INGENER-PTO.RU

Архивы за Август 11th, 2025

Китайская технологическая компания Xiaomi объявила о создании специальной структуры, которая займется разработкой системы беспилотного управления для автомобилей. Об этом говорится в сообщении генерального директора компании Лэй Цзюня в социальной сети Weibo.

На начальном этапе компания планирует нанять около 500 инженеров для разработки технологии беспилотного вождения четвертого уровня по классификации SAE (Society of Automotive Engineers, Сообщество автомобильных инженеров).

Напомним, SAE выделяет шесть уровней беспилотных систем, где нулевой подразумевает отсутствие автоматизации (водитель делает все самостоятельно), а пятый обозначает 100-процентный автопилот (непосредственного вмешательства в процесс вождения не требуется).

Первой серийной машиной с автопилотом третьего уровня в 2020 году стала Honda Legend. Остальные автомобили, включая Tesla, предлагают максимум второй.

Четвертый уровень означает, что транспортное средство способно следовать по выбранному маршруту. Такая система может обходиться без помощи водителя во всех дорожных ситуациях.

В марте Xiaomi заявила о планах по выпуску собственных электромобилей. Предполагается, что их производством на контрактных условиях займется Great Wall Motor.

Электромобиль Xiaomi будет позиционироваться как недорогой, ориентированный на массового потребителя. Напомним, основную свою продукцию — смартфоны, ноутбуки, телевизоры, фитнес-трекеры и тому подобное — Xiaomi также продает по демократичным ценам. То есть электромобиль продолжит ее маркетинговую политику.

На начальном этапе инвестиции в это предприятие составят порядка 10 млрд юаней (около $1,5 млрд). В последующие десять лет общий объем вложений в производство электромобилей Xiaomi достигнет $10 млрд.

КАМАЗ обнародовал технические характеристики своего нового детища — шарнирно-сочлененного самосвала КАМАЗ-6561 Геркулес. Фотографии этой разработки были опубликованы в конце июня. Геркулес предназначен для работы на карьерах.

КАМАЗ-6561 выполнен по схеме «последовательный гибрид», то есть представляет собой автономный электромобиль, не требующий подзарядки от внешней сети. Дизельный мотор приводит в действие электрический генератор, который дает энергию для тягового электродвигателя и заряжает аккумуляторную батарею. Последовательный гибрид работает местами на чистом электричестве при заряженной аккумуляторной батарее и, таким образом, очень близок к электромобилю. В случае КАМАЗа Геркулес рекуперация энергии будет происходить при спуске в карьер, а при подъеме наверх с грузом накопленная энергия в батареях помогает подняться автомобилю в гору. Такое решение позволяет снизить количество потребляемого топлива на 15% в сравнении с дизельным аналогом.

Длина, ширина и высота самосвала составляют 10 120 мм, 3430 мм и 4030 мм соответственно. Снаряженная масса шасси — 31 тонна, а грузоподъемность — 40 тонн. Автомобиль с колесной формулой 6х6 предназначен для перевозки насыпных грузов по пересеченной местности и грунтовым дорогам.

В оснащении исполинской машины есть комплекс ADAS 5-го поколения, который позволяет ей передвигаться в полностью автономном режиме, то есть без участия водителя. Правда, ADAS не настроен на езду по дорогам общего пользования и работает только в карьерах и шахтах, на дорогах же вести ее должен человек. Есть и третий режим — это дистанционная езда (когда человек оперирует машиной на расстоянии, не находясь в кабине).

В шарнирно-сочлененной раме Геркулеса — две степени свободы в узле сочленения, что уменьшает вероятность вывешивания колес при движении по пересеченной местности и снижает нагрузку на несущую систему. Это позволяет установить шины большой размерности и обеспечивает приемлемый минимальный радиус поворота, что значительно повышает проходимость и маневренность самосвала. 

Машина разработана совместно с МГТУ имени Баумана — ведущим российским техническим вузом. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по Геркулесу софинансировались из федерального бюджета по проекту «Создание семейства электромеханических беспилотных автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности в интересах добывающих отраслей промышленности РФ».

КАМАЗ уточняет, что Геркулес в ближайшее время ожидают интенсивные тесты в условиях полигона. Затем начнется опытная эксплуатация в одной из горнодобывающих компаний.

Рост составил от 30 копеек до 1 рубля, снижение — от 30 копеек до полутора рублей.

Топливо во Владивостоке за прошедший месяц и подорожало, и подешевело — в зависимости от продавца. Общим ростом стоимости на все виды топлива отметились «Роснефть», Östwald и «RS-Нефть», а частичное снижение произошло на «Бензо» и «Октанте». Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

По данным Росстата, с 27 апреля по 4 мая в шести российских городах было зафиксировано снижение цен на бензин. Больше всего он подешевел во Владивостоке и Кирове — на 0,3%.

Корреспонденты VL.ru проехали по нескольким городским заправкам и действительно увидели некоторое снижение цен, правда, не везде.

Сеть «ННК-Приморнефтепродукт» уже месяц держит цены неизменными — последнее повышение стоимости топлива здесь произошло в начале апреля.

АО «ННК-Приморнефтепродукт»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
12 апреля	47,15	48,15	51,49	52,57
11 мая	47,15	48,15	51,49	52,57
% роста	0	0	0	0

А вот на «Роснефти» корреспонденты VL.ru заметили самое серьезное повышение, причем на все. Оно произошло еще на майских праздниках. АИ-92 и АИ-95 подорожали чуть более чем на 0,6%, или на 30 копеек за литр. АИ-98 прибавил сразу 80 копеек, или 1,4% к стоимости литра. Этот вид топлива теперь стоит дороже 55 рублей. Даже дизель, который уже должен быть летним, все равно подорожал — на 0,56%, или на 30 копеек за литр.

«РН-Востокнефтепродукт» (НК «Роснефть»)	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
12 апреля	47,10	48,10	54,25	53,40
11 мая	47,40	48,40	55,05	53,70
% роста	0,63%	0,62%	1,4%	0,56%

У независимой сети «Октант» стоимость АИ-92 и АИ-98 не меняется уже несколько месяцев. А вот АИ-95 подешевел сразу на рубль, или на 1,85%. Дизельное топливо же, напротив, подорожало на 0,9%, или на 50 копеек за литр.

«Октант»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
12 апреля	49,97	53,97	57,97	52,47
11 мая	49,97	52,97	57,97	52,97
% роста	0	-1,85%	0	0,9%

На «Бензо» сравнивать цены — занятие непростое, поскольку у этой сети часто нет в продаже каких-либо видов топлива. Поэтому пришлось обратиться к данным на 1 апреля и 4 февраля для сравнения стоимости АИ-95 и АИ-98 соответственно. АИ-92 за месяц подешевел на 30 копеек, или на 0,6%. АИ-98 по сравнению с февралем подешевел на 2,6%, или 1,5 рубля за литр. Цена на АИ-95 и ДТ не изменилась.

«Бензо»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
12 апреля	47,99	52,99*	56,99**	53,19
11 мая	47,69	52,99	55,49	53,19
% роста	-0,6%	0	-2,6%	0

* по данным на 1 апреля 2021 г.
** по данным на 4 февраля 2021 г.

На сети «Восток-Ойл» цены и на бензин, и на дизель остались без изменений.

«Восток-Ойл»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
12 апреля	48,90	51,90	55,50	51,50
11 мая	48,90	51,90	55,50	51,50
% роста	0	0	0	0

На «RS-Нефть» подорожал АИ-92 и АИ-95. АИ-98 на заправке на БАМе не отпускается. Оба вида бензина стали дороже чуть более чем на 0,6%, или на 30 копеек за литр. Дизель подорожал на 1 рубль, или на 2%.

«RS-Нефть»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
12 апреля	44,90	45,90	—	48,90
11 мая	45,20	46,20	—	49,90
% роста	0,66%	0,65%	—	2%

Примерно такая же картина и на заправках Östwald — бензин тоже подорожал на 0,6%, или на 30 копеек, а вот стоимость дизеля осталась без изменений.

Östwald	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
12 апреля	45,30	46,30	—	49,90
11 мая	45,60	46,60	—	49,90
% роста	0,66%	0,64%	—	0

Напомним, с 1 мая в России начал работу скорректированный демпферный механизм для нефтедобывающих компаний. Компании просили об этом правительство, поскольку высокие цены на нефть вместе с падением рубля привели к повышению внутренних оптовых цен на топливо, оказывая давление на рентабельность розничного бизнеса. После длительных переговоров и расчетов решение об изменении некоторых индексов механизма было принято. В правительстве считают, что обновленные параметры помогут сдержать рост цен на топливо.

Дополнительно Михаил Мишустин подписал постановление, согласно которому крупные российские нефтяные компании должны каждый день продавать топливо на бирже и регулярно отгружать его независимым АЗС.

А вот механизм субсидирования поставок топлива на Дальний Восток по железной дороге до сих пор не принят и, судя по всему, даже не обсуждается. Хотя это бы расширило конкуренцию на рынке Дальнего Востока, который фактически наполняет «Роснефть» и связанная с ней «ННК-Приморнефтепродукт».