Архивы за Сентябрь 7th, 2025
Geely представила замену компактному Emgrand, который выпускала 12 лет
Китайская Geely представила компактный седан Emgrand нового поколения, он сменит в продуктовой линейке модель Emgrand EC7, которая, к слову, в свое время была популярна в России.
Новый Emgrand создан на платформе BMA, известной, в частности, по доступному в РФ кроссоверу Coolray. Общей стилистикой кузова серийный автомобиль во многом обязан концепт-кару Preface, представленному в апреле 2019-го на выставке в Шанхае. Товарная машина выглядит, конечно, скромнее — линия крыши выше, стекла больше по площади, пропорции проще, пластика кузовных панелей менее экспрессивная, а двери имеют обычные ручки под естественный хват. Привлекают внимание решетка радиатора в форме щита с близким к вертикали уклоном и визуально объединенные горизонтальной планкой светодиодные задние фонари.
Длина, ширина и высота Emgrand составляют 4638, 1820 и 1460 мм соответственно, колесная база — 2650 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,27 Cx: очень хороший показатель.
В салоне нового Эмгранда установлены цифровая приборная панель с экраном диагональю 12,3 дюйма, медиасистема с дисплеем на 10,25 дюйма, кнопка запуска двигателя, электронный «ручник», люк, среди опций числится система кругового обзора.
Машина будет оснащаться бензиновым атмосферником 1.5 мощностью 114 л.с. Работает он в сочетании с пятискоростной «механикой» или же бесступенчатым вариатором. Привод передний.
Несмотря на смену поколения, Emgrand останется недорогой массовой моделью, то есть цена сохранится на уровне предшественника — его в КНР предлагают от 62 800 юаней (=720 200 рублей).
Заметим, что Geely Emgrand EC7 в свое время пользовался хорошим спросом в России и даже производился здесь — в 2012-2016 годах на черкесском заводе «Дервейс». В 2016-м сборку остановили, тогда начался выпуск модели на заводе «Белджи» в Беларуси. В 2018-м в РФ стали продавать обновленную версию автомобиля — Emgrand 7. В августе 2020-го модель вывели из ассортимента Geely в России из-за упавшего спроса.
В Китае EC7 производился с 2009 года, то есть 12 лет. Помимо седана существовал вариант «пятидверный хэтчбек». За все время было изготовлено 3,17 млн Emgrand EC7.
Презентацию флагманского кроссовера CHERY TIGGO 8 PRO провёл дилерский центр «Авто для Вас»
16 мая 2021 года на территории клуба загородного отдыха «Усадьба Фамилия» состоялась презентация флагманского кроссовера CHERY TIGGO 8 PRO дилерским центром «Авто для Вас». В мероприятии приняли участие представители импортера и гости. Основная цель встречи — ознакомление потенциальных клиентов с новейшей моделью ведущего китайского бренда CHERY — TIGGO 8 PRO.
В ходе презентации представители дилерского центра рассказали о новой модели и технических новшествах. Также прозвучала информация об условиях сервисного обслуживания нового автомобиля и сроках гарантии, ведь теперь бренд CHERY даёт гарантию 7 лет или 200 000 км на новый TIGGO 8 PRO. После знакомства с автомобилем состоялся большой тест-драйв.
Участникам была предоставлена возможность проехать за рулем флагманского кроссовера и оценить его качества. Гости высоко оценили комфортабельность салона, стильный дизайн, сочетание новых технологий и уникальных решений, которые превращают каждую поездку в увлекательное и приятное путешествие всей семьей!
Кроме этого, были представлены другие модели CHERY TIGGO — 4, 8, 7PRO и кроссовер премиального суббренда CHERYEXEED TXL, их все можно было испытать пройдя тест-драйв.
Каждый посетитель получил возможность сфотографироваться в специальной зоне, рядом с новым автомобилем украшенным цветами. Все желающие смогли принять участие в розыгрышах призов, а самые маленькие гости окунулись в мир сказок с профессиональными аниматорами.
И, конечно, для гостей был подготовлен фуршет.
НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ
Электромобили грозят массовыми сокращениями рабочих мест в Японии и Германии
Тренд с переходом легкового транспорта на электротягу уже необратим. Традиционные игроки автомобильного рынка вкладывают миллиарды долларов, чтобы как можно быстрее наладить выпуск электромобилей. Между тем новая реальность может обернуться катастрофой для рынка труда стран — лидеров по производству машин: в Японии и Германии сократят сотни тысяч рабочих мест.
Страна восходящего солнца к 2035 году намеревается полностью отказаться от авто с ДВС, а в Токио останутся одни лишь «электрички» и гибриды к 2030-му.
Пока же свыше 60% продаж в Японии приходятся на чисто бензиновые автомобили, 30% — на гибриды. Доля электромобилей не превышает 1%, пишет газета Nikkei.
«Мы будем активно продвигать внедрение электромобилей в течение следующих 10 лет», — говорится в дорожной карте Японии по сокращению выбросов углерода. Этому станут способствовать многомиллиардные инвестиции и снижение цены на батареи до $100 за кВт*ч к 2030 году по сравнению с текущими $150.
Но проблема заключается не только в огромных расходах. Автомобильная промышленность Японии и Германии заточена под выпуск машин с ДВС, и каждая состоит примерно из 30 000 деталей. Для электромобилей требуется в среднем вдвое меньше компонентов. Это значит, что для их производства необходимо меньшее количество работников.
Ситуация усугубляется тем, что процесс производства «электричек» имеет свои нюансы. В частности, батареи для них обычно поставляют сторонние компании. А мировым лидером в этой сфере является китайская CATL, которая в обозримой перспективе вряд ли захочет уступать пальму первенства компаниям из Японии и Германии.
Согласно прогнозу Сигенобу Нагамори, председателя правления японского производителя электродвигателей Nidec, к 2030-м годам Япония потеряет около 200 000 рабочих мест из 910 000, занятых в автомобильной промышленности. Сюда можно прибавить потери из смежных сфер: в Японии 690 000 человек трудятся в индустрии запчастей.
В Германии ситуация может оказаться еще более плачевной — под угрозой сокращения 410 000 мест из 800 000, занятых в автомобильной промышленности.
Две новинки Nissan со стайлинг-доработками Autech — «живые» ФОТО
Компания Autech в конце 2020 года начала предлагать стайлинг-комплекты двух новинок Nissan — компактвэна Note последнего поколения и рестайлингового полноразмерного вэна Elgrand. Дром об этом уже писал, но теперь появились «живые» фото моделей в доработках от Autech. Напомним, эта фирма является дочерним предприятием Nissan Motor.
Снаружи в комплект для Note входят 16-дюймовые многоспицевые колесные диски, серебристые накладки на нижние части бамперов и пороги, ячеистая решетка радиатора. Для салона Note подготовлена оригинальная отделка сидений и руля, а также специальные значки Autech. В Японии Note можно купить сразу в таком тюнинге, цена переднеприводной модификации — от 2 504 700 иен (=1 815 000 рублей), полноприводной — от 2 763 200 иен (=2 003 000 рублей).
Характер доработок для Elgrand тот же. Экстерьер преображают оригинальная решетка радиатора, окрашенная темным хромом, накладки в нижней части бамперов и порогов, колесные диски специального дизайна (тут они 18-дюймовые). В салоне — обшивка сидений, дверей и руля с сочетанием черного и синего оттенков. Цена Nissan Elgrand Autech в Японии — от 4 780 600 иен (=3 464 000 рублей).
В обоих случаях тюнинг задает вэнам более спортивное настроение.
Президент Бразилии рассказал, почему Ford решил закрыть производства в стране (спойлер: хотели субсидий)
Забавный поворот сюжета с закрытием всех заводов Ford Motor в Бразилии — президент латиноамериканской страны Жаир Болсонару «без купюр» высказал свое мнение о том, почему американцы решили остановить производство.
Во время общения со сторонниками 12 января Болсонару заявил, что истинной причиной закрытия фабрик Ford является не кризис в Бразилии (как преподносит Ford), а ослабление позиций конкретно Ford на местном рынке и отсутствие госсубсидий в его адрес.
«Чего хочет Ford? Они забыли сказать правду. Они хотят субсидий», — цитирует Болсонару портал Globo.
По мнению главы государства, закрытие трех заводов стало следствием того, что автоконцерн «проиграл конкурентам» в борьбе за местный автомобильный рынок. «Или вы хотите, чтобы я продолжил выплачивать им 20 млрд [реалов], как это делалось в последние годы? Это ваши налоги», — напомнил он.
Ford со дня на день полностью остановит автозавод в Камасари (выпускает малолитражку Ford Ka и кроссовер EcoSport), а также цех двигателей в Таубате. Жертвой падет также мелкосерийный каркасно-панельный внедорожник Troller на шасси Ford Ranger, который концерн делает на отдельной площадке в Оризонте, — его сборка прекратится в четвертом квартале 2021-го. Из-за закрытия предприятий будут уволены пять тысяч человек.
В Минэкономики Бразилии это решение встретили с сожалением, подчеркнув, что оно «диссонирует с уверенным восстановлением, которое наблюдается в большинстве секторов экономики страны». Вице-президент Бразилии Антониу Гамилтон Моурау признался, что удивлен действиями Ford.
В 2020-м продажи новых легковых авто в Бразилии обвалились относительно 2019-го на 26% (это один из мировых антирекордов). В минувшем году Ford продал там около 120 тысяч машин, почти на 40% меньше, нежели годом ранее. По количеству жертв COVID-19 государство занимает второе место после США.
Закрытие производств в Бразилии обойдется Форду в $4,1 млрд.
Напомним, что российский рынок легковых авто Ford покинул еще в 2019-м, сейчас у нас производят и продают только легкие коммерческие Transit.
В Латинской Америке Ford сохранит предприятия в Аргентине и Уругвае. Более того, в развитие производства в Аргентине концерн намерен вложить $580 млн.