивика осталось без купе, поэтому двухдверную версию Si ожидать бессмысленно. Седан доберется до дилеров Honda в США ближе к концу года. А в 2022-м появится и Civic Type R, который уже показали в замаскированном виде.
Определен список финалистов премии «Лучший автомобиль года в Северной Америке»
Жюри конкурса «Автомобиль, кроссовер и пикап года в Северной Америке» (NACTOY) отобрало девять финалистов в трех категориях. В некоторых классах доминируют азиатские производители.
Среди легковушек в финал прошли Genesis G80, Hyundai Elantra и Nissan Sentra. Им удалось обойти Acura TLX, Cadillac CT4/CT4-V, Kia K5, Mercedes-Benz E-Class и Polestar 2.
Среди пикапов в тройку лучших вошли Ford F-150, Jeep Gladiator Mojave и Ram 1500 TRX. Еще одним полуфиналистом был Ford Super Duty, его отсеяли.
Среди SUV организаторы отдали предпочтение Ford Mustang Mach-E, Genesis GV80 и Land Rover Defender. За бортом остались Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe/Suburban, Chevrolet Trailblazer, Ford Bronco Sport, Hyundai Santa Fe, Kia Seltos, Kia Sorento, Mazda CX-30, Nissan Rogue, Toyota RAV4 Prime, Toyota Venza и Volvo XC40 P8 Recharge.
Жюри, включающее 50 профессиональных автомобильных журналистов из США и Канады, проголосует с 2 по 4 января. Победителей объявят 11 января.
Напомним, титул автомобилей 2020 года в Северной Америке носят Chevrolet Corvette (легковые), Kia Telluride (кроссоверы) и Jeep Gladiator (внедорожники).
Ранее в декабре был объявлен победитель конкурса «Автомобиль года в Японии», им стал спортуниверсал Subaru Levorg.